Share
Настављамо причу о Љ-кориснику Се-бои о путовању у Пакистан: Једна од могућности за пут у Пакистан Касхмир била је на бициклима. Спин педале на серпентинима у планинама (и неки други - Велики пут свиле)! Шта би могло бити интересантније? Ноћење у шаторима на путу, прилика да полако погледате околину - са детаљима, а не поглед на то како се све види из прозора аутомобила.
А ипак је било вредно чекати с мотоциклима и прво видјети ситуацију. Ово је једна од најтачијих одлука у мом животу, с обзиром да је аутопут Каракорам, "осмо чудо свијета", за који се требао користити, заиста престао да постоји. Да смо били овде са бициклима, најприкладније би било само да се упуцате.
Претходни делови: део 1, део 2, део 3, део 4, део 5, део 6, део 7, део 8 , 9 део, 10 део и 11 део.
(Укупно 37 фотографија)
Спонзор пост: Ватер Сцале - електромагнетне сонде "АкваСцхит" за чишћење и заштиту од масти тврдоће соли (скала) на унутрашњим површинама цеви, централног грејања и водовода, загревање воде и опрема за грејање (котлова, измењивача топлоте, котлова, радијатори, итд .) као прање и перилице посуђа, опрема за хлађење, итд. Може се користити и самостално и као додатак постојећим системима за пречишћавање воде..
1. Тешки камиони у Пакистану - уметнички објекти. Ово је једноставан редован аутобус из Пешавара.
Дио пута са великим физичким напорима завршио се. После вечерње молитве и ноћења у селу у друштву једног патриотског Кашмири ...
Срдачно смо се расправљали с њим о моћи пакистанске војске и колико је снажан Пакистан на међународној арени. У једном тренутку, морао сам да зауставим - иако су ми аргументи, наравно, били јачи због поседовања информација, тон мог противника постао је све оштрији. На крају сам покривала уста и марљиво се бавила геометријом, јер су се појавиле класичне речи:
Путовање у Азији, спавање у домове других,
у колибама, купатилима, лабазама - у лог куће,
чије пушене чаше задржавају простор,
покривајте овчију кожу и трудите се свуда
ставите главу у угао, јер је теже у углу
да талас - осим у мраку - са секиром преко ње,
тешко са само пијаном, и десно
Престани на смрт. Унесите круг на квадрат.
Међутим, лошег изгледа у позадини тог дана се не може избећи. Уопштено говорећи, занимљиво је колико ће стубова попунити ако диригент није био са нама.?
2. Оптимиста и три песимиста у цивилној одјећи на аутопуту Каракорум
... да, и тако, после ноћи проведене у викендици смо још увек живи у ново ритма трпи џип и вратили на путу смрти. Од сада је падало, све је погоршало, а ивица амбиса била је још ближа. На местима где је машина опасно нагиње ка литици, покушао сам да возим мисао да гуме нису нова, и одједном један од њих - онај који је ближи ивици - Бурст.
На крају спуста по први пут током боравка у Пакистану, туристи су се упознали. Густи, угледни немачки бургери, за разлику од нас, посматрали су локалне прописе, возили локалне џипове и због тога нису морали да разговарају са локалном мафијом..
Судећи по лицима, Немци су предвиђали лаку путовање до Пансиона виле виле. Било би интересантно видети шта ће се десити раније, нарочито у неколико места на путу (главна ствар - да је возач био добар), а онда, када имају неколико сати да се креце горе топлоту на своје две ноге.
3. Локални локални мафијашки џип
Имали смо среће са возачима током пута. И у почетку, када су камење готово присхибло, а сада је младић показао феноменалну шансу, на висини од неколико стотина метара изнад провалије, али је шкрипа је на крају свог боравка у Пакистану - што је више могуће возити више од 14 сати на планини серпентина, која се зове , "На ивици" и никада не идите нигде, није јасно. Сва три возача треба ставити на споменик, али смо имали довољно само за добар савет.
4. Машина - звијер и возач
Јутро није стало на крајолик. С једне стране, сијала се као карбунцле, Нанга Парбат, то јест Хималаји ...
5.
