Share
Почетак серије порука Љ корисника Се-бои о одласку у Пакистан: вратио се из Пакистана нешто раније него што се очекивало. На овом путовању:
1. Делимично је завршен један од најтежих, како се испоставило, стазе у Пакистану.
2. Као резултат, здравствено стање је поткопано (тада исправљено), што је у ствари морало скратити пут.
3. Било је могуће схватити да је Пакистан земља која нема никакве везе са оним што смо приказани у вијестима. Све је много боље и занимљивије..
4. Успио сам да се упознам и дружим са човеком који је завршио једну од највећих загонетних пењача 20. века.
5. Било је могуће ходати у сенци једног од најтигистичнијих и тешко доступних осам хиљада људи планете. Ово је планина судбине, то је убица планина, то је гола планина, то је краљ планина. Свет је најбоље познат по последња два имена..
(Укупно 21 фотографија)
1. Нанга Парбат (Гола планина), то је Диамир (краљ планина). Вертек део нагиба Рупала
У топлом јулском дану, доведен сам у малу продавницу тканина у Москви. Пут у Тибет управо је пропао и почео сам размишљати о варијанти са Пакистаном - прва писма су написана и послата, али све је било у ваздуху, без дефиниције, без наде.
У продавници дуж зидова били су штандови са ваљаним тканинама разних боја и варијација, убедени зидови и мушице покривали су зидове на неким местима украшеним плочама - везом и перлемом, тако непрестано да би големи зид био бољи. Било је досадно и замагљено.
Изненада, усред обиласка популарног обрезивања "вечери на фарми код Диканке" и "Кривонос и локомотива песница који су одвезли на колективну фарму", поглед је нацртао цртеж са необично обликованом зградом и натписом у латинском балтитском утврђењу. Проклетство! Пут ће успети!
Није познато како се на ободу Москве појавила слика Форта Балтита, која се налазила у Хунзи, на сјеверу Пакистана, у продавници тканина, али верујем у такве знакове, јер су до сада увијек радили.
***
Пре свега, пријатно је што Пакистан, што значи њен северни део, гдје се сусрећу три највећа гребена - Хималаје, Каракорум и Хинду Куш, сасвим се разликује од земље у којој наши другови који представљају вијест представљају. Наравно, није све једноставно - у земљи има много проблема, пренатрпан је, људи су бедни у сиромаштву. Велике потешкоће у образовању, запошљавању, санитацији и медицинској неги. Посебно питање са радикализацијом и исламизацијом. Није ни чудо што су многе од ових проблема скоро свуда. А када размотрите потешкоће које земља мора проћи ...
2. Пакистанска девојка са 11 година носи позадину свог млађег брата
Али из неког разлога, нико не говори о прелепим људима који су многи међу Пакистанистима; Нико не говори о гостопримљивим планинским становницима који су спремни за све за госта ("моја кућа је ваша кућа" је гвожђе у планини Пакистан); нечујно о предивним пејзажима и нетакнутој природи. Надам се да се ова ситуација може исправити и упркос онима који Пакистану представљају ужас у свијету..
3. Камиони и аутобуси - уметничка дела и понос сваког возача
Наравно, не могу да говорим "за целу Одесу", то јест за цео Пакистан, јер сам био само у северном делу ње. Али искуство показује само једну ствар - дефинитивно треба да се вратите овде, а желите брзо.
4. Долина ријеке Астор (висина око 3.500 метара)
Како се испоставило у процесу, кружна стаза око Нанга Парбата се сматра једним од најтежих у земљи. Највећа потешкоћа је недостатак села на једном од дијелова руте и пасу Мазено (5399 метара), из које се због стрме и свежег снега морао спустити, страхујући од леда и конопца, што је било први пут у мојој пракси, јер нисам пењалица.
