Share
Волво КСЦ60 је трећи аутомобил из Скандинавије, чему сам имао срећу да возим. Пре тога, странице Бигпицтуре.ру су већ посетиле лимузине Волво С80 и Волво С60. И овде тестирам згодан цроссовер ... Сећам се да су након састанка са претходним Волво утисци били најоптимистичнији. Раније, шведски аутомобили, чудно, нисам стварно волео. Зашто Сада дефинитивно могу одговорити на ово питање - једноставно нисам био упознат са производима бренда. Али сада могу сигурно рећи: Волво је један од најбољих брендова аутомобила са свим којима сам се икада бавио. Волво КСЦ60 је најмлађи модел у КСЦ линији. Без обзира на то, изгледа веома видљиво, а ни ни ни водећи КСЦ90.
(Укупно 24 фотографије)
1. Чини ми се да је Волво КСЦ60 одлична апликација за улазак у премиум сегмент компактне цроссовер класе. У сваком случају, изгледа да аутомобил није инфериоран у односу на еминентне конкуренте БМВ Кс3 или Мерцедес-Бенз ГЛК. Одлична прилика за куповину репрезентативног аутомобила без преплаћивања за велико име, зар не??
2. Волво дизајнери, као и обично, нису лупали по моди, и користили су мирне и стилске линије инхерентне у бренду. Што се тиче мене, Волво КСЦ60 дизајн је само компилација линија и линија импозантног Волво КСЦ90 и брза Волво Ц30. Или је можда ово остварење "фундаментално новог приступа" које је обећао Стеве Маттин? Иако је мало вероватно - мислим да је увођење иновативних дизајнерских решења - и даље напред.
3. Не видим ништа лоше у томе - да, дизајн Волво КСЦ60 тешко се може назвати ултрамодерном, али аутомобил изгледа релевантно и прилично модеран. Брзина пролази кроз сваку линију и елемент, почевши од телета и завршава се са стилским крмљеним крмама, уоквиреним издуженим блокадним фаровима. Истовремено, аутомобил изгледа веома чврст - таква пријатна комбинација ...
4. Још увек обраћају пажњу на аутомобил, иако је прошло пуно времена од пуштања. Током две седмице када је аутомобил био на располагању, више пута сам приметио ову нијансу. Вероватно је таква пажња најбоља похвала Волво дизајнерима..
5. Шта још можете рећи о изгледу? Ох да, Волво КСЦ60 изгледа невероватно у белом ... Па, идемо до салона. Али салон за мене је био веома познат. Готово комплетан аналогни С60, изузев неколико детаља.
6. Постоје неке раскрснице са Волво С80, на пример, конфигурација централне конзоле, сви исти "плутајући" дизајн, сви исти распоред контрола. Осим ако је сада мало усмјерен на возача, много је повољније користити прекидаче. Традиционални човек за контролу клизишта "Волвовски" је елегантно и једноставно решење, мени се допало чак и када сам упознат са Волво С80..
7. Уопште, на возачевом седишту, осјећао сам се као зачињени волвовод - све је познато и разумљиво, па чак и група кључева, која су се раније чинила као да се нагомилавала, изгледала су удобно и ергономично. У сваком случају, имала сам их без размишљања..
8. Ако говоримо о удобности, возачево седиште може се назвати просто фокусом погодности и ергономије. Да поставим столицу "сам по себи", провео сам само минут. Зашто тако брзо? Али зато што дизајнери Волво-а поступају логично и доследно - алгоритам и конфигурација система за прилагођавање се не мења са модела на модел, као на возилима неких других брендова. А како се сећате, већ сам морао да се бавим другим Волво аутомобилима.
9. Сједиште путника није ништа угодније - довољно простора, седиште буквално одговара возачу, а траке чврсто држе током јаког кочења или оштрог окретања. Нема притужби на завршни материјал, као и на квалитет монтажних радова. Волво је испунио моја очекивања - након Волво С60 и Волво С80, подсвести сам био сигуран у овај резултат. Узгред, ниво звучне изолације у кабини је на истом високом нивоу - тишина при било којој брзини влада у колима, осим ако, наравно, не удурите дуж пукотина са максималном брзином и активирају се у напредном режиму. Иако постоји нека опасност - кожа седишта мало клизи, па обавезно носите ципеле.