... с друге стране, планине Каракорум већ су се приближавале. Све заједно створило је утисак хладноће, али је немогуће пасти на овај мамац, све у Пакистану ће се радити полако и тужно, и што је најважније - највероватније погрешно.
6. Гребен од шест и седам хиљада метара Каракорума
7. Сена за зиму у селу
8. Овде су дошли поплаве, клизишта и блато.
Због тога сам био изненађен када смо се ипак спустили на аутопут Каракорум, не падајући испод пада, не пада у амбис итд. Само коло је било равно, али било је резерва са мном.
9. Ракиот Слопе Нанга Парбат у боји
Каракорумска аутопутница (Каракорумска магистрала, у даљем тексту ККХ) није без разлога звана "осмо чудо света". Изграђен је у најтежим условима планинске пустиње од стране Кинеза и Пакистана под контролом Кинеза; то је симбол непрекидног пакистанско-кинеског пријатељства, заједно са скупом стратешком дестинацијом, заједно с тим да Кина води своје производе за широку потрошњу у Пакистан. Пријатељство је формирано у супротности са Индијом (против кога сте пријатељи, да) и док се не реши касхмирски сукоб, "ова музика ће бити вечна".
10. 1974. Премијер Пакистана Зулфикар Бхутто и Мао Зедонг. Фотографија пронађено онлине
У почетку, као и све комуникације у Тибету, Кинези су изградили ККХ искључиво у стратешке сврхе. За оне који мисле другачије, вреди подсетити се речи председника Републике Кине, Јианг Земин, рекао је у интервјуу за "Тхе Нев Иорк Тимес." На питање, зашто у кинеском треба да изгради пругу на тибетанском платоу, страшно скупо, а већина планинска света, он је рекао следеће: "Ово је политичка одлука, и ми ћемо постићи пројекат по сваку цену, чак и ако би било економски одржива".
Међутим, ако се у Тибету В / Д или аутопут може добро трају деценијама, са ККХ, све је мало лошије. У референци штедљиво пријавио да је овај аутопут око 800 километара између Кине и Пакистана, дуго изграђена 1959-78гг., Пролази кроз део Јамму анд Касхмир који је под пакистанске контролом, прелази Кунлун планинске ланце и Каракорум, а затим иде дуж реке долине Хунза , Гилгит и горњи ток Индуса. Вожња на аутопуту често отежавају лавине и блато, падови стена..
Последња реченица коју бих означио црвеном бојом и истакао три пута. Ако је у уобичајеном времену кретање тешко, онда након летњег поплава у Пакистану то није борба за живот, већ за смрт, код аутомобила - уз пут, код возача - са нервима. А што се тиче профитабилности овог пута, ја сам мучен великим сумњама.
Почнимо са добрим. Тамо где аутопут пролази не на јако планинском подручју, али иу градовима, постоји и асфалт. Чак и квалитет!
11. ККХ у узорној форми на улазу у Гилгит. Показатељи су направили кинеске. У свом читавом животу подучавају толико хијероглифа да више нема сила за 33 слова руске абецеде.
12. Врло лепи камиони возе овај прелеп пут.
Ово завршава добро. Због поплава широм ККХ у Пакистану посходили клизишта, лавине, смирио земљу, срушио мостове, итд Возили смо дуж овог пута за више од 600 км, а ви то не бисте назвали ништа осим џогера. Плус масажу унутрашњих органа, који, извините, ја сам са мојом пробавом (да, пијани неопране кајсије са пута, нисам могао обуздати себе - ми имамо такву вкуснотисцхи нема тог новца не може да купи), треба да иду у тоалет није ни да се сетим.
13. Аутопут иде на десно, ако је то. Чак су и жице на неким местима преживјеле.
Довољно је рећи да смо 92 км од Гилгита до Хунзе возили више од пет сати. Ови најлепши камиони су једине светле тачке против сиве монотоније околних планина. Увек возе са преоптерећењем, њихова брзина на сломљеној стази не прелази 20 км / х. Истовремено, прашина је вредна стуба, а могуће је да се тај колос је не прошири у празнину између чистог зида и пропасти. По оваквим ценама, камион путује недељама до одредишта..
