Share
Пише цхерненок: "Данас ћу вам рећи мало о спотирању и приказивању фотографија из фабрике Боинг, где радим на пословном путовању. Фотографије из радње неће бити, јер За ово вам је потребна посебна дозвола. Међутим, једном кад сам имао среће, први пут сам узимао 747-8 у фебруару 2010! Па, почнимо! "
(Укупно 21 фотографија)
Пост Спонзор: Непрофесионална инсталација, изложеност животној средини, неправилан рад и недостатак одржавања сваке године - због чега ће се прозор поправити за прилично кратко време. Изводити одговарајућу дијагностику и компетентно поправити ПВЦ прозоре могуће је само професионалним методама. Инжењерска компанија ИНСТАЛЛ КСКСИ ЦЕНТУРИ.
1.
2. Да бих боље схватио где се све налази, скицирала сам мапу. Постројење Боинг се налази на западној обали (100 миља од Тихог океана). Сви авиони полетају на сјевер, а то се ради како би се слетело на воду у заливу у случају било каквих ненормалних ситуација, а не уништити стамбена подручја. На карти је приказан зелени круг - јасно је испод моје радне површине у хангару. Круг са нотом ДреамЛифтер показује локацију авиона, о чему ћу даље рећи.
3. На левој страни можете видети радне хангаре, где се састављају авиони, а затим преко моста преко пута авион у хангару у хангар с десне стране, где је обојен и припремљен за полијетање..
4. Мала панорама поља (поглед на исток).
5. У добро време, видљивост је до 100 км. У даљини су планине Сјеверног Каскада, а тамо, очигледно, олуја. Нешто неразумљиво се често дешава преко каскаде. Ово је због чињенице да се оцеанске струје сукобљају континенталним. И све се дешава изнад каскаде. У првом плану је ДреамЛифтер. Пазите на њега. Ово је прилично јединствен авион. ??
6. Навигациона кула и Боинг 777 (троструки седам). Приметите црвену ногавицу на левој страни оквира. Ово је вјетровка. Он је "чаробњак" или "кобасица". Овај необичан уређај је дизајниран да приближно одреди смер и брзину вјетра. Метеоролошки правац ветра одговара смјеру супротно оном који показује индикатор вјетра. Аеронаутички правац ветра одговара смеру који показује индикатор вјетра. Величина дела ветробранског стакла који се налази хоризонтално пропорционална је брзини вјетра: при малој брзини, дијелу вјетровке "сагс"; при великим брзинама вјетра цијели вјетробран је хоризонтални.
7. Благо уклањањем аеродрома, чекала сам на обећану 737. Авион у фази приступа се уопште не чује. У јасним временским условима, добро су издате светла за подизање (која сносе више од 1000 вати). Авион је снимљен са 10к повећањем, другим речима, неколико километара од њега.
8. А сад да разговарамо о уочавању. Споттинг (из енглеске ријечи "спот" - "видјети", "идентифицирати") - посебна врста хобија, одржавање регистра авиона, праћен фотографијом авиона, најчешће авиона. Неки су погрешни, рекавши да је спот за спотирање фотографисање авиона, јер то далеко више није случај. Фотографисање је део савременог истраживања, али не и његове основе. Дио споттера, поготово на западу, и даље иде на видљивост помоћу телескопа и нотепада, записујући који су летели, гдје и када су видели.
9. Главна ствар за авион за откривање је да одреди коју врсту ваздухоплова, његов број репа, серијски број, све ово, наравно, прати фотографисање ради јасноће. Место пуцњаве је аеродром или мали аеродром. Са најчешћим обликом пуцања - авионима за слетање - обично изаберете место испод дрсне стазе писте. За квалитетну фотографију објеката који се крећу уз велике брзине (до 300 км / х) објектима је потребно пуно искуства, стога споттери чине оно што воле често што је више могуће. Многи путују у друге градове да фотографишу на локалном аеродрому..
Слика приказује авионе компаније Цхина Еастерн Аирлинес:
Модел: 737-79П ВЛ
Година производње: 2010
Број конструкције (Ц / Н): 36767
Број линије (Л / Н): 3239
Производјач и модел мотора: ЦФМИ ЦФМ56-7Б24
Адреса власника: Шангај, Кина
Регистарски број: Б-5265
Оно што је још интересантно је да је ова плоча била осликана за Екпо 2010 Схангхаи..
10. Током хладног рата на западу, проналажење је било посебно популарно. Сматрало се великим успехом да фотографише совјетску авион, пошто је у СССР забрањено фотографисати аеродроме и авионе. Правни статус оваквог хобија није дефинисан ни у једној земљи, али у Русији су обожаватељи обичног надгледања традиционално тешки него у западним земљама. Иако постоји познати случај када је 2001. године грчка полиција ухапсила 14 споттера (12 британских и два држављана Холандије) када су снимали у близини базе грчких ваздухопловних снага Каламата. Они су били угрожени мандатом од 20 година због оптужби за шпијунажу. После 6 седмица, оптужени су за незаконито прикупљање информација, пуштени су уз кауцију од 9.000 фунти. У априлу наредне године, уверени у њихову невиност, поднели су тужбу против Грчке. Резултат је био неочекиван: осам је осуђено на три године затвора, а остатак на годину дана. У новембру исте године све оптужбе су одбачене од 11 Британаца.
11. Хангари, навигациона опрема итд..
12. Поглед на хангаре, где је монтажа авиона. Делови секција, који чекају да се окупи, јасно су видљиви. У позадини - прве планине Сјеверног Каскада..
13. Навигацијска кула. Из ње, мислим, величанствен поглед на аеродром!
14. Викатка Боеинг 777-31Х / ЕР. Први лет ове плоче био је 2. јануара 2010. године. Овај авион је 847 у серији од 777.
15. Лако одлазећи од писте, нестао је у јутарњој магли.!
16. И сат касније поново је био на писти.
17. Али за ове фотографије многи би пуно дали. Ово је представљање Боеинг 747-8 пре првог полетања 8. фебруара 2010. године. Садашњи трошкови овог авиона су 300 милиона долара.
18. Распон крила овог гиганта је преко 68 метара! А максимална тежина узлетања је 442 тона! Мислим да вас не занима читање сувих бројева. Рећи ћу само да је ово највећи масовни теретни авион на свету.!
19. Након неколико минута досадних очекивања, он се лако одвојио од писте! У таквим тренуцима долази посебан понос? На крају крајева, такође сам допринео, чак и ако је то зрно у обављеном послу!
20. И сад је време да се каже о овом необичном авиону! Дреамлифтер Боеинг 747 Ларге Царго Фреигхтер (ЛЦФ) је теретни авион широког спектра и најдужи међу авионима са "надуваним" транспортним одјељком. Дреамлифтер се користи само као носилац делова за авионе Боеинг од добављача широм света. Боинг је 13. октобра 2003. године изјавио да би због дугогодишњег поморског превоза за превоз делова авиона користио ваздушни транспорт за транспорт делова 787 Дреамлинера (познатог тада као 7Е7). Велики царго терет има конвексни труп, сличан по концепту Супер Гуппи и Аирбус Белуга, који се такође користе за транспорт крила и трупова. Време испоруке крилаца за Боеинг 787 из Јапана је смањено са 30 дана поморског превоза до нешто више од 8 сати лета 747 ЛЦФ. Укупно изграђено 4 авиона.
21. А ово сам ја? Захваљујући вашем америчком колеги. Пусти главу у мотор, али јасно је да сам био тамо, пио је пиво ??
Legal Technique