Share
Сваки пут, доћи до интересантне и велике производње, спремна сам да будем тамо дана, узимајући занимљиве снимке, улазећи у субтилности производње и технологије. То је необично фасцинантно..
То се десило са Твер Царриаге радовима. Стигао сам око 10 часова и првобитно сам планирао да завршим на време за презентацију новог воза. Али где је тамо! До два сата управо смо снимане радионице на којима су направљене компоненте ... а након презентације, коначно смо се спустили на најважнију ствар - монтажне радње. Моје пратње су очигледно планирале да напусте посао на време - у 17:00, али, извињавам се, једноставно је немогуће напустити рано. Као резултат тога, пуцњава се завршила на пола шест, па чак и тада још има много ствари које се могу видети.
А онда још један проблем. У продукцији, снимио сам више од 1000 фрејмова. Брак, понављање и лоши углови су одмах одбачени. Иначе, то је 600 кадрова са нечим у корпи. А место је спашено? Још једна стота ће бити избачена након другог пролаза. А онда почиње напоран рад: како од преосталих 300 изабрати оне који су потребни за то место. Ово је пакао, пријатељи, стварно. Чињеница је да је снимљена сложена и вишеструка продукција, и желим да покажем све. Неки снимци су потребни за разумевање техничких процеса, а неки су једноставно лепи. На крају је држао 60 комада. Извините, нема ништа мање.
Дакле, након мале пријаве - Твер Царриаге Воркс. Највеће предузеће у Русији и ЗНД, које производе за њих различите врсте путничких аутомобила и компоненти. Главни испоручилац аутомобила за Руске железнице (и његове подружнице - ЈСЦ ФПК). Компанија је део Трансмасххолдинг-а.
Постојећа производна подручја и технолошка постројења омогућавају нам истовременим радом на производњи неколико модела путничких аутомобила, као и различитих типова теретних аутомобила и аутомобила за посебне намјене (нису их пустили у једној радионици, рекли су да тамо скупљају нешто тајно).
(Укупно 60 фотографија)
Пост спонзор: Приватна фото банка: фотограф Виктор Касаткин - фото радови, видео скице, штампани медији
Извор: Јоурнал /как-ето-сделано
1. Фабрика је основана 1898. године од француско-белгијске акционарског друштва Дилле и Бацалан под именом "Веркхневолзхски постројење жељезничких материјала". 1915. године преименована је у Твер руско-балтичке превознике, а након национализације (1918) то је Твер Царриаге Воркс. У периоду од 1931. до деведесетих, назив је Калинин Царриаге Воркс.
2. Од прве године двадесетог века, у фабрици је започела ера изградње путничких аутомобила. Возила за спавање са четвоосовним спавање произведена су у Тверу за Међународно удружење спалних аутомобила и европског удружења високих брзина европских путничких возила, као и путнички аутомобили свих четири класе, двонадстропних аутомобила, канцеларијских аутомобила са салонима и спаваћим одјељцима, путничких аутомобила за земље с топлом климом. Архивска фотографија двоспратног аутомобила, створена на ТВЗ-у 1905. године.
3. Биљка има огромно подручје у Тверу, а заправо је то једино велико оперативно предузеће у овом граду. На територији можете видети зграде различитих ераса и врста. На пример, на слици видите најстарију зграду - дрвени оквир воденог торња локалне котларнице. Он стоји већ од КСИКС века.
4. Али започињемо нашу туру из дрвопрераде. Сада, у савременом аутомобилу, користи се веома мало дрвета, а пре, готово цео ауто је био дрвен. Дрво, односно, то је дрвена плоча, која се сада користи, импрегнира се посебним једињењима од гори и труљења. На жалост, ово није дошло одједном, и неколико великих пожара, а онда су тестови показали да су стари аутомобили спаљени за само неколико минута..
Али то је било тако. Сада су правила о заштити од пожара драконска и произвођач је обавезан да их прати. Па, опрема данас није нешто што раније, бар погледајте ову ЦНЦ машину. Замењује више од 8 класичних машина за обраду дрвета. Детаљи о свим конфигурационим процесима у минутама, тачност је највиша, што утиче на тачност и брзину монтаже готових аутомобила.
