Share
Не знам како било ко, али у мом Субару узрокује трајна удружења са звуком бучних мотора, великих брзина и активне вожње. Све ово захваљујући одличним динамичким карактеристикама модела Импреза ВРКС - најпознатији модел Субару. Међутим, поред аутомобила са спортским, може се рећи и агресиван карактер, Субару производи чврсте цроссоверс - Форестер и Оутбацк. На који се Субару Импреза КСВ представио прошле године. Данас је овај модел једини у моделу Импреза..
(Укупно 19 фотографија)
Пост спонзора: Желите да прегледате аутомобил који продају, појавио се на најпопуларнијем блогу Рунет оффлине? Напишите: мобби@триб.ру
1. Дакле, како је трансформација у цроссоверу утицала на аутомобил? Да ли је узбуђење и погон који су присутни у "стари" Импрези остали у аутомобилу? Са овим питањима, отишао сам до званичног дилера бренда Субару, у корист Субару Центра Крилатскоие - недалеко од куће. Тамо ме је веома срдачно поздрављала, детаљно су рекли о свим карактеристикама новог аутомобила, а на крају разговора су предали кључеве Субару Импреза КСВ у максималној конфигурацији и понудили да тестирају вожњу ... Па, ипак, много боље, уосталом, популарна пословица каже: да видим шта стотину пута чујем ... " И проведите неколико дана за воланом - шта би могло бити информативније?
2. По традицији ћу почети са прегледом изгледа. Лично, мени се допало спољашњост, вероватно, чврсто прилагођена о добро закачена - то је о Субару Импреза КСВ. Наравно, испред мене сви су иста "путници" Субару Импреза у задњем делу хатцхбацк-а. Иако мало зрео. Проширени колосни лукови, кровне шине, масивни спојлер задњег стакла и пристојна клиренса на тлу су, уопштено говорећи, све промене у изгледу који су се десили Импреза. Да, листа, искрено, није импресивна. Али није страшно - аутомобил изгледа сасвим модеран и прикладан, чак и окружен престижнијим и скупим моделима..
3. Салон се уопће није променио у поређењу са истим хечбеком Субару Импреза. Међутим, слетање због повећаног "раста" аутомобила постало је много згодније. Изненађујуће, унутрашњост аутомобила се показала много пространијом него што се чинило током вањског прегледа..
4. Удобност седишта на висини, нарочито допринела бочној подупирачи и материјалу за тапецирање. Ово је тканина, а не кожа, упркос максималној опремљености аутомобила. Али тактилне сензације су веома пријатне, осим материјала који је веома издржљив и не боје, а боје, комбинација сиве и браон боје, изгледају елегантно и истовремено нису пркосне.
5.
6. Контролна табла није преоптерећена непотребним информацијама, савршено је читљива. Централна конзола и његов изглед су у потпуности пренети са претходног модела Субару Импреза.
7. У максималној конфигурацији, купцу ће бити понуђен кожни пакет - ручица мењача од коже, ручица паркирне кочнице и ударци на волану су тако гласни. Али у односу на звук жалби, уопште нема притужби - 10 звучника генеришу изврсни сурроунд звук.
8. Волан је савршено у рукама, а његова мултифункционалност вам омогућава да контролишете већину додатних функција, без прекидања процеса контроле на секунд.
9. С обзиром да је Субару Импреза КСВ састављен на бази компактног хечбека, у кабини нема превеликог слободног простора. Али, ипак, на задњем седишту лако се уклапају три, а можете се решити са великом удобношћу. Истина, на дугим путовањима, вероватно, тако да није вредно вожње. Простор за пртљаг је традиционално скроман, 235 литара, али са склопљеним задњим седиштима постаје много више од неких такмичара, како из кампа хечбека, тако и из сегмента цроссовера. Наравно, јер је 1130 литара, ово је озбиљан захтев за успех. Међутим, капацитет кабине и пртљажника се може подесити - задња седишта се могу склапати у односу 60/40.
