Share
У Русији, за аутомобиле голф класе - посебан однос. Ово је најмасовнији сегмент постојеће флоте и најтраженији део асортимана аутомобила. Амерички концерн Форд није задњи у овој ниши. Није изненађујуће - након почетка продаје у Русији, Форд Фоцус постао је бестселер. Аутомобил је цењен возачима у свим земљама пост-совјетског простора..
(Укупно 21 фотографија)
Спонзор: Желите ли прегледати аутомобил који продају, појавио се на најпопуларнијем блогу Рунет? Напишите: мобби@триб.ру
1. Препознатљив и изузетан дизајн, ергономичан и удобан ентеријер, поузданост и приступачна цена - ово је био први Фоцус. Возио сам прву генерацију Форд Фоцус-а - овај аутомобил заиста заслужио наслов хитове голф класе. Већина предности овог модела наслиједила је Форд Фоцус ИИ. Истина, изглед аутомобила се није променио.
2. Али рестилизована верзија, тест који сам недавно урадио, видно лепши у односу на претходнике. Да ли је аутомобил успео да сачува најбоље карактеристике и карактеристике својих претходника? Да видимо ...
3. Говорећи о спољашњем дизајну, немогуће је запазити чињеницу да је рестаурација била стварно глобална - са изузетком крова, који су уобичајени са основним моделом делова тела у новом Фоцусу. Изглед у потпуности одговара новом концепту, који је оличење концепта "кинетичког дизајна". Предња страна аутомобила почела је да личе на "великог брата" Мондеа. Светла су се истегнула, сада дају аутомобилу узбуђење. А додатна лажна радијаторска решетка даје чврстоћу.
4. Иза промена нису толико приметне - све се ради у уобичајеном стилу, строго, али са укусом. Морам рећи да појављивање освеженог фокуса у телима хатцхбацк и седанима изазива сасвим различите емоције. Гледајући седан, знате - овде је типичан представник возила средње класе. Али, спољашњост хечбека ми се чинила некако "врућим", нарочито са задње стране аутомобила ...
5. Сада о недостацима - по мом мишљењу, вишак хромираних елемената изгледа, супротно плану дизајнера, јефтин и бунтован. А иако на "мојој" фокус-у све ово глатко у око није бачено уопште због бијеле позадине, примећујем да ће црни елементи изгледати много хармоничније без непотребних таложења..
6. Што се тиче слијетања, осјећаји вредни средње класе нису ништа лошији и ништа бољи од колега - све је прихватљиво и сасвим обично. Брзо стиже за воланом, требало ми је мање од 10 минута да се навикнем на седиште и контроле. Што се тиче дизајна предњег панела, могу рећи да ми се свидело - светло и елегантно. У овом случају, контролна табла није преоптерећена информацијама, све је прилично информативно. Сјајна маска бирања свакако није најбоље решење, али изгледа очигледно боље од спољашњих хромираних елемената..
7. Током теста, Форд Фоцус је морао да направи путовање до главне северне земље - тако да сам прекривио растојање између Санкт Петербурга и Москве без заустављања, али када сам устао иза волана у Санкт Петербургу, скоро нисам осећао замор. Узгред, аутомобил има врло простран пртљажник - 537 литара. Капацитет искрено задовољан, поготово с обзиром да је просјечна стопа у класи голфа око 500 литара.
8. Током импровизованог тест дриве-а, сетио сам се два мање, али не и врло пријатних детаља - сензор притиска ниског притиска гуме (ДДС) и светла контролне табле, који се непрестано желе излазити када је аутомобил затворен. У супротном, уопште нема притужби - нити квалитет материјала нити празнине између елемената, нити ергономија и унутрашњи дизајн узрокују одбацивање. Да, у Форд Фоцусовој кабини нема ничег натприродног, све одговара класу аутомобила и његовој цени, како сам и очекивао. Иако не, било је на располагању пуно мултимедијалних дугмади на крилима управљача. Одсуство ове компоненте искрено је изненадило - опција је дуго била норма за многе произвођаче аутомобила.
9.
10. Сада, када је реч о безбедности, пре него што сам добио кола у кабини, пажљиво сам проучавао арсенал Фоцус у сектору безбедности. Па, наравно, нисам морао да проверавам рад одговарајуће опреме, али пажљиво сам прегледао резултате црасх-а на еуронцап.цом. Ови резултати инспиришу самопоуздање и спокој, а Еуро НЦАП са 5 звездица предлаже да Фоцус обезбеђује највиши ниво сигурности..
11.
12. Ево кратког списка сигурносних система Форд Фоцус у конфигурацији Титаниум: ваздушни јастуци за сувозача и ваздушне јастуке, бочне ваздушне јастуке, АБС, ЕБД, ЕБА, ЕСП и ИПС. Иза неразумљивих скраћеница сакривају савршене технологије које су спасиле хиљаде живота током свог постојања. Укратко, у смислу безбедности, Форд Фоцус заслужује само похвале.
13.
14.
15. Прелазимо на мотор и пренос. Аутомобилу сам добио 1,6 литарски Дуратец Ти-ВЦТ са 115 КС. Мотор, да будем искрен, направио је добар утисак - велики обртни момент, обртни, са скромним апетитом, речима, типичан урбани радник. У комбинацији са петостепеним механичарима, мотор показује добру динамику, иако постоји одређени недостатак "потиска" на "дно". Међутим, код средњег и високог обртаја, аутомобил добија брзину и не изгледа као пуж.
16.
17. На задовољство многих фанова бренда, суспензија новог Форд Фоцуса је остала поуздана као и претходници. Поставке суспензије, наравно, указују да Фоцус није ауто за оне који воле возити. Код завоја, након притиска на педалу гаса, може се приметити тенденција рушења задње осовине аутомобила, али банке су истовремено мале. Суспензија је прилично прилагођена, главна предност од времена првог фокуса, енергетског интензитета, је присутна у потпуности. У сваком случају, никада нисам ни осетио наговештај слома, иако сам морао да возим Форд Фоцус, укључујући и потпуно "убијене" путеве..
18.
19.
20. Често се дешава да након рестилинга аутомобили изгубе сами зест који их је издвојио од такмичења. Међутим, трансформисани Форд Фоцус остао је, као и раније, харизматичан, оригиналан и елегантан. Аутомобил је и даље задовољан власницима са идеално уравнотеженим балансом између опција, опреме и могућности возила..
21. Фокус је један од најбољих у својој класи. Није изненађујуће што је ова породица аутомобила остала лидер продаје у протеклих 10 година. Морам рећи да на путевима таквих аутомобила има хиљада, тако да велика популарност Форд Фоцус-а није само ријечи. Представљајући своју визију концепта "модерног аутомобила средње класе", компанија Форд је представила прави хит, који је заслужено високом потражњом..
Погледајте и наше претходне тестове: Тест дриве Субару Легаци ГТ, Тест Дриве Хонда Цивиц 4Д, Тест Дриве Ранге Ровер Суперцхаргед, Тест дриве КИА Соренто, Тест дриве КИА Соул, Тест дриве КИА Коуп, Тест Дриве Хонда Пилот, Тест дриве Волво С80 , Тест дриве КИА Цее'д, Тест Дриве Хонда ЦР-В, Тест Дриве Форд Мондео, Тест дриве КИА Мохаве, Тест дриве КИА Спортаге
Да ли бисте желели да преглед аутомобила који продајете појавити на Рунетовом најпопуларнијем блогу? Напишите: мобби@триб.ру
Legal Technique