5. Скоро све унутрашње пуњење аутомобила је направљено у овој радионици. Материјал, заједно са плочом од шперплоче и заштитом од пожара, је пластика, профил алуминијума и други савремени материјали. Али име се чува историјско.
6. На пример, ако не грешим, то су унутрашњи панели од пластичних облога. Они ће бити постављени унутар аутомобила на бочним зидовима на врху прозора са двоструком застаком..
7. Радник лепи лепак на врата врата са гуменим заптивкама.. Отприлике пола дванаест ујутро, и он је већ провео толико епрувета лепка - Ја сам слеп парадајз и нисам видео да су цеви пуњене ??
8. Биљка је спровела и модернизовала машински парк. Компанија може пронаћи велики број модерних ЦНЦ машина. Ова слика даљинског управљача ме је одмах подсетила на ово..
9. Машина истовремено пита четири метална профила, која ће касније постати део унутрашње опреме аутомобила..
10. И сада идемо да видимо како се прави метални делови будућег аутомобила. На пример, ова ставка је добијена у штампи. Точност савијања је јасно контролисана од стране гониометра..
11. Ово је метал по плазма резању. У фабрици постоје три фабрике. Постоји још 14 ласерских комплекса - за сечење лимова. У првом плану: изрезане су стране оквира колица. Даље још неке мале ствари. Остатак папира након резања биће послат у топионицу. И назад на посао. Уопштено говорећи, постројење је веома осетљиво на метални отпад и све иде на посао поново.
12. Машине за пробијање. Дио малих фитинга и дијелова, када је њихова примењена количина велика, је непрофитабилна са новим технологијама (скупа и мање продуктивна), тако да користе такав машински парк. А поред ње је стара преслика веома мрачних година. Али у апсолутно радном стању. Одлучили су да га задрже у производњи као активни споменик. Нека врста "играног тренера".
13. Сликање делова врши се прашњавим бојама на аутоматској линији, али уз обавезну визуелну контролу и нијансирање ручним спрејевима сложених површина..
14. Према представнику фабрике, чак ни у најуспјешнијим годинама, важна је важност заштите радне снаге и алата и материјала који су кориштени у раду. Искрено, једва сам веровао, али оно што сам видио на радионицама потврђује.
15. Сада је вријеме да направите оквир за вагоне. Прво, припремљени листови од метала спојени су у специјалним уређајима и захваћени заваривањем..
16. Следи аутоматски заваривач робота. Са овим машинама је започела глобална модернизација опреме за заваривање пре много година. Тешко доступна места се кувају ручно..
17. Скоро завршен оквир колица. С обзиром на то да је квалитет кола и парица кола сигурност путника, захтеви квалитета су највиши. Штавише, лични печат свих који су радили са њим примењени су на детаљ. А ко је проверио и контролисао. Сви ови подаци се затим чувају у току рада колица и кола..
18. У првом плану је ограда оквира за кола за аутомобил 81-760 / 761 Ока. ТВЗ их производи за Метровагонмасх.
19. Врло паметан строј за завршетак оквира колица. Специјални сензори проверавају димензије и осовине. Нове координате се рачунају са ових осе, а рупе се бушиљу, ивице се обрађују. Ие ако је, на пример, носач био заварен померањем неколико милиметара, онда машина то препознаје, а рупа у држачу ће се извући без обзира на то на правом месту.
20. Сада је производња кола парова. Сама оса се обрађује на лицу места, на жељезничким точковима, која стижу на ТВЗ из различитих биљака, укључујући и фабрику "Викса", рупица за бушење је бушена (точка точка).
21. Прикључак точка на оси. Постоји метода врућих и хладних млазница. Примјењује се хладно. Унутрашњи пречник рупе у волану је нешто мањи од спољног пречника осовине. А притисак на точковима је монтиран на осовини уз одређени напор. Процес је фиксиран посебним управљачким уређајем са графичким снимањем дијаграма штампе..
22. Завршени колотеци се шаљу на скуп возила..
23. Спремни камион за нови дизајн путничког аутомобила са диск кочницама.
24. И ово је стари, познати дизајн колица. Сада се производи у оближњој фабрици у Тверу..
25. Притисните за топло ковање. На њој су уз помоћ посебних марака добијали дијелове сложеног облика из празних, загрејаних у црвеним врућим гасним пећима.
