Share
Данас су сви познати предности јапанских аутомобила. Висока поузданост, оригинални дизајн, изврсна динамичка и возачка перформанса, допуњена удобним ентеријером. Да, јапански аутомобили су добри, зато легенде о њиховој невероватној поузданости. Истина, они се више баве аутомобилима претходних генерација, јер новине још нису имале времена да се правилно препоручују, али сам тренд, надам се, је разумљив..
Жиг трговачка марка ни у ком случају није изузетак од општег правила - аутомобили произведени под овим брендом имају сјајни и стилски дизајн, спортску ауру и високу удобност. У сваком случају, недавно тестирани јапански Хонда Цивиц 4Д голф цласс седан, захваљујући Хонда представнику Хонда Мотор у Русији, Хонда Мотор РУС, мени се тако чинило..
(Укупно 12 фотографија)
1. Морам рећи, Хонда Цивиц - аутомобил је веома успешан, барем, његов претходни модел модела из 2006. заслужио је доста топлих позитивних повратних информација од власника. Популарност овог модела била је тако сјајна да су вишемесечни редови аутомобила постали уобичајени. Да будем искрен, ажурирана Хонда Цивиц 4Д се заснива на 4-годишњој платформи. Да, то је тачно - Јапанци су одлучили да аутомобил још није исцрплио свој пун потенцијал и вратио популарни модел. По мом мишљењу, овде стварно нема ничег страшног, напротив - зашто не користити стварно добро решење, шта је Грађанин? Штавише, у неколико година када је аутомобил произведен, чак и неколико "болести из детињства" које су се могле догодити дуго су израчунате и искорениле..
2. Алас, нисам био у могућности да се упознам са претходном верзијом Хонда Цивиц седана, па пре него што сам упознала нови модел, пажљиво сам проучила прегледе и прегледе претходника објављеног у глобалној мрежи. Па, требало би да будем свестан тачно шта се променило, иу ком правцу ... Наравно, у најбољем случају било би добро тестирати обе верзије, али нисам имао такву могућност. Па, бићемо задовољни са оним што је било на располагању.
3. И у присуству мене није било тако мало - Хонда Цивиц 4Д у максималној конфигурацији Извршни са 1.8-литарским 16-вентилом и аутоматским мењачем. Иначе, приближни трошак таквог аутомобила је око 830 хиљада рубаља. Па, хајде да покушамо да сазнамо да ли је Хонда Цивиц вредан новца. И први утисак најближе познатог аутомобила оставио је најизражније - брзу силуету, елегантне линије и оригиналне, не досадне облике. У густом урбаном току, таква машина се неће изгубити, неће се распустити међу великим бројем клонова сличних један другом. Па шта могу да кажем - јапански дизајнери једу сопствени хлеб за добар разлог!
4. Разлике у односу на претходни модел су очигледне - има мање глатких линија, аутомобил је почео да изгледа више спортски, може се чак рећи и агресивнији. Предња страна аутомобила изгледа веома пристојно - ломљене линије предњих светала у комбинацији са новим одбојником дају Хонда Цивиц 4Д неку врсту предаторског прљавштине. Нови облик решетке савршено се уклапа у дизајн и не изгледа као ванземаљски елемент. Стражња оптика се такође мало променила - дизајнери су се одвојили од традиционалних округлих елемената, претварајући их у осмице. Нисам примијетио никакве промјене, иако сам ишао око аутомобила више него једном ... Да, они, у великој мјери, нису потребни - дизајн Хонда Цивиц је још увијек свеж и не изгледа баш.
5. Дакле, време је да заузмете своје место у кабини. Почећу, можда, са задњим седиштем. Седишта су у изобиљу и неће бити блиски за три путника средње величине. Свидела ми се чињеница да путници из задње стране неће "притиснути" на главу, чак и високи човјек може удобно да седи на удобном "софи". Субјективно - створена је илузија да је у возилу вишег степена. Зашто Све је врло једноставно - на пуно голф аутомобила, ја, седећи на задњем седишту, одморим колена на леђима предњих седишта. Овде нема такве ствари - чак сам намерно померила предња седишта назад, тако да кажем, због чистоће експеримента. То јест, овај дио познавања Хонда Цивиц 4Д је такође био успешан ...
6. Прелазим на возачево седиште - несумњиво је нешто на шта треба обратити пажњу. Пре свега, инструмент табла и централна конзола ухватају око. Прво, оне се чине у једној јединици, као да окружују возача, а друго, дизајн самог радног места може се назвати футуристичким. У суштини, ово је заслуга двотирног инструмент табла. Мало необично, али дефинитивно нећете окривити недостатак оригиналности Хонда инжењера. Тахометар, сет упозорних лампи и бортовик дисплеја налазе се у доњем прозору, а брзиномјер је у горњем прозору, као и показивачи нивоа бензина и температура мотора. Светло плаво освјетљавање инструмената, екрани стандардног аудио система и контрола климе не губе очи уопште, док је читљивост информација и његова перцепција у најбољем случају. Мала опомена - иако лично, ништа није спречило читање информација са управљачких уређаја, могуће је да са одређеним положајем управљача и ниским растом возача могуће је да је област гледишта на арматури делимично блокирана.
