Share
Данас глобално тржиште аутомобила доживљава прави бум - велика већина играча, не поштујући трошкове и ресурсе, стално раде на ажурирању модела модела. Учесталост издавања нових модела више није изненађујућа ... Заправо, овај процес је природан, борба за купца је жестоко, а купац је сада постао покварен и захтеван.
Број продаје премиум возила такође се стално повећава. За тако атрактиван и обећавајући сегмент значајних профита, многе компаније су спремне за борбу. Али да би изазвали вођство Немаца у премиум сегменту глобалног аутомобилског тржишта, то би вероватно било једноставно неуобичајено. Волксваген Тоуарег, који ми је љубазно пружио тестирање руске дивизије Волксваген, одличан је доказ тога..
(34 фотографија укупно)
1. Морам рећи да није често тестирати аутомобил ове класе. Заправо, осјећаји су остали прикладни. Па, хајде да разговарамо о свему детаљима и детаљима ... Према традицији, почињем са описом и прегледом изгледа аутомобила. Морам рећи, тренутни Тоуарег, односно његов дизајн, је идеја италијанског Валтера де Силва. Главни дизајнер Волксваген групе створио је заиста нови стил. Ажурирани Тоуарег постао је много лепши од свог претходника..
2. Иначе, корпоративни дизајн, сада модеран концепт, аутомобил је такође утицао - појављивање СУВ-а, чудно је, врло сличан млађој браћи: Сцироццо, Поло и Голф. Прилично је чудно, као и за чврсти цроссовер. Међутим, произвођачи су сада више забринути за свест о брандовима уопште, то је управо задатак који треба поставити пре корпоративног дизајна ... Лично, чини ми се да су сви модели бренда, направљени у истом стилу, вероватно превише. Иако Тоуарег, са свим жељама, неће бити могуће збунити Голфом ... Само претходна верзија аутомобила била је брутална, изгледала је више индивидуално.
3. Не, немогуће је назвати нову шансу новим стилом. Није лоше, али само потпуно другачије, не исто као и раније ... Предности укључују занимљив предњи браник и осветљење конфигурације. Узгред, у погледу изгледа - и поред мирнијег, чак донекле гламурозног типа цроссовер-а, постао је већи од свог претходника. Истина, разлика је мала - 2 цм ширине и 4 цм дужине.
4.
5.
6.
7.
8.
9. Седите у салону, као да пада у другу димензију. Осмишљен од остатка свијета непрекидном звучном изолацијом, погледате друге учеснике у покрету, да признамо, помпезно ... Занимљиво је да су чак и бочни прозори у аутомобилу двослојни, ова имплементација смањује ниво буке у аутомобилу скоро нула. Иза волана Туарега, постоји такав неописив осећај контроле над моћним и поштеним аутомобилом који изгледа - Тоуарег може учинити све.
10. Што се тиче унутрашњости - нема притужби. Само дивљење! Тако се погодно и предвидљиво налазе све контроле. Овде, све је подређено једном циљу - стварање максималног нивоа удобности и ергономије..
11.
12.
13.
14.
15. Стварно ми се свидела командна табла - веома информативна и без нереда уређаја. Заправо, лавовски део функција претпоставља приказ течног кристала у центру "уредног".
16. Веома је погодно за контролу мултимедијалног комплекса директно са управљача. Иначе, био сам задовољан системским интерфејсом - све је што једноставно и јасније. Очекивао сам да ће све бити много компликованије и збуњујуће, имајући у виду број декларираних функција. Успостављена навигација је врло добра, детаљна, интуитивна. Микроклима је такође и изван хвале - елементарно подешавање, систем за логичку контролу.
17. Генерално, број интелигентних система у Тоуарегу је велики него било гдје друго. Овдје и поглед на подручје (систем кружног прегледа), паметни темпомат и систем праћења иза слепих зона Слиде Ассист. Иначе, дивио сам се аналогу овог система званом БЛИС, тестирање Волво С80, Волво С60 и Волво КСЦ60. Веома корисна карактеристика, посебно у условима модерне метрополе. Друга функција која задовољава и показује његову корисност је прилагодљива глава оптика. И овде се не мења само интензитет светлости, већ и контуре светлосног зрака ...
18. Што се тиче погодности слетања - све се испоставило као врло згодно. Међутим, број подешавања је довело до чињенице да сам провео мало више времена него што сам очекивао да се у потпуности уклапа у седиште "сам". Али што је резултат - не можете стати сатима иза волана, а истовремено се и не уморите. Исти ниво удобности на седишту сувозача. Дизајнери су такође посвећивали велику пажњу погодности оних који седе у позадини. Они нису само удобни - креатори Туарега пружили су прилику да померају седиште у уздужној равни и подеси нагиб наслона. Димензије аутомобила ће вам омогућити да поставите иза три одрасла мушкарца који неће имати најмања неугодност..
