Share
Једном у разговору, када смо разговарали о колима, неко је одбацио фразу "Ха, Лекус. Да, Тоиота је иста! "Чини ми се да је то само неко ко никад није возио Лекус. Хајде да нацртамо аналогију.
Добра сеоска кућа је Тоиота. Луксузна викендица - ово је Лекус. И ту и тамо можете живети добро. Само сензације су сасвим другације..
Лекус РКС350 - аутомобил са одличном репутацијом. Током 1997. године на Токијском међународном сајму аутомобила, Тоиота је представила нови класични аутомобил, премиум СУВ Тоиота Харриер. Аутомобил је био позициониран као луксузни СУВ, а шест месеци касније, 1998. године аутомобил је ушао у масовну производњу под брандом Лекус РКС300..
Године 2003. Лекус је ажурирао модел - нови индекс постао је РКС330, а 2005. године РКС је добио нови 3.5-литарски мотор и одговарајући индекс - РКС350. Наш тестни узорак је недавно добио модеран рестилинг и поносни префикс Ф СПОРТ. Међутим, више о томе касније..
(Само 20 фотографија)
1. Лекус више од 10 година остаје предмет жеље многих људи који су на путу ка успеху или су већ досегли одређене висине. Ово није за све. Који је модеран Лекус РКС 350 Ф Спорт?
2. Ауто је добио спољашњи дизајн у новом корпоративном стилу марке. Пешчана решетка, нови одбојник и светла за маглу су претворили аутомобил у предатор..
3. Консултант ће обратити пажњу на нове задње свјетиљке које су добили уложак у облику слова Л и мале промјене на графикону..
4. Силуета је остала препознатљива и са свим његовим димензијама, аутомобил не изгледа густо.
5. Уз све своје агресије, Лекус РКС 350 Ф Спорт изгледа веома елегантно..
6. Погледајте на фелне - таква иде само са комплетним сетом Ф Спорта.
7. Да погледамо унутра, и започнемо, можда, са пртљажником. Он отвара диск из конзоле. Затвара се посебним дугметом као аутоматски. Тешко је замислити како на таквој машини можете "ударити" поклопац. И да, има пуно простора..
8. Испод пода је резервни точак у пуној величини и фиоке за сваку малу ствар. Ништа необично.
9. Путници ће бити удобни. Подупирачи се могу подесити за нагиб, што је вриједно на путу. Истина, не постоји контрола климе за "задње" путнике. Али, као што ми се чини, Лекус РКС 350 Ф Спорт је аутомобил који желим возити за воланом. Дакле, задња клима је бескорисна..
10. Али за возача постоје сви услови. Све врсте електричних седишта, меморије за 3 позиције. Када уђете у аутомобил, седиште и управљач аутоматски преузму позицију коју сте претходно програмирали.
11. Централна конзола. Обратите пажњу на мали џојстик испод. Ово је добар проналазак Лекус - Ремоте Тоуцх 2. генерације. Веома пријатно контролише целу мултимедијалну машину.
12. Каква чврста машина ће радити без лопатице. Нарочито у избору Спорта.
13. На инструмент табли учинили су све што је потребно. Централни део је екран који приказује тренутно стање машине (проток, температура, итд.). Над арматурном плочом је пројекциони екран. Приликом преласка приказује брзину, навигацију и музичку нумеру. Испада слика на ветробрану. Врло повољно - не можете се одвојити са пута..
14. Управљање радио и климатском контролом је веома једноставно. Све тешкоће се уклањају унутар мултимедијалног система и нису константно потребне. Навигација је згодна и тачна. Међутим, постоји минус. Да бисте поставили адресу, морате знати дио улице у којој се налази кућа. На пример, ако вам треба кућа 6 на Лењиној авенији, а Лењин авенија у вашем граду прелази централни, северни и, на пример, фабрички округ, онда морате тачно знати у којем крају се налази ова 6. кућа. Навигација се претвара у игру погодности.
Очигледна предност је блиско пријатељство рачунара са технологијом Аппле. Позиви, музика из ИПхоне-а - све је једноставно у колима. Изузетно угодно.
15. Као што је већ поменуто, путници на задњим седиштима удобно путују. Истина, облик столица мало наговешта - "трећи је сувишан". Оно што је јасно за такав ауто.
16. Пошто је Лекус РКС 350 Ф Спорт кросовер, пробали смо га на лаганом терену. Савршено се суочио са овим задатком.
17. Стадо од 277 коња под хаубом треба пуно слободног простора како би осјетило све снаге и брзине.
18. Пуно слободног простора.
19. Лекус РКС 350 Ф Спорт подједнако удобно осјећа на асфалту и на лаганим увјетима ван терена. Специјални амортизери вибрација на предњој и задњој страни су добро инжењерско решење. Лекус се испружио мекано и удобно, врло брзо и стабилно. Лако али агресивно. Одлично руковање и нереално брзо убрзање. Ова експлозивна мешавина спорта и удобности била је успјешна за компанију..
20. Заљубљен у РКС је једноставан. Довољно је да је возите једном.
На самом почетку смо поменули да Лекус није "бренд за све". Али, баш као што сви имају право на 5 минута славе, сви би требали покушати уживати у овом бренду аутомобила бар једном.
Више од 30 тестних погона Бигпикцхи овде
Legal Technique