Share
Турбо пуњен. Супротно. Двеста и шездесет три коњске снаге. Мотор Субару Форестер С-Едитион одмах јасно показује - шаљући се по страни. Док је читава земља била на јануарским празницима, тестирала је шумарицу на празним путевима Москве и на зимским путевима. Гледајући напред, хоћу да кажем - ово је врло моћан и брз ауто. И треба јој простор.
(Укупно 27 фотографија)
1. Први поглед на аутомобил - свеједно, за многе је већ познато, појављивање Субару Форестер. Да ли је то на поклопцу - додатни довод зрака.
2. У поређењу са претходним моделом, појављивање је постало мало интересантније, али и даље остаје необично. Цхроме решетка са звездама. Мрачна светла. Класична СУВ силуета.
3. Посебна карактеристика Субару-бочних прозора без оквира - донирана је богу сигурности. Задатак је био повећати ригидност бочног удара. Сигурност је сада у моди и забринутост је одлучила да не стоји на страну.
4. Али уобичајени лукови на точковима - на месту. Нагласите офф-роад природу аутомобила..
5. Остатак - изглед Субару Форестер је прилично чест..
6. Класично.
7. На крми Сцхилд-С издање. Тако да возачи уназадих кола знају ко их је преузео.
8. Удаљеност од земље - 22 цм. Ово је више од претходне верзије..
9. Унутар "шума" постао је светлији од његовог "родитеља".
10. Пристојан труп, једноставан приступ. Задња седишта се прелазе пропорционално 1/3 - 2/3. Ово се може урадити и из простора за путнике и из пртљажника притиском једног дугмета. Велики и дуги терет (попут скија) - лако се уклапају.
11. Задњем путничком аутомобилу је пријатељски. Има више него довољно простора. Комфоран наслон за руке и мини стол.
12. Истина, три путника ће бити густо. Имајте на уму - нема отвора за дуга оптерећења. Ако желите да носите ски стубове - купите кровни носач или не узимајте путнике.
13. Предња плоча је постала много интересантнија. И чак и мало флертује са возачем. Пластично умјерено тврдо. Састављена и постављена добро.
14. Све контроле су логичне и практичне. Ништа више. Контрола двоструке климе, која на машини на скоро свакој температури укључује снажан струјни зрак.
15. Ох, да. Скоро сам заборавио - велики отвор. Зими, наравно, није потребно - већ у лето. Љети ће бити огроман плус. Нарочито када идете на природу.
16. Врло добар управљач са три крака. Лепо је држати и ротирати. Прекидачи брзине брзине су направљени довољно великим да их можете брзо притиснути и истовремено се налазе довољно далеко да не ометају активно вожање.
Али контрола телефона је изузетно неугодна заокружена у доњем левом углу.
17. Још један недостатак су дугмад за грејање седишта. Одмах иза ручне кочнице. Да их укључите - потребно је да имате велику флексибилност. Искључите грејач у покрету, научио сам само до краја теста. На чему сте поносни!
18. Контролна табла је изван хвале. Лако је прочитати, не нервозно. Погледајте два тастера на левој и десној страни? Леви један пребацује километар у централни прозор. Десни - компјутер у возилу.
19. Радио - сасвим нормално. Екран није додирнут. Може да прочита УСБ фласх дискове (конектор у наслону за руке), једноставан за коришћење. Истина, телефон се није први пут срео са њом. И заборавила га је следећег дана. Слика са камере са задње стране приказује се на екрану радија..
20. Покрените дугме мотор. Дугмад за подешавање огледала - није означено у мраку. Због тога сам ноћу на паркингу тражио дугме које вам омогућава да савијете огледала. Зашто је било немогуће додати ЛЕД диоде? Не знам.
21. Кутија за рукавице са редовном величином.
22. Сада мало о минусима аутомобила. Први је огроман трошак. Уграђени компјутер паметно пише да је просек 15,2 у урбаном циклусу. Али он је више.
У тренутку убрзања, уређај приказује 50 литара на 100 км. Ово је максимална вредност скале, али не и сам ток. 263 коња треба хранити и хранити веома добро. Вентилатори активне вожње препоручују аутомобилу карту бензинских пумпи и неколико канистера од 95. године. Понављам још једном - трошак је огроман.
23. Други минус - брисачи. Ни минус. Ово је права мучнина. У минус 3, путовање кроз ТТР претвара се у игру "Силен-Редс". Стакло не штити ситуацију. Овако власник Субару Форестер види свет када је влажан и прљав на улици. Савет - избацити редовне брисаче и купити нормално.
24. Прос. Много их има. Мотор, који су експерти Субару већ пуштени на ум, пуно функционише. Осетљива педала гаса одмах преносе вашу жељу да покупи брзину, а аутомобил одлази без одлагања. Додајте на ово погон на свим точковима на зимском путу и оверклокинг на сто у 6,5 секунди.
25. Упркос изгледу СУВ-а, "Форестер" има изврсну маневарност. Пренос снаге на сва четири точка - средњи диференцијал дистрибуира обртни момент између 45% предњих и 55% задњег и 50:50, у зависности од околности. Пут у шуме у близини Москве није озбиљан тест за овај аутомобил. Одлична радна обрада и руковање омогућавају вам да се осјећате сигурно на снежном путу, на прљавом путу и на асфалту.
26. Генерално, аутомобил је двосмислен. Прилично је једноставно и прилично удобно. Добро руковање, одлична пропустљивост. Мање непријатности у кабини за возача и удобност за путнике на задњој страни, одлична видљивост. И мотор. Вероватно су Субару инжињери први дошли до невероватног мотора, а онда су већ дуго одлучили - како га користити и који ауто да убаци у.
Чини ми се да овај аутомобил треба пуно волети или уопће није..
27. Субару Форестер С-Едитион - брзи СУВ са погоном на сва четири точка са веома незаборавним карактером. Дуга путовања на њему могу бити изнад главе. Али уживање у оближњим шумама и скијашким падинама је задовољство..
Више од 30 тестних погона Бигпикцхи овде
Legal Technique