10. Посебно треба навести систем за одржавање микроклиме - идеалан систем филтрације не дозвољава непријатне мирисе и прашину у кабину, а потребна влажност и температура се одржавају врло прецизно. Квалитет ваздуха у кабини прати посебан сензор - АКС (сензор квалитета ваздуха). Брендирана навигација и изван хвале. Током двонедељног теста, уз КСЦ60, попели смо се на таква глува места да би било могуће изаћи на недељу дана на редовним картама ... Наравно, мени се допало адекватност и тачност навигације од Волво-а. Врло добра музика - још један бонус од Швеђана..
11. Задња седишта модела Волво КСЦ60 су пространа од већине конкурената, углавном захваљујући импозантној међуосовинској бази. Није уско у ногама, а ширина три одрасла мушкарца се уклапа без икаквог неугодја и пасећи друга рамена. Па, и два - и уопће пространство. Велики унутрашњи волумен омогућава вам да Волво КСЦ60 сматрате пуноправним породичним аутомобилом.
12. И запремина пртљажног простора има 873 литара. Задња седишта могу се преклопити у односу 40:20:40. Ако их потпуно додате, пуноправан камион ће изаћи, ипак - у овом случају запремина одлагања терета износи 1.450 литара..
13. Волво КСЦ60 може да обезбеди безбедност путника и возача у било којој ванредној ситуацији и на највишем нивоу. Није тајна да се шведски аутомобили с правом називају најсигурнији на свету..
14. Овде и КСЦ60 опремљени су свим могућим средствима заштите, пасивним и активним. Ово је посебан дизајн тела, који је права "капсула живота" и велики број ваздушних јастука (завјесе) сигурности, са истом ефективношћу заштите, а људи на предњим седиштима и путницима у "галерији".
15. Активни сигурносни системи као што су ЕБА (помоћни систем за помоћ при кочењу), АБС (анти-лоцк кочиони систем са контролом вуче) РСЦ (систем против превртања) и бројни други електронски помоћници ће смањити ризик од удеса у несрећу. Програмери постављају исти циљ за јединствени систем сигурности града - када возе у градском вреве, аутомобил може смањити брзину до пуне стопе уколико се појави препрека. Можда ће се одједном успорити аутомобил или пешак..
16. Иначе, у Муса Моторс-у чак сам добијао добровољног пешака, међутим, волонтера на надувавање. На њему и проверавам рад система када се појавио пешак. Делује беспрекорно - гумени шведски никад није срушен. Било је тешко уништити чак и фиктивног пешака - нога се налазила на педалу кочнице, и није било лако превазићи себе. Након што сам тестирао систем, ипак сам га искључио - у саобраћајној гужви, она је константно сигнализирала опасност, досадна, па сам одлучио сам да то урадим. Иако асистент добро ради - проверен. Чини ми се да ће електронски асистент бити добар сапутник неискусном возачу, док ће искусан возач више вољети да га онеспособи..
17. Са брзинама изнад 30 км / х, функција надгледања поштовања удаљености и редова преузима адаптивну темпомату, успут, ради и без притужби, а редовно успорава ако возач испред пролазног возила жели изненадно да смањи брзину, а Волво КСЦ60 пилот овај пут се гапе.
18. Стварно ми се допао и систем контроле мртве зоне (БЛИС). Ова карактеристика је такодје приликом тестирања претходних Волво возила. Али контрола над ознакама вероватно је релевантна само у мегакости - у Русији постоји недостатак добро означених путева.
19. Па, потребно је мало рећи о јединици за напајање и преносу. Имао сам Волво КСЦ60 Д3 аутоматску трансмисију Суммум. Иначе, занимљива комбинација најбогатије конфигурације и најкомплекснијег мотора. Карактер мотора Д3 је био неочекивано добар. Овај дизел мотор од 2,4 литара се показао одличним, његовим 205 КС. дозволите вам да удобно пређете аутомобиле на аутопуту, а за градску вожњу има више него довољно.
