Share
Моје познанство са новом Хонда ЦР-В испоставило се сасвим другачије од претходних тестних погона. Чињеница је да сам једном био власник претходне генерације ЦР-В. Утисци старог модела били су веома, веома позитивни, за мене је био врста радне зиме. Зато сам подсвесно очекивао да ће тренутни модел Хонда ЦР-В бити барем добар као и његов претходник. Заправо, све се испоставило мало другачије ... почећу са изгледом - у поређењу са претходном генерацијом ЦР-В, нови екстеријер изгледа превише глатко..
(Укупно 14 фотографија)
Пост спонзора: Желите да прегледате аутомобил који продају, појавио се на најпопуларнијем блогу Рунет оффлине? Напишите: мобби@триб.ру
1. Наравно, нисам очекивао велику бруталност, али аутомобил се показао помало гламурозним. Линије и контуре стила ближе класу аутомобила или минивансу. Дупла линија прозора визуелно извлачи и "улази" у аутомобил. Маска, направљена на необичан начин за Хонда, изгледа свежа. Само овде доњи део је врло сличан доброђеном осмеху, а то не додаје никакву чврстину аутомобилу. Можда би аутомобил изгледао елегантније са мрежом класичних контура ...
2. Без обзира на то, евалуација изгледа увек је била субјективна, али чињеница да Хонда ЦР-В није безлична и издвојена из тока је чињеница. Претпостављам да је овај циљ био да се јапански дизајнери баве развијањем новог изгледа за породицу ЦР-В, и дефинитивно су постигли успех. Истина, модел за рестаурацију изгледа потпуно другачији од треће генерације Хонда ЦР-В, чија продаја је започела у 2007. години, односно спољашњост се не може назвати, иако и даље изгледа добро..
3. Што се тиче слијетања у аутомобилу, ја лично немам приговора. Истина, постоји сумња да ће мање возачи и путници неће бити веома удобни, пошто је доња линија врата због широког прага на пристојној удаљености од земље. Возачево седиште није тешко прилагодити за себе - може се подесити у 8 праваца. Само ова опција је доступна само власницима Хонда ЦР-В са 2,4 мотора у максималном извршном пакету, у свим осталим нивоима тримове морате ручно подесити седиште.
4. Следећа је ергономија возачевог радног места. Овде је осећај добар - допао ми се инструмент табла, све је на месту, нема ништа сувишно, и изгледа модерно. Точак са контролним системима на возилу је решење које је постало класично, тако да нећу ићи у његов опис, овде нема притужби, све је традиционално и предвидиво. Централна конзола изгледа елегантно, локација елемената не узрокује одбацивање, мада је, по мом мишљењу, "велики црвени тастер" испао да је превелики и доноси неку дисонансу. Полуга аутоматског мјењача постављена је на средишњу конзолу, што је типично решење за аутомобиле Хонда, али нешто необично за многе љубитеље аутомобила. Још увек нисам успео да искористим другу привилегију Извршног, клизног електричног сунца - време је било неприкладно.
5. Светле боје у којима се одржава унутрашњост кабине Хонда ЦР-В чини аутомобил визуелно пространим. Седите уназад није тако удобно као предња, али прилично угодно. Међутим, приликом путовања на велике удаљености, више бих волео да седнем на једном од предњих седишта него да будем путник на задњем "софи". Што се тиче слободног простора у пртљажнику - ниједан посебан јапански конкурент се не противи - 442 литра или 955, ако сједите задње седиште. У класу кросоверова, постоје озбиљнији резултати. Иначе, задње седиште може делимично преклопити у односу 60:40.
6. Нема никаквих примедби о тркачкој опреми током рада - аутомобил се добро понаша у угловима, не гризе приликом великог кочења и не пада у дубок пад за време оштре смене. У овом случају нису примећене рупе и рутирање - поставке суспензије су се показале успешним. Мало збуњен точак - није довољно информативан. Прецизније, недостатак се може описати као - и код ниске и велике брзине, то се једнако лако претвара. Брзо сам се навикла на то, али ипак ...
7. Динамика Хонда ЦР-В је веома пристојна, а мотор је вучна и стабилна. До стотину аутомобила може се убрзати за мање од 13 секунди. Просечна потрошња горива током тестирања била је око 13 литара на 100 км. У исто време аутомобил је радио у урбаним условима, са свим елементима, посебно са свеобухватним саобраћајним заглављењима.
8. Морам рећи да нисам успео да проверим офф-роад квалитете Хонда ЦР-В - тако да сам измерио неколико дубоких базена, попео се неколико ивица и све.
9. Али аутомобил није инспирисао поверење у озбиљан терен. У правичности, вреди напоменути да се у класи крижања доста може похвалити таквим достојанством.
10. Хонда ЦР-В ће бити одличан избор за градску вожњу, како љети тако и зими, лако ће превладати снијег у дворишту или нечисти пут. Али не смијете рачунати на више, упркос бучном систему погона на сва четири точка - РЕАЛ 4ВД. Штавише, трајни погон је на предњој осовини, а преносник одређује тренутак самосталног повезивања задњих точкова. И обично помоћ са задње осовине је безнадежно касно - аутомобил успева да ископа предње точкове.
11. Генерално, судећи по клиренсу, Хонда ЦР-В је више као теренски караван од СУВ-а. За сигурно вожање у офф-роад условима од 1850 мм, које је произвођач проглашавао премало. Истина, Јапанци и не постављају овај цроссовер, као освајач офф-роад.
12. Хонда ЦР-В је универзални аутомобил за град, добар избор као породични аутомобил. Међутим, ако чак случајно напустите асфалт, боље је на оваквом кросоверу него на нечијем седишту.
13. Генерално, аутомобил се испоставио прилично успјешним, иако мање практичан него Хонда ЦР-В 2. генерације. Класични квадратно-правоугаони дизајн заменили су сада модерне "лизане" линије, димензије, нажалост, смањене. У међувремену, због високог нивоа сигурности, богате функционалности и комфора, аутомобил је у великој потразњи, упркос знацајним цијенама.
14. Комфорно рекреативно возило - удобан аутомобил за рекреацију на отвореном, овако се зове ЦР-В. Па, класификација је прилично контроверзна, као што је урбани цроссовер. Немогуће је открити шта је овај аутомобил за опуштање, али Хонда ЦР-В има доста могућности за свакодневну употребу у метрополи - проверено.
Погледајте и наше претходне тестове: Тест Дриве Хонда Цивиц 4Д, Тест Дриве Ранге Ровер Суперцхаргед, Тест дриве КИА Соренто, Тест дриве КИА Соул, Тест дриве КИА Коуп, Тест Дриве Хонда Пилот, Тест дриве Волво С80 и Тест дриве КИА Цее'д.
Да ли бисте желели да преглед аутомобила који продајете да се појави на Рунетовом најпопуларнијем оффлине блоку? Напишите: мобби@триб.ру
Legal Technique