19. Звук у Тоуарегу био је изненађујуће јасан. Зашто је то изненађујуће? Једноставно, чак и за аутомобил овог нивоа, као мој "експериментални", звук је био врло сочан и богат. У почетку сам очекивао добар квалитет, али у стварности се испоставило да је много веће од очекиваног. Звук је изгледао тако, знате, реалан, чак и жив, или тако нешто ...
20.
21.
22.
23.
24. Да, више - руковање Туарег-ом је практично аутомобил. Аутомобил се идеално држи кормила, тачно реагујући на кратке дозиране импулсе. Повратна информација је ван похвале. Град се није чак ни морао навикнути на то, што је предвиђено овим унакрсном контролом.
25.
26. Увек видим такве функционалне аутомобиле као идеалне варијанте породичног возила. Па, наравно, за оне чији ће буџет омогућити куповину овог аутомобила. У том случају, сви чланови просечне породице ће бити смештени без проблема (иначе, велики минус, то је само одсуство седмице). Наравно, овај аутомобил има посебне захтеве у сегменту сигурности ...
27. Па, у Туарегу, под поузданом заштитом читавог арсенала техничких средстава пасивне и активне заштите, може се осећати готово потпуно сигурно. И овде свима треба заштитити као "путнике на задњим седиштима и возач с путником на предњем седишту.Председник ЕУРО НЦАП-а је у тестовима постигао импресивних 5 звјездица, а ажурирани Волксваген Тоуарег је био још сигурнији. Па, у питањима сигурности Мислим да треба нови труст у Туарегу.
28. Жене Тоуарег само воле. Ипак, пространи пртљажни простор ће омогућити куповину у било којој скали! Није довољно простора? Увек можете пребацивати наслон наслона задњег седишта. Интересантно, ово се може урадити директно из пртљажника. Још једна лепа нијанса - утоварујући пртљаг у аутомобилу, можете значајно спустити "крму". У ту сврху, посебан кључ у пртљажном простору, дајући одговарајућу команду ваздушном суспензију. Још један притисак - а аутомобил се враћа у првобитни положај.
29. Не заборавите на квалитет вожње аутомобила. Тестирани кросовер је опремљен турбодизелом од шест цилиндара капацитета 3 литра и снагом од 240 КС. Може се рећи, а не густо, с обзиром на тежину аутомобила, али пракса показује супротно - аутомобил је прилично динамичан, а само оштра убрзања почињу након кратке паузе. Он се "третира" једноставно преласком на Спорт моде. Остатак 8-брзинског мењача Типтрониц не узрокује цензуре - брзина "флипс кроз" паметно, замишљено, са ретким изузетком, не трпи - добро рјешење које вам омогућава да се "осећате болесно" и на аутопуту без гужве ...
30. Теренски квалитет аутомобила, чак иу основним верзијама, не може се назвати обичним - погон на погон на сва четири точка 4МОТИОН се успоставио врло добро. Имао сам и ауто са опционим Терраин Тецх системом. Ротирање прекидача, можете подесити оптимални начин рада преноса за неколико секунди. Постоји 5 режима које можете изабрати: путање, офф-роад, спуштање и блокирањем једне од разлика. Није било потребе провјерити "вештине", али чак и визуелна контрола показује добар потенцијал - добар излазни угао, огроман тло (уз помоћ ваздушног огибљења, може се озбиљно повећати).
31. Понашање аутомобила на цестама ужива. У сваком случају, на путу од Санкт Петербурга до Москве, бујна киша и тешки ветар, који су већину аутомобила "ткали" не више од 100-120 км / х, у Туарегу практично није био приметан. "Али он је попут тенка који брзо трчи", мој друг је описао стабилност аутомобила. Да, ово не одузима од водећег цроссовера Волксваген - савршено држи пут. А суспензија је подешена онако како треба - не осећају се ни мале рупе, ни трамваји, никакви спојеви или кретање у коловозу у кабини. Да ли је то мало вибрација и једва видљиви шокови се преносе на волан.
32. Уопштено гледано, остало је доста сензација - веома озбиљан аутомобил са великим потенцијалом. Трошак, међутим, не дозвољава Волксваген Тоуарегу на располагању аутомобилима. Али аутомобил оправдава сваки долар потрошен за куповину. Висок ниво удобности, сигурности и добрих динамичких перформанси. Иначе, потрошња горива није врло велика. Према градским саобраћајним гужвама, то је само 15 литара, док на аутопуту аутомобил троши око 9 литара горива. Не толико добро?
33. Укратко, био сам задовољан што сам упознат са Туарегом - аутомобил је веома добар. Реал Дас Ауто. Није изненађујуће што су Немци водећи у глобалној аутомобилској индустрији. Судећи по Волксваген Тоуарег-у, неће их лако наћи. У сваком случају, наша конкуренција с вама је само корисна. ??
Са осталим тестним погонима Бигпикцхи можете видети ОВДЕ
Legal Technique