20. Економија аутомобила ме је задовољила, јер сам путовао неколико хиљада километара на Волво КСЦ60, са сигурношћу могу рећи да допуњавање овог аутомобила неће бити ударац за породични буџет. Потрошња је савршено прихватљива - за 100 км у мешовитом начину рада, "мој Волво је појео" око 8 литара. Апсолутно прихватљив резултат, али ако се присетимо да говоримо о прилично великом цроссоверу који тежи око двије тоне, индикатор је прилично угодан ... Што се тиче преноса, Геартрониц 6-степени аутоматски мењач помера брзине без уочљивих закашњења, што чини динамику аутомобила само.
21. Што се тиче офф-роад могућности згодног Волво КСЦ60, све је прилично типично за класу кросоверова. Шема имплементације је позната и тестирана на многим сличним возилима - ово је Халдек са Инстант Трацтион технологијом (запамтите, Волво С60 је имао исти пренос). То је заправо већина времена КСЦ60 - аутомобил са погоном на предње точкове. Момент се примењује на задњу осовину у случају да точкови почну да клизају. Наравно, погон на погон на свим точковима инспирише одређено самопоуздање, али пошто сам научио из искуства комуникације са другим аутомобилима у овом сегменту, нисам се преварио. Дрифтови, лагани теренски, било које ивице и ивице Волво КСЦ60 ништа не треба учинити. Али, овде у озбиљнијој офф-роад-у да се попнем без екстремне потребе, и даље не бих се усудио. Ипак, главни елемент Волво КСЦ60 је асфалтни пут, а примена погона на сва точка је погоднија за такву покривеност - у било које доба године и у свим временским условима власник КСЦ60 може бити сигуран у стабилност његовог аутомобила. Иако чишћење овог цроссовера - прави поклон. 230 мм између пута и дна аутомобила - одличан индикатор, зар не??
22. Као иу претходно тестираним седанима, Волво КСЦ60 има могућност да одабере једну од три подешавања за суспензију. Ово је Спорт, Удобност или Напредно. А опет деја ву - исти избор подешавања био је у Волво С80. А сензације су сличне: Напредне - оштре, удобне - за нехумано и неагресивно вожње. И мени се допало Спорт, подешавања су оптимална - аутомобил се вози прекрасно и окрутно у умерености. Током читавог времена теста, ја сам укључио друга подешавања само једном, на самом почетку, стриктно за провјеру могућности система Фоур-Ц..
23. Управљање Волво КСЦ60 не може се назвати превише информативним. Напротив, недостатак повратних информација није омогућио да се опусти првих неколико стотина километара. А ово је упркос чињеници да серво погон нуди три врсте подешавања, лако (иако сам се у аутоматском режиму много пуно олакшао), стандардно и спортско. Нисам приметио много разлике, али сам се ускоро навикла на специфичности менаџмента, тако да нећу ово приписати недостацима.
24. Па, да резимирамо ... Волво КСЦ60 има огроман број предности. Верзија са Д3 мотором, аутоматским мењачем и Суммум конфигурацијом показала се као савршено избалансиран аутомобил. Иако љубитељи вожње, очигледно, преферирају верзију са снажнијим моторима. Скроман, али ипак сасвим динамичан мотор биће добар избор за присталице штедње. Понављам - по мом мишљењу, Аутоматски мењач Суммум Волво КСЦ60 Д3 је одличан избор за породични аутомобил. Висок степен сигурности, непревазиђена удобност и разумно економичан мотор чине овај избор потпуно оправданим. Али буџет за такву куповину је близу 2 милиона рубаља. Непотребно је рећи - није јефтино ... Међутим, аутомобил је вредан тога, верујте ми. Поред тога, он практично није на неки начин инфериорнији од ривала из Премијер лиге.
Можете се упознати са осталим тестним погонима возила Ранге Ровер, БМВ, Волво, Киа, Хонда, Субару и Форд. ОВДЕ
Legal Technique