5. Ксиусха на каменој ивици изнад леденика. Иза врха Схахиги
Поред тога, ова стаза је прилично аутономна, јер морате носити храну, гас, шаторе и тако даље. А да није за наше водиче и носаче високе висине, сигурно знам да Ксиусха и ја не би били живи из проласка.
Поред сложених приступа са обе стране на пролази на леденици (пукотине, недостатак стазе као таквог), неопходно је само добро познавање терена и успона за пењање, које су наши пратиоци у потпуности уживали, али и ауторитет међу локалним сеоским становништвом. Наш водич је имао такав ауторитет: по мом мишљењу, сви мјештани без изузетка, у кругу од стотину километара од Нанга Парбата.
Без ових људи, брзо можете постати сиромашни и мртви, а, као и обично, истовремено.
6. Остаци планинског коза на надморској висини од око 4.500 метара. Овде нема готово никаквог распада, ово је мумија
7. Ваш скромни слуга недалеко од проласка (висине око 5.200 метара). Иза ових планина почиње Слободни Кашмир
8. Погледај десно, постоји планина убица ...
Пре свега, испало се да једноставан совјетски грађанин може ући у Пакистан само позивом, не постоје друге опције. Чини се да је из суседних земаља лако прећи границу, али изгледи за путовање у Кину, Авганистан, Иран или Индију да пређу пакистанску копнену границу нису привукли.
Други проблем био је да пакистанске туристичке агенције, специјализоване за планинске линије, показале једногласно ускоро и лудило у погледу постулата "да се упознају са клијентом". Пакистану посећује неколико туриста, од којих су многи или планинари који требају добре услове испод, пошто њихов главни рад почиње са висине од 4-5 км, или Европљани који захтевају одређени ниво удобности..
Очигледно је ово оставило отисак локалним агенцијама у виду туристичких путовања, које су све укључене и цијена је једноставно астрономска. Стандардна писма упућена бројним агенцијама ("пруга око Нанге Парбата за две особе, пошаљите листу дистрибуције за цене и услове") добили су једнако стереотипне одговоре. Цена једногласно у свим случајевима отишла је у скали за 2.300 долара по особи, понекад је достигла 3 хиљаде.
Покушаји да се игра за падом није ништа водио, створио је осећај да, као иу Непалу, постојала је одређена шема, коју сви воле да се придржавају. Само у Непалу, могуће је доћи и ријешити сва питања лично, а да их не позовете овдје. Није добро преварити људе (вероватно би се псеудо-сложио о свим условима, а затим, по доласку у земљу, пошаљите агенцију), па сам морао да ступим у неједнаку борбу са свим агенцијама одједном, објашњавајући да на стази не требају таблице на ФИГ , столице, туш кабину, преносни тоалет и сличне ствари, а само водич и портир су заинтересовани за храну, пошто део стазе пролази изван села. Ја сам способан да носим своје 20 килограма у руксак.
Не разумем Европљане. Која је поента да идете на стазу у којој постоји све, у мери у којој вероватно можете унајмити паланкин у коме ће вас носити? И раздвојите се у њему и осећате се као крунски принц ...
9. Било је могуће провалити одбрану само у случају једне агенције, чији је менаџер, по имену Али, заинтересован за клијенте и није само пријатан за разговор, већ и апсолутно разумљив. Поред тога, с времена на време он учествује у стазама. Након неколико слова, цена путовања по особи пала је на прво место на две хиљаде, а затим на 1.560 долара по носу, што је већ прихватљиво. Наравно, цена би могла поново бити снижена, али у овом случају вриједи реосигурања. А онда ће се изненада испоставити да ће уместо нормалног аутомобила морати доћи овако некако ...
10. Аутобус на аутопуту Каракорам. Испод ријеке Индус
Коначно смо се сложили са износом од 1560. То укључује: трансфер са аеродрома у хотел по доласку и назад (Етихад Аирваис стиже у Исламабаду у два ујутро, полазак у Москву око четири ујутру); Хотел сам у Исламабаду - две ноћи са доручком (соба је била прилично скупа, али сам је пропустио, решавши пуно других питања), два локална лета (кружно путовање), а затим џип на планинским путевима до почетка стазе или, у случају непланања време; плаћање рада три портира и водича кроз читаву руту, њихова храна и опрема; храна за нас; гаранција на рад носача и водича и нема проблема са њима.