Али возачима није досадно. Прво, ауто је скоро увек чује весели, највише изморена оријентални музика (надам се стави скалу у следећи пасус), и празан, мало вожње - возачу у кабини пуњених за 5-6 особа.
14. Аутомобили су увек утоварени "са врха" и "са леђима"
15. Снимљени у покрету. Тако да могу да путују сатима, попут тврдоглавих лимова.
Преоптерећење узрокује да понекад ускрати мотора, кочнице, или не може да издржи кућиште и ауто распадне или преда на путу, блокира чврсто. Ако се несрећа десила на уском делу аутопута, можете чекати путовање сатима. Типично, машина не може да се врати, тако да његов терет релоадед на другим машинама, и гвожђе Хулк баци тамо, подупрту камењем за безбедност или уз помоћ тешке механизације рупу у понор, тако да не омета кретање.
16.
Имали смо среће. Те несреће које су се видели или се управо десило, или су могли да се возе, тако да је чекало трајало највише пола сата. Међутим, у неким случајевима постоји таква да је возач камиона може да са њима на небеским баштама Аллаха не само насликао своју крнтија, али и све људе у радијусу од неколико стотина метара.
На пример, у Луцки Твице случају танкера горива: прво, он је окренуо неколико минута пред нама, а утикач се једноставно није имао времена да се формира, и друго, неким чудом, гориво се не преноси се и не светли се на овој дивљој топлоте - резервоар само црацкед и димљен, а течност са дивним мирисом цурила је из пукотина ...
17.
18. Нисам желео да се приближим, али онда је постало јасно да ако експлодира, то неће помоћи. У резервоар 15 хиљада литара горива
19. Возач посматра обилазак. Хрбет није влажан од врућине (џип је исправан), али са тешког пута
Занимљиво је да је током формирања утикача из оближњег села одмах то да ради било ког оператера, прописује сто и отворити оштар трговине основних добара, као што су воће, воду и тако даље. Људи су извучени за продавца, јер чеп да сачека може бити дуг, и страшно топлоте успевају да преживе само кинески. Уз њих, иначе, повезана су најгора вијест о ККХ-у.
20. Јабуке су укусне.!
Кинези су сипали три милијарде долара у ККХ, и углавном су изградили и аутопут. За двадесет година изградње више од хиљаду триста људи је умрло, али има много кинеских, не занима их. Уз дужно поштовање према кинеској нацији, квалитет њихових производа је још увек хром, а радикални начини решавања проблема су шокантни. Након поплаве, Пакистан је поново дао Кину уговор о поправци аутопута и дао комплетну празну проверу. Као што знате, да обновите на кинеском значи да рушите стару и на свом месту изградите нову, потпуно исто.
Иста прича се догодила овде, јер хвала Аллаху, јер нисмо возили бицикле. У оним местима где је плочник преживео, Кинези су потпуно уклонили асфалт. Цела! Сада, заправо, ККХ је само потресна пловидба на којој се убијају аутомобили, са изузетно ретким асфалтним флертовима. На десет до двадесетак километара аутопута има тридесет до четрдесет метара асфалта. На бочним странама шатора у мјестима рада, кинески и пакистански радници се сакупљају. Услови као што су бескућници у Москви у поређењу са њима живе у рају. Неко ручно кради камење са чекићем за санкање, некоме је чак и добио чекић. Овде, компресори, преносни бетонски миксери и тако даље. И све ово у врелини од четрдесет.
21. У аутобусу на ККХ - морате бити велики обожавалац узбуђења и имати пуно времена
22.
23. Војни џип са митраљезом у предграђу града Гилгита. Ударила је иудно, јер се препоручује да ови момци увек траже дозволу да пуцају
На месту експлозије се формира саобраћајни џем, и нико не зна када ће то решити. Инжењери су, наравно, добро обављени, али да би се осигурало да експлозија не доведе до веће колапса у запремини него што је планирано, није могуће. Подручје на коме се налази ККХ осигурава да ће рад Кинеза увек бити овдје.
24. Питали смо тог полицајца са Калашњиковем да снимимо слику.
На крају, громогласни ударац, одакле земља одлази иза ногу, бука камења и облака прашине, који се уздиже у небо беље од врућине. На врућем ваздуху није познато, али смрди у блиском експлозиву и здробљеној стени..
