Share
"Сада постоје оперативни тестови потпуно новог воза за Русију.То ће путовати из Москве у Нижњи Новгород.То је врло необично за нас шпански возни парк Талго.То ће се појавити овдје због ... Украјина.
Ове године, "Железнице Русије" планирају купити седам двосистемских Талго 250 возова у конфигурацији од двадесет шина, са аутоматским системом за промјену брзине за организовање експедитне поруке дуж пута Москва-Берлин и четири воза за убрзану руту Москва-Нижњи Новгород. Првобитно је планирано да воз оде у Кијев, али због ситуације у овом пројекту до сада је одбијен..
Али пре куповине неопходно је видети како ће нови тип возног парка бити интегрисан у постојећу инфраструктуру. И за нас потпуно ново. Са технологијама које се раније нису користиле у Русији. Теоретске прорачуне су једна ствар, али пракса је друга.
Био сам на оперативним тестовима Талго. Потпуно састављен и спреман за обучавање терета, симулирање корисног оптерећења. Обесите све врсте сензора и возите се на будућој рути.
Да видимо шта је тако посебно у овим возовима ", каже Александар Попов.
(39 фотографија укупно)
Фото: руссос
1. Поред чињенице да изгледа мало од спољашње стране, једноосовинска колица одмах ухвати око. Иако прилично добро говори, у њему нема оси. Точкови на колицима су независни једни од других. У "глави" делови су дизелски генератори за снагу властитих потреба воза..
2. Унутар аутомобила је довољно широк и простран. Не осећам се неудобно у ходницима и седим на седиштима.
3. Истина овде је купе, чинило ми се, врло микроскопска величина. Са друге стране, ако је за један и 3 сата, то је нормално. Али мало клаустрофобично даје.
4. Мјеста за проводнике?
5. Бар.
6. Центар за тест центар је будућни трпезаријски аутомобил. Сада све информације долазе од сензора.
7. На овом путовању, пратио је велицину убрзања. На колицима и колима.
8. Господар стоји у пролази између аутомобила и слуша точковима. Да ли је све у реду са њима? Да, Шпанци су развили необичан систем аутоматског ослањања. Возач се налази између аутомобила. Са једне стране, свака колица се ослања на то, а с друге, на следећу кочију..
9. Путници у овом возу били су две врсте. Прво - металне палачинке тежине 40 и 50 кг.
10. Други - буради песка. Тежина око 50 кг.
11. Машинска соба. Генератор, батерије и друго. Ако се мрежа изненада искључи, светла и клима уређаји и слично ће наставити да раде..
12. Веома згодно на паркингу, када постоји замена локомотиве..
13. У Шпанији, ови аутомобили иду испод платипус. Код нас ће радити двосистемски електрични локомотиви ЕП20.
14. "Возачка кабина" у "Талго".
15. Уместо тога, механичар на радном месту.
16. Пословна класа. Веома удобна столица!
17. На овом путовању стигли смо само Владимир. Нажалост, нисмо могли напустити Москву на време и стога се нису уклапали у додељени прозор. На платформи, нови чудесни воз изазвао је стварно интересовање не само међу путницима, већ и међу локалним железничарима..
18. Четири ескадрила од двадесет гона биће замењени Сапсанима, који сада возе до Доњег.
19. Талго и наша локомотива. У близини изгледа више него чудно. И обратите пажњу на величину. "Талго" - нано воз. Али ово је само очигледан утисак напољу..
Заправо, зашто "Талго"? Цитирам пар параграфа са сајта Траинцлуб.ру:
Конструктивни концепт Талго возова је углавном због тешких услова рада, због топографских карактеристика Иберијског полуострва, због чега шпанске жељезнице карактеришу велики број стрмих косина и кривих малих радијуса, што отежава рјешавање дугих возова и маса. У периоду 1940-1950-их, због недовољних улагања у развој железничког саобраћаја, био је у незадовољавајућем стању, али ипак компанија наставила је да тражи оптимална техничка решења..
Технолошке технологије компаније Талго заснивају се на следећим принципима: кратка тијела лаких аутомобила, углавном од легура алуминијума; артикулација неконтролисаних вагона у возовима; са суседним вагонима на заједничким једноосовинским подставним држачима који се налазе под артикулацијским чворовима; независна ротација точкова на осовинама или на сопственим полуосовинама; присуство уређаја који обезбеђују оптималну позицију колутова у коловозу и, на крају, малу висину тела да сниже центар гравитације. Због свега тога, постигнута су побољшана возна својства аутомобила и њихова оптимална "пропусност". Све ове иновације пружају мали утицај на пут и могућност повећања брзине кретања возова..
20. Дакле, користећи шпанску технологију, на овој локацији можемо развити брзине до 200 км на сат. Али до сада само у малим сегментима. У основи, брзина је била 150 км / х. Али пошто се пут реконструише, то ће порасти..
21. ЕП20, Сапсан и Схунтинг локомотива.
22. Локомотива је такође виси сензори.
23. Комбиновано некомпатибилно. Иако је ЕП20 познатији од матичне плетенице ??
24. Главна карактеристика ове корпе је да се точкови на њој ротирају независно један од другог. И сама колица је фиксирана у горњем дијелу тијела, што омогућава другој, као колевку, да се савија у кривинама. Све ово обезбеђује високу брзину проласка тежих секција..
Овде је одличан видео који показује све карактеристике аутомобила ове серије..
25. Истина, пасус је био сувише уски.
26. Возови Талго, иначе, у употреби су око 10 година у Казахстану. И већ постоје веома сурови временски услови, посебно у зимском периоду..
27. Паметан систем преноса сила из камиона, дампера и сензора током теста..
28. Али његов изглед ... Као што кажу, укус и боја.
29. Већ неко време воз ће пратити свој пут у режиму таквих испитивања. Они ће погледати како то утиче на пут, како се уклапа у инфраструктуру и како се понаша уопште.
30. И ово је чудо направљено од штапова и жира, сензора на електричној локомотиви. Примитивна, али ефикасна технологија.
31. Модерна кабина ЕП20.
32. Станица Владимира живи свој живот. Ускоро ће већ познате "Сапсане" заменити шпански возови.
33. Иако, што могу рећи, Сапсан изгледа елегантније. Али је прескупо, јер на овој рути често полупразно иде..
34. Али Талго ће се уклапати. Иначе, у почетку нико није размишљао о промени "Сапса" за овај воз. Одлука је услиједила тек након почетка сукоба са Украјином. У почетку, "Талго" је требало да трчи на траси Москве - Кијев.
35. Два сата паркирања на станици завршава се.
36. Инспекција композиције пре одласка.
37. Док има времена, радници депоју проучавају потпуно нову материју. Ова слика показује да је точак у виљушку у облику слова У. На возовима који ће ићи у Берлин, и даље ће бити систем за аутоматско мијењање мерила од нашег до европског.
И два видеа овог процеса.
38. Па, враћамо се у Москву.
39. Тестови нису само покатушки, већ и тежак, неопходан посао. Читање и проучавање документације и свих аката и других ствари. Али без тога, на нашим путевима неће се појавити нови возни паркови..
Како тренирате?
Legal Technique