Водич који је у питању је најбољи у овом региону и веома угледна особа. Он детаљно познаје терен око Кишмирске Хималеје и низ праваца у Каракоруму, Цхитралу, долинама Дира и Свата. Он такође решава све проблеме на путу, почевши од тривијалних савета, окончавајући проблеме са проналаском и запошљавањем портира, преговарањем са локалним људима, трговањем при куповини било које ствари и опреме (мали број људи зна енглески на планинама, а ја се некако није трудио са Урду учи :)) итд. и тако даље.
Требало је троје носача: водич не носи оптерећење, портир носи свој пртљаг, друга два носача носи два двострука шатора, храну за све, неопходни кухињски прибор, укључујући и гасну бочицу (не више од 4.000 дрва) и њихове ствари. Сами смо носили ране, јела и шатор. Једина поклоност - моја спавачица, истоваривам једног од носача.
Генерално, рад Али и његове агенције треба оцијенити као "одличан". Водич и носачи високих висина су само златни људи, ретко ви видите такве људе. Ценим моје пријатељство са њима. Постојале су неке замке и мањи проблеми организационе природе, узроковани мојим незнањем локалних особина, али то се све испоставило као решиво. Други пут ових проблема, наравно, неће се појавити. Овде нећу писати - то је већ велики текст, могу вам рећи да ли неко одлучи да иде..
Сада је сасвим технички део
Агенција шаље позив и дуплира је амбасадама Пакистана у Русији путем факса. У недостатку таквог дуплирања на амбасади, нико неће с вама разговарати. Потражња: један попуњен пријавни формулар за визу, 3 (ако се служи меморија) фотографије, сертификат о платама оверен од стране нотара, пасош, прије истека више од шест мјесеци, купљене карте (ме, међутим, о њима нису питали). У амбасади уопште нема реда. Виза се издаје у року од пет радних дана, кошта око 100 долара, ако се не варам (наплаћено ми је више, мање од Ксиусха, зашто не знам) и изгледа овако.
11. Постоји разлог за размишљање - виза број 467 за 9 месеци ...
12. Новинари у амбасади нису добро третирани, паузе дуго заустављају питања попут "зашто и зашто и да, у каквој прилици ..." и сагледане су са сумњом ...
Што се тиче рада носача, онда нема Хумпти Думпти, као у Непалу. Цене за рад носача су одређене од стране владе. Цитирам службени документ, где су ПР-ови пакистанске рупее (тренутно је 1 амерички долар једнак 85 пакистанских рупија):
Влада Пакистана одобрила је каматне стопе календарска 2011 према доле наведеним детаљима:
1. Укупна зарада по етапу - 455 ПР
Зараде - 239 ПРс
Повратак / празно покретање - 120 ПРс
Ратион Монеи - 96 ПРс
2. Прелазак трошкова на 4000 метара за високе пролазе изнад 4000 метара - 598 ПР-а
3. Плата за дан одмора / нормалан заустављање - 227 ПРс
4. Потрошња до 4 фазе - 239 ПРс
5. Додатак за комплет од 4 фазе - 478 ПРс
6. Новчана средства по путу - 179 ПРс
Портер у регији Гилгит-Балтистан може носити највише 25 кг тежине. Трагачи су обавезни да ангажују портера преко локалне туристичке канцеларије или уз помоћ локалне администрације. У случају сукоба са портерима, министарство туризма у Пакистану има последњу реч. У случају кршења правила од стране туриста забрана посјета Гилгиту-Балтистану за период до три године треба да буде кривично гоњена у складу са законом.