10. Шта још можете рећи о салону? Унутрашњост је лишена прљавих линија и боја, као и креативних решења. Овде се осећате удобно и сигурно. Иначе, инжењери Субару су врло озбиљно схватили питање безбедности - греде на бочним вратима, комплетан сет ваздушних јастука, систем динамичког стабилизирања који ће помоћи приликом покрета низбрдо, спречити скакање и оптимизирати кочни раст у случају нужног кочења. Изолација буке - на висини, при било којој брзини у кабини, можете причати шапатом.
11. Суспензија подешена готово савршено - упркос високој клиренсу, банке су минималне, рупице различитих пруга "прогутају" са лакоћом, чешаљ, стазом - сви ови чари домаћих путева су потпуно неприметни за воланом Субару Импреза КСВ.
12. Током тестирања, био сам у стању да оценим понашање аутомобила у условима ван терена. Прецизније, пут није био лош, али време је направило сопствена подешавања. Сећаш се недавне кише? Јутрос сам возио од викендице до града. Овде сам потпуно осетио све предности погона на сва четири точка са диференцијалом са ограниченим клизним осовином у средини..
13. Смањивање смене је још један тастер у кутији за рукавице. Али аутомобили са аутоматским машинама немају такав бонус, а обртни момент није толико добро распоређен. Дакле, на Субару Импреза КСВ, ја сам сасвим успешно возио 5 км дуж шумског пута, при пристојној брзини, с обзиром да је снијегао скоро читаву ноћ и нико није чистио пут. Већ у граду, Импреза и ја су били суочени са најтежим ледом. Иако је аутомобил био преклапан гумама без чарапа, понашао се врло самоуверено, задржавајући се на путу.
14. За читав спектар Субару Импреза КСВ, који се продаје у нашој земљи, без обзира на конфигурацију, уграђен је један мотор: хоризонтално супротан, 4-цилиндрични, дволитарски мотор са 16 вентила. Ови мотори су карактеристична карактеристика аутомобила произведених под брендом Субару.
15. Мотор је био довољно висок обртни моменат и обртни момент на свим обртима коленастог вратила. Да, приметио сам да је код вибрација мотора у стању мировања практично одсутан - још једна предност власничке технологије. А и даље је такав мотор много нижи од традиционалних јединица. Ово значајно утиче на укупну расподелу тежине компоненти и склопова - она је близу идеала..
16. Морам признати да, упркос погону са погоном на сва четири точка, Субару Импреза КСВ уопште није опскрбљив - брзина протока приликом вожње у граду није премашила 11,5 литара.
17. Изненада, назвао сам Субару Импреза КСВ цроссовер. Мислим да ово није сасвим тачно. Димензије овог аутомобила чине га ближим компактном урбаном сегменту хечбека. И са озбиљним теренским склоностима. Неко би могао да тврди - ко ће привући Импрезу КСВ, ако већ постоји шипар у моделу Субару модела??
18. Која је циљна публика овог аутомобила? И то је довољно широко, јер је Субару Импреза КСВ свеж поглед на савршени градски аутомобил, компактан, усправан, наслеђен од претходног Импреза одличног руковања и одличних динамичких квалитета. А ако додате горњој високој клиренсу, погоном на четири точка и не малом пртљажнику, добићемо опис одличног аутомобила за све присталице активног начина живота. Субару Импреза КСВ и у градској гужви неће вас изневерити и моћи ће да ударе дуж аутопута, а током викенда можете изаћи у природи.
19. И на крају, цена. За Субару Импреза КСВ које сам тестирао морам да платим нешто више од милион рубаља у салону аутомобила. Па, цијена је прилично адекватна за такав универзални ауто ...
Погледајте и наше претходне тестове: Тест Дриве Хонда Цивиц 4Д, Тест Дриве Ранге Ровер Суперцхаргед, Тест дриве КИА Соренто, Тест дриве КИА Соул, Тест дриве КИА Коуп, Тест Дриве Хонда Пилот, Тест дриве Волво С80, Тест Дриве Хонда ЦР-В и Тест дриве КИА Цее'д.
Да ли бисте желели да преглед аутомобила који продајете да се појави на Рунетовом најпопуларнијем оффлине блоку? Напишите: мобби@триб.ру
Legal Technique