Преглед новог КИА Цее'д-а

За читаоце Бигпицтуре.Ру, упознавање са корејским моделом КИА модела постало је позната ствар. Пошто смо почели да објављујемо своје критике, мишљења, са овим брендом се показало да је сарадња најближа. Имали смо пуно представника корејске ауто индустрије, учествовали смо у већини промоција које је организовала КИА ... А сада имамо новог кандидата за познанике - ажурираног КИА Цее'д-а. Морам рећи да је ово нова, већ друга генерација популарног корејског хечбек-а. Узгред, познавање претходи цее'д Био сам сасвим задовољан. Али нови КИА Сид - ојачао је мој дуго постављен став да су Корејци предодређени да постану омиљени на глобалном аутомобилском тржишту. Не, за ово, наравно, још је потребно расти, али судећи по напретку на примеру две генерације Цее'д-динамика су импресивне..

(Само 20 фотографија)

1. Почнимо са дизајном екстеријера - аутомобил је доживео знатне промене, а кроз корпоративни дизајн сјајни детаљи од европских бестселера - на пример, ЛЕД траке на предњим светлима подсећају на одлуку Ауди, а силуета је прилично близу тренутној генерацији Фиесте. Постоје одређене сличности са Астром.

2. Међутим, упркос свему овоме, аутомобил изгледа сасвим индивидуално, није изгубљен у гомили и не изгледа као ходгопод плагијата, што је често кривица кинеских дилера аутомобила.

3. Генерално, дизајн је сасвим европски, за Немачку није развијена ништа. Прототип је сликан у Франкфурту, а финални дизајн је развијен у Русселсхеиму. И јасно је приметно - у поређењу са претходником, аутомобил изгледа елегантније, може се чак рећи - суптилно.

4. Чак и мирно стоји, Цее'д изазива мисли о лету, брзини. Није ни чудо - аеродинамичке квалитете тела - на висини, што је само коефицијент отпора - 0.30.

5. Па, време је да уђете на седиште возача ... У кабини су и промене јасно видљиве, а промене су очигледно позитивне - аутомобил се дефинитивно приближава европској аутомобилској индустрији.

6. Одмах можете да приметите слетање - прилично удобно, ништа не спречава. Али сада локација за воланом постаје све више "лежећа". За мене лично, предност је контроверзна, и можда уопште не представља предност. Истовремено, сами седишта не изазивају никакве жалбе - а бочна подршка је одлична, а широк спектар подешавања вам омогућава да пронађете удобан положај чак и најзахтевнијег возача. У овом случају, стандардни тест - слетање за возача Цее'д прошло је са лакоћом. После подешавања предњег седишта, место иза тога је довољно за мене, моје кољене никако не одмарају - реч је, све је у реду.

7.

8. Што се тиче материјала - Корејанци су успели знатно побољшати квалитет кабине, пластика је мекана, скуп је прилично добар, приметио сам га на претходној страни - постао је још бољи. Нема реакције, нема пиштања - чак не верујем да седим у "Корејском". И у покрету све није лоше - можете похвалити инжењере за добру звучну изолацију, у кабини до 3000 о / мин постоји апсолутна тишина, а тек након преласка ове линије могу пригушени звучни мотори почети провалити.

9. На задњем седишту није било изненађења: запремина је стандардна - удобна за две, за три - прихватљива.

10. Запремина пртљажника такође није изненадила - скроман 380 литара (40 литара више него код прве генерације КИА Цее'д), који се, уколико је потребно, може претворити у озбиљни 1.318 литара, трансформишући унутрашњост.

11. Да, фронт је дефинитивно постао пространији. Иако се исто може рећи ио кабини као целини. Међутим, волела видљивост, међутим, на оштрим кривинама, предњи штитник ветробрана је мало на путу, можда, једноставно из навике.

12. Што се тиче панорамског крова, који је завршен само најбогатијом верзијом - углавном је ван конкуренције. Поглед је диван. Иако је неколико центиметара у висини, то свакако одузима. Имајте на уму да је за аутомобиле ове класе ова опција ретка.

13. Упркос владајућој температури током дана теста, двострука климатска контрола се показала са најбоље стране - нема неугодности, тачног одржавања постављених параметара. Ако говоримо о безбедносним питањима, друга генерација КИА Цее'д изгледа веома пристојно у односу на позадину конкурената - 6 ваздушних јастука су већ у бази података, велики број активних сигурносних система, који се крећу од АБС-а и завршавају стабилизацијским системом. Како сами дизајнери кажу, ново тело је за 45% теже од претходног. Али стари Сид показао је прилично добре резултате у тестовима судара..

14. Такође сам скренуо пажњу на ергономију прекидача на управљачу - узвишене ручице никако нису достојанствене. Али инструмент табла, напротив, заиста је волела - све је врло информативно и размишљено. Иначе, на тесту смо имали најбогатије комплетан сет Цее'д-Премиум-а, од чега је предња страна контролне табле, у којој се мерач брзине замјењује помоћу ХД дисплеја.

15. Још једна добра ствар је мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир постављен у средишњој конзоли. Веома је лако управљати, решио сам за само неколико минута. Испод - јединица за контролу климе је заштићена - са једнако једноставном и логичком контролом..

16. Вријеме је да кажете неколико речи и "срце" аутомобила - мотор. На "мојој" КИА Цее'д инсталиран је 1.6-литарски бензинац од 129 КС. Јединица за ојачање, док је прилично брза и прилично тиха. Оно што ми се посебно допало је био добро координиран рад мотора и 6-степени аутоматски мењач - брзо можете стартовати у семафору, а на аутопуту у покретном режиму, мењач ради савршено - скоро тренутачно убрзање. Али ако ставите 3 путника у аутомобил, динамика се нажалост смањује. Вероватно не би повредила снажнију јединицу за напајање, и јасно је да је мотор са 100 КС способан за мање богате конфигурације искрено слаб..

17. Иначе, са таквим бројем путника, суспензија се понаша мало чудно - огребао сам дно на прајмеру на путу до даха, иако се нисам држао на дну било ког другог аутомобила. Чини ми се - очигледно је да је дозвољено повећање. Али уопште, приликом вожње на асфалтним путевима, и идеалним, а не толико, суспензија се показала добро - добро се гута, добро вибрира вибрације, не реагује са умереним уздахом када брзо вози на "пранама за прање". Иако су ипак неколико амортизера амортизери, и даље сам осећао. Можда целу ствар у подешавању меког ослањања? Али истовремено руковање - још један разлог за похвалу. Аутомобил се савршено уклапа чак иу најобичнијим окретима, савршено се држи кормила и гаса.

18. Занимљиво је да је КИА Цее'д друге генерације опремљен напредним техничким иновацијама, првобитно из премиум класе. Ово је, на пример, адаптивни управљачки систем, као и систем управљања редом и ознакама. И, наравно, вреди помињати Смарт Паркинг Ассист Систем - електронски помоћник за паркирање (запамтите како Фокус ИИИ?).

19. Укратко, нови КИА Цее'д се показао одличним наставком традиције прве генерације..

20. Наравно, аутомобил чека велику популарност - потенцијална публика покрива скоро све друштвене сегменте. И, наравно, пријатно је напоменути да сам направио прави избор, замијенивши се једном прилично негативним ставом према корејском бренду са позитивним интересовањем за бренд. Без сумње је КИА направила огроман корак напред, блиско приближавши европском такмичару. И КИА Цее'д је сјајан пример ...

Више од 30 тестних вожњи аутомобила из Бигпицтуре.ру - овде