26. И сада идемо у ливницу. На овој необичној фотографији, дословно видите техничку револуцију у ливничком послу. Ако желите да обликујете једноставни део без унутрашњих шупљина, онда је све једноставно. Али ако су детаљи сложени и да ли су унутрасње кавитете и канали? Постоје две опције. У првом случају унутрашњи модел воска налази се унутар бочице. Она даје унутрашњу структуру и када се метала улива, талази и излази. Али можете учинити једноставне ствари..
И ако је тешко? Затим се унутрашње шупљине формирају помоћу шаблона песка. Раније су их ручно ударали и једна особа је могла учинити око десетине дневно, пошто је посао веома тежак, захтева високу прецизност и све се ради ручно. Сада модел чини пешчан ауто. Резултат њеног рада - на фотографији. Једном сваке минуте и по, појављују се два модела песка. А затим, након учвршћивања дела, на стубићном столу, песак модела се сруши и излази из дијела..
27. Спуштен доњи део бушотине са моделом песка.
28. Издавање жељеза.
29. Канта је прилично мала, пошто је потребна одређена метална температура како би се осигурала квалитета ливења - велика количина метала се не може сипати у бочице, време хлађења је ограничено.
30. Имајте времена да сипате пар чаша и поново идите на издавање гвожђа.
31. Завршени делови лива и површински третман.
32. Сада идемо да погледамо скуп тела. Прво, аутомобилски рам је заварен на посебним акцијама. Инсталирајте опрему за аутомобиле и обавите комуникацију.
33. Паралелно са склопом тела рамова, бочне стране аутомобила се израђују на посебној линији. Процес монтаже и заваривања је што је могуће аутоматизован, уз минимално укључивање људи..
34. Кровна облога се прво заварује у равној форми, а затим се окрене и полукружни облик је причвршћен за њега на посебном постољу. Лукови су заварени и кров се обликује и крутост..
35. На крају, сви делови тела (рам, бочни зидови, завршни зидови и кров) спојени су у готов производ - основа будућег превоза.
36. Прво се појављује све долазеће делове и компоненте..
37. Надаље, сви хоризонтални спољни шавови се кувају аутоматским инсталацијама. Али остало - руке.
38. Све, аутомобил је готово спреман. Бар његов оквир. Као што видите, овде је већ инсталиран чак и грејач (или боље речено, котао).
39. Аутомобил након наношења термоизолационог премаза и подних облога. (Цлицкабле)
40. Следеће у суштини долази уобичајено склапање огромног броја компоненти и њихова верификација. Фотографија поставља систем за водоснабдевање. Господар се припрема за инсталацију система за дезинфекцију воде..
41. Склапање се врши на позицијама - само се одређене акције обављају на сваком од њих. Онда се ауто помера на следећу позицију. Овде су већ већ обојени.
42. Аутомобил након инсталације готово свих унутрашњих система. Сада је време за инсталирање партиција и монтирање онога што ће путник видјети на крају. (Цлицкабле)
43. Биљка је главни снабдевач путничких аутомобила за подружницу Руских железница - Савезна путничка компанија. Али производни асортиман предузећа је веома широк. (Цлицкабле)
44. Нови аутомобили са седиштима сада укључују трајне возове, укључујући и брендиране..
45. Пуни производни циклус аутомобила траје око 70 дана. За аутомобил са двоспратним колима, ова цифра је око 100 дана. Ово је период од производње првог дела до готовог аутомобила. У сједишту аутомобила директно на монтажи готовог производа у просјеку, аутомобил проведе 12 дана.
46. Главну (леву) линију заузимају серијски аутомобили за руске жељезнице. У средини овог пута било је канцеларија за особље и благоваоних аутомобила. А права линија заузима други пројекти. У време пуцњаве, то су били спални аутомобили за међународне комуникације (РИЦ димензија) - заједнички пројекат ТВЗ и Сиеменс. (Цлицкабле)
47. И аутомобили за жељезнице Казахстана.
48. Од 2008. године испоручено је 2.800 различитих вагона за потребе Руске жељезнице. Ови нови аутомобили у приоритетном редоследу креирају и ажурирају брендове и брзе возове. (Цлицкабле)
49. Нећу вам показати редован аутомобил у аутомобилу, и већ има пуно фотографија