Ово је у кратком садржају службеног документа који је упућен из туристичке агенције у одговору на мој захтев за трошкове услуга портера. Мала примедба. Раздаљина по дану се зове бина, ако су ове фазе мале, онда можете учинити два дневно, али исплата ће бити одговарајућа. Ми нисмо имали сву ову главобољу - водич се односио на зараде носача, а генерално, понављам, није било проблема са портерима.
Министарство туризма повећава цијене за 10% годишње. Не заборавите на врх - они су вратари по стопи од 50 рупија дневно. Савети се плаћају, наравно, на крају целе стазе..
У принципу, тако нешто. Ако учините све у реду, добродошли сте да пробате стварну планинску храну са пакистанским нагибом.. ??
13. Путни Еатери
Исламабад ствара утисак са широким улицама, правилним планирањем, чврстим зградама. Чврст град у коме не можете журити, осећа се да је то посебно изграђено као главни град, међутим, то је донекле вештачко. Раније, главни је Карачи, Равалпинди а онда, а сада последњи врста спојио са Исламабада у једном комаду, иако су евидентне разлике - Равалпинди значајно бучнији, прљавији и гушће насељена, дозвољено кретање у друмском саобраћају, овде су канцеларије многих компанија.
14. У Равалпинди, овако можете возити, у Исламабаду нема такве ствари
А Исламабад је сличан Москви 60-тих: мало је аутомобила за тако широке улице, зелене, пуно простора. Многи хотели, владине зграде, дипломатска канцеларија, угледне канцеларије.
15. Локални аутобус. Људи понекад чак и вискају на странама
Јутро пролази у дебати у локалном хипермаркету Метро. Током наше преписке, Али је послао списак производа које обично купује за експедиције пре него што стигну, како би уштедели вријеме. Нисам разумео више од половине имена - специфичних имена, што би могло бити очигледно за Европљане или планинере, али за нас је то чврста тамна шума. Због тога смо се договорили да заједно купимо храну..
Након дискусије о мени за целу нумеру, регрутују КСИУСХА колица пуна храна у распону од кинеских резанаца и локалне брзе хране, завршну ораха, суво и конзервирано воће и тегли меда, међутим, Али гледајући у опсегу, каже само једна реч: "мало" . Чудно, пошто смо узели храну по стопи доручка-ручак-вечера, али он зна боље ...
Ксениа протестује против куповину додатне хране, и тако упорно да је Али, поштујући политичку коректност, тихо шапуће, "Хајде да је одведе у хотел, а ми ћемо опет за себе, иначе ћеш умрети на врху глади." Свима се смејите, и даље купите више производа.
- Али, где ћемо све ово спаковати? Судећи по тежини, за оброк ће вам бити потребан посебан портер..
- Даћу ти бубањ.
- Бубањ?
- Не, пластична цев са поклопцем који се може закључати. То је идеалан контејнер за храну и погодан је за ношење..
16. Производи и бубањ у хотелској соби. У торби је и даље пуно производа
Успут, бубањ је оправдао своје име. Касније, случајно, одлетео је са пролазом са свим нашим грубовима. Ово тужно растућа хука и ја ћу се увек сећати лети на мене бесно ротирајуће буре - рассхвириав производе за неколико стотина метара дуж падине, бубањ одлетео на глечер и нестао заувек у једној од пукотина. Сећам се да је у том тренутку била штета на брегу кондензовог млијека, који смо специјално донијели са нама да обиљежимо пролаз кроз пролаз ...
Међутим, нешто сам побегао ... Назад у хотелу, стављамо производе у буре. Пуно капацитета. А ово је само наша храна, и вратари ће носити и своје. Плус, и даље морате купити свеже воће и поврће, јер на неким концентратима нећете далеко. Али саветује да буде купљен ближе почетку руте - у градовима и селима која ће проћи дуж пута.
17. Фрагмент једне од картица. Зелена означава путању.
