Share
Како сам постао привремени власник новог Форд Мондео-а, ухватио сам се да мислим да никада раније нисам наишао на било који аутомобил овог бренда. Па, много боље - са непристраним погледом, биће много лакше процијенити све предности и недостатке аутомобила. За тест, продавац трговачке марке ми је дао Мондео у конфигурацији Титаниум Блацк (морам рећи, најбогатији на руском тржишту). Цена овог аутомобила је око 1,15 милиона рубаља. По цени Форд Мондео се може приписати класи Ц или најпродатљивијим возилима класе Д. И по величини, уопште се уклапа у наведени сегмент. Али шта је са опремом и могућностима "експерименталног"? Да видимо ...
(Укупно 19 фотографија)
Спонзор: Желите ли прегледати аутомобил који продају, појавио се на најпопуларнијем блогу Рунет? Напишите: мобби@триб.ру
1. Као и увек - прво ћемо проценити изглед. Форд Мондео изгледа веома чврсте, глатке мирне контуре, без вриштања или привлачних елемената, без оштрих ивица и екстравагантних линија. Дизајн зрачи поверење и мир..
2. Узгред, аутомобил је био много већи него што сам замишљао. Међутим, то није изненађујуће - Мондео је стварно порастао у односу на претходну генерацију..
3. Ауто је постао дужи за 5 цм и шири за чак 12 цм. Наравно, овај тренд постаје популаран међу многим светским произвођачима аутомобила..
4. Дакле, Форд Мондео може да уђе у вишу класу, док остаје на потражњи међу уобичајеном публиком. Уопште, након пажљивог испитивања, можемо рећи да нови Мондео није толико упечатљив.
5. Нови кинетички дизајн изгледа занимљив, свеж, али неупадљивији..
6. Можда неће бити страшно да га оставите дуго, како у непознатом простору, тако иу дворишту своје куће. Несумњиво, ово је плус, а они који су навикнути да повећају пажњу других, мораће наћи другу опцију..
7. Унутрашњост се показала умерено пријатном, погодна за удобно кретање. Не могу рећи да су најфинији материјали коришћени за завршну обраду, али не постоје озбиљне примедбе - пластика прихватљивог квалитета, мекана и пријатна на додир.
8. Што се тиче класе Ц - сјајног салона, али такмичара из Д класе још увијек није заузето. Из органа контроле и контроле желим да поменем инструмент таблу. Уређаји су компактни, нема ништа сувишно, али истовремено инструмент табла не изгледа лоше, прилично стилско и уредно. И такође желим похвалити седишта - бочна подршка је сјајна.
9. Централна конзола такође не изгледа преоптерећена контролама - дуал-медиа мултимедијални центар са дисковима за учвршћивање слота, компактном контролом за контролу климе и великим бројем функцијских тастера - то је сва опрема. Мало?
10. Али нећете бити збуњени - задатак свих дугмади се перципира на интуитивном нивоу и одмах се сећа. Такође ми се свидела навигација - једноставност коришћења и детаљи о мапи. Па, дуплирање многих управљачких функција на Мултифункцијском и екрану осетљивом на додир медија центра (или јединице за контролу климе) изгледало је као релевантна и пријатна прилика. Шта још рећи о кабини?
11. Можете да причате о седиштима за путнике из задње стране. Врло су пространи - Мондео не изгледа као да изгледа као велики и озбиљан аутомобил споља. Седишта су више него довољна за три путника, а тамо их неће бити превише, барем оних на бочним странама задњег "софа". Просечно место, као иу многим другим тестираним аутомобилима, је донекле уже, и неће бити лако за особу која треба да се уклопи. Међутим, такав изглед је типичан за већину аутомобила сегмента Ц-Д, а Форд Мондео, како се мени чини, још није достигао класу Е.
12. Количина пртљага је 550 литара - стандардна фигура, иако међу конкурентима често има много мање просторних решења..
13. Квалитет суспензије и шасије су тестирани током путовања у Санкт Петербург. Ауто савршено држи пут, покривао сам раздаљину између Москве и Санкт Петербурга и уједно сам био једва уморан.
14. Суспензија је тешка у умерености, у сваком случају, није било нагомилавања на "асфалтним таласима", али рупице су добро прогутане..
15. Наравно, све је релативно, и стога не могу назвати Мондео власнику идеалне суспензије, посебно након блиског упознавања са предлозима Субару и Волво. Али аутсајдер и аутомобил не изгледају јако средство.
16. Али желим похвалити мотор. Након што притиснете дугме "Форд Повер", не схватате одмах да Форд ЕцоБоост од 240 година већ ради. Резервни погон пријатно изненађује - ја сам био један од првих који је започео са семафорима, без обзира на конкуренте.
17. Истовремено, потрошња горива не покушава уништити власника Форд Мондео. Иначе, испуњавајући Мондео, приметио сам да аутомобил нема поклопац на врату резервоара. За његово отварање и затварање је одговорна електроника. Мало необично.
18. Максимална брзина аутомобила је 246 км, каже произвођач. Нисам се усудио да ово проверим у пракси, као и да превазиђем праг од 200 км. Али до брзине од 150 км / х аутомобил брзо убрзава. Није изненађујуће, јер је поред изванредних перформанси мотора аутоматски аутоматско мењач са аутоматским мењачем са шест брзина аутоматског мењача одговорно за подешену брзину..
19. Укратко, нови Форд Мондео неће бити разочарење за власника. Ово није ексклузивни премијум лимузина, али све што је потребно за просечног возача је овде, а још више ... Ниво комфора је на висини, иако се материјали који се користе могу бити бољи. Међутим, није лоше и дизајн, чини ми се да му недостаје. Заузврат, брзине и динамичке квалитете заслужују само похвале. Укратко, ово је добро балансиран и прилично успешан аутомобил средње класе, чији квалитет и функционалност у потпуности оправдавају избор.
Погледајте и наше претходне тестове: Тест дриве Субару Легаци ГТ, Тест Дриве Хонда Цивиц 4Д, Тест Дриве Ранге Ровер Суперцхаргед, Тест дриве КИА Соренто, Тест дриве КИА Соул, Тест дриве КИА Коуп, Тест Дриве Хонда Пилот, Тест дриве Волво С80 , Тест дриве КИА Цее'д, Тест Дриве Хонда ЦР-В.
Да ли бисте желели да преглед аутомобила који продајете појавити на Рунетовом најпопуларнијем блогу? Напишите: мобби@триб.ру
Legal Technique