7. Полирање за воланом не узрокује жалбе - седиште је умерено тврдо, а систем за подешавање вам омогућава да преузмете најудобнији положај. Управљачки ступ се креће у два авиона, тако да чак и најбржи возач може изабрати савршену локацију за себе. Сет џепова и одељка за личне ствари довољан је за прихватање свега што је потребно, што компензује мали волумен мале кутије, традиционално названог "одјељак за рукавице". На шта друго обратити пажњу? Сећам се звука и сјећам се са својим стандардом - типичном главном јединицом, стандардном скупом звучника ... Такав аутомобил попут Хонда Цивиц, чини ми се, заслужује много бољи аудио систем, иако нема приговора на постојећу. Управљање функцијама плеера помоћу мултимедијалног управљања је згодно и интуитивно. Контрола климатизације у аутомобилу је једнозона, алгоритам за његово управљање није изазвао никакве жалбе и питања, већ се бави његовим радом на "5" - и шта је још потребно?
8. Али, чини ми се да је јачина пртљажног простора - 389 литара - недовољна. За прилично велики седан, то није индикатор, још више зато што конкуренти имају много већи параметар. Истина, овде, како се мени чини, волумен је жртвован комфором у кабини, посебно на задњем седишту. Међутим, уколико постоји потреба за слободним "седиштем на торбици", увек можете да преклопите задња седишта.
9. Превртавамо се на најзанимљивији тренутак теста - проверавамо квалитет вожње и могућности погонске јединице. Да вас подсетим да је у свим Хонда Цивиц инсталиран исти 1.8-литарски 16-клапанник. Овај мотор је испуњен великим потенцијалом и упоредив у перформансама са неким 2-литарским колегама. Свидело ми се висок обртни момент код било које брзине, мотор се одмах окреће, уопће, снага Хонда Цивиц је врло, врло жута. Да проверим мотор у "борбеним" условима, отишао сам на ноћ у Москви. Да, признајем, нисам очекивао такву ствар са паром "мотора са аутоматским мењачем" - динамика Хонда Цивиц-а изазива нехотично поштовање. Започињање и убрзавање до максималних брзина за неколико секунди - све ово ме је довело до ентузијаста стања ... Кретање брзином, притискањем педале, осећате чврсто убрзање, знајући да увек можете "стиснути" мало више ... Рад аутоматске машине са пет брзина такође задовољан. Чак и да сам померам зупчанике помоћу волана "латице", нисам могао да победим аутоматску трансмисију у режиму брзе брзине. Ово је случај када је аутоматизација боља од човека..
10. Спортски карактер из Цивиц 4Д не одузима. А ово се не тиче само јединице за напајање, јер на карактеру аутомобила значајно утичу руковање. Савршен Хонда Хонда Цивиц. Нема више и ништа мање! Јасан и предвидљив одговор возила на управљач, акцелератор и кочницу дозвољава буквално рад чуда на путу. Истина, вреди бити пажљив, неискусном возачу, волан Хонда може изгледати претерано "оштар", а заједно са његовим динамичким карактеристикама може бити небезбедан..
11.
12. Шта још можете рећи о Хонда Цивиц 4Д? Аутомобил дефинитивно није "оштро" за употребу као породица - пребрзо. Али креиран је практични салон, вероватно са очекивањем свестраности аутомобила. У принципу, како користити аутомобил је искључиво питање укуса, а његове могућности су прилично широке ... Недостаци? Наравно, постоји, као и сваки ауто. Ево само комбинације предности које су ми успешно скривале несрећне тренутке и одлуке. И ово је још једна похвала стваралаца аутомобила. Је ли то, на ивицама у потрази за паркингом није посебно покарабкахсиа. Укратко, Хонда Цивиц, већ успешан аутомобил, постао је још бољи. И, враћајући се на питање адекватности цене коју је објавио произвођач, сигурно могу рећи да је аутомобил вредан тога..
Погледајте и наше претходне тестове: Волво С80 тест, Тест Ранге Ровер Суперцхаргед, КИА Соренто тест, КИА Соул Тест, КИА Коуп тест, КИА Цее'д тест, Тест Субару Импреза КСВ, Хонда ЦР-В тест и Хонда Пилот Тест
Да ли бисте желели да преглед аутомобила који продајете да се појави на Рунетовом најпопуларнијем оффлине блоку? Напишите: мобби@триб.ру
Legal Technique