На први поглед, чини се да је терен јако насељен и круга чврсте цивилизације - имена се већ пењу једни на друге. Нисам знао да ли се радујем или жалим јер сам хтео нешто више. Међутим, први утисак је погрешан. Дивно, ова места ће дати стотину бодова испред популарних непалских стаза, а недавне поплаве, блатобрани и клизишта коначно су направили неке делове северне Пакистана и тешко их је доћи..
Два центиметра на мапи готово до било које стране аутопута Каракорум (најгушћи пут који води дуж Индуса је означен црвеном бојом), а људи у селима немају појма шта су образовање, санитација и хигијена; нема светлости, гаса, снабдевања водом; куће у високим селима имају само заједничко име са стварним кућама, често су зидови од камена са кровом, чак и без малтера.
18. Маскинг скоро савршен
Каракорум Аутопут сама - уобичајена два, и често полуторариадка, серпентина, у најбољим годинама у којима је било могуће да се некако прође, али сада је прикладно, термин "пузи" - Поплаве и клизишта су убијени у све путу.
Међутим, све ће то постати познато тек касније, али за сада имамо поглед на гледање владиних зграда, једне од највећих џамија на свијету у предграђу Исламабада, и упознат ће се са нашим водичем..
19. џамија Фаисал на 300 хиљада верника. Покрива површину од 19 хектара
Џамија је названа у част убијеног краља Саудијске Арабије, Фаисал ибн Абдел Азиз ал-Сауд. Понудио је да га изгради и финансира стварну изградњу, која по тренутним ценама кошта 120 милиона долара. Овде је Међународни исламски универзитет и маузолеј једног од најслабијих диктатора Пакистана, о чему се говори.
20. Комплекс владиних зграда. Ударио у покрет
Даље ове бетонске блокове и кичме не могу да се преносе, и овде је забрањено да се зауставе. После експлозије хотела "Марриотт", која се налази недалеко од леве стране, ако погледате фотографију, значајно је повећана сигурност државних зграда и дипломатске четврти.
Пре свега, читава територија је добро погодјена - не можете се сакрити. Друго, да би се, на примјер, добила на било коју амбасаду, мора се стићи на посебну тачку, гдје ће претраживати од главе до пете, узимати све ствари и пребацити их на посебан аутобус. Само такав аутобус може ући на територију дипквартала, сваки други транспорт, очигледно, биће снимљен без упозорења..
Нажалост, има врло мало слика Исламабада - није било времена приликом доласка, па смо размишљали о повратку да посвете дану граду, изађемо и купујемо сувенире. Међутим, судбина је другачије одредила и нисмо видели Исламабад ...
***
Упознај водич је отишао вече. Када је изашао из кола ка згради поред пута, у мраку се чинило да је Али одлучио да нам донесе неки муџахедин - цифра у оквиру био видљив само на тај водич - типа у пакистанских одеће и браде. Имагинација је нацртала пушку Калашников на рамену, али на срећу није.
"Можда, под заштитом овог водича, дефинитивно нисмо снимљени нигде, али где је гаранција да нас неће пуцати? На крају крајева, идемо у Касхмир и тамо шетамо неколико десетина километара од "контролне зоне" - спорне границе са Индијом. " Нисмо могли правилно размишљати о овим мислима - изашли смо из кола и отишли да упознамо човека са којим смо морали да поделимо сто и склониште више од једног дана.
Аларми су били узалудни. Можда, током читаве комуникације са водичима, нисам упознао више искуснију особу, уравнотеженији и пријатељски. Самандар Кхан је, такође, веома познат - он и његови рођаци пронашли су остатке планинара Гунтер Месснер, стављајући крај сензационалној причи која је утицала на судбину многих људи. Посебан унос ће бити посвећен овим догађајима, пошто је на ову тему написана више књига, захваљујући овој причи, укључујући и мене, завршио сам у Пакистану.
21. Самандар Кхан и ваш понизни слуга
Legal Technique