25. Тренутак експлозије. Зид испод кога иде аутопут је импресиван
За несреће, експлозије и друга кашњења потребно је додати линије на контролним пунктовима, који су доступни на улазу / излазу у сваком округу. Посебно несрећан, ако пре вас аутобус препун људи. Због честе неписмености особља, потребно је самостално писати сопствене податке у рачуноводственим евиденцијама. Не сјећам се колико аутографа стављамо дуж аутопута.
***
Они који купе ознаке на мапи, кажу, биће хотел на таквом километру аутопута, не би требало да идете у еуфорију. Боље је тражити смјештај у најближем селу, јер су одвојене зграде на странама или доживеле силу клизишта или су постале жртве међусобних сукоба између Сунита и шиита, или само им се неко не свиђа.
26. Осматрачница на условном прелазу Хималаиас, Каракорум и Хинду Кусх
27. Ово указује гума
28. Пакистански возачи се моле за измјењиваче гума
Поред клизишта и других природних ужитака, аутопут уништавају мале реке и потоци, који у кишама постижу моћ доброг планинског тока. Гдје је могуће, вода се преусмерава под пут, али чешће се точе дуж врха. Покушај да урадимо нешто са овим је непрофитабилан, јер потоци, због честих клизишта, лако мењају курс.
29. Река кроз аутопут. Кинески возач пије хладне воде пилиће
30. Међутим, то не помаже кокошима много, у таквој врелини умиру у десетинама
Такође, одлагања су могућа у градовима на мостовима. Углавном дрвене мостове, и врло дуго, а овде инжењери морају пронаћи оригинална решења. По правилу, такви мостови издржавају мали број аутомобила у исто време, саобраћај на њима је регулисан. Аутомобилске линије се понекад протежу стотинама метара, а како не би седеле у сулушним салонима, људи прелазе мост пешке, окупљају се са друге стране реке у групе и разговарају о животу, чекајући да њихов превоз стигне..
31. Овај мост је издвојен и иде право у тунел у стени. На мосту су путници
32. Када путујете, неки мостови се савијању испод кола и одлазе као у таласима. Врло занимљиве сензације!
Постоје легенде о пакистанским камионима. Можда такви прелепи аутомобили не могу бити пронађени у било којој земљи на свету. У декорацији су потребне године и среће, чуло се да камионски накит понекад није јефтинији од самог камиона. За сликање кабине и тела позвали су најбоље уметнике. Камиони представљају пресудан контраст са монотоним тереном. И сами возачи у својим хаљинама су месо прашњавог пута и зато изгледају као неспоразум на позадини лепих аутомобила..
33. Ако је аутомобил леп, возач је поносан на то и неће никад одбити да позира
34. Дуги брадавице на ивицама у тамном, фосфоресцентном, жељезном рубу на дну прстена приликом вожње, округли пропелери ротирају из најмањих струја ваздуха
35. Надградња изнад кабине са дрвета, направљена је од стране специјалних столара. Огледала и вишебојне сијалице су подељене у кућиште. У вечерњим сатима камион је као сликана божићна стабла.
Али камиони се немилосрдно руководе - без суза нећете гледати. Ако дође до несреће возач не напушта аутомобил - остаје код ње, често други возачи снабдевају га дрва и хране. Не знам шта чекам, можда мојих пријатеља, како би поново утоваривао расути пртљаг на друге аутомобиле, али мислим да остављају такву лепоту - срце ће се крварити крвљу.
36. ККХ класични поглед: траг са једним точком, багер и камион са оптерећењем од клизишта, чији оквир излази у потпуно немогућим угловима. Бог забрањује овде у наредних неколико година да држи свој бицикл!
Па, и лепота је што на једном месту Каракорум аутопут више не постоји. У јануару 2010. године дошло је до колапса у бившој Кнежевини Хунза у близини границе са Авганистаном. Подигнута рам је блокирала не само ККХ, већ и реку која је текла у близини. Као резултат, сада је на месту аутопута и неколико села формирано планинско језеро дужине 16 километара. Биће посебна прича о томе како се догодио колапс, око језера и како се кинеска роба испоручује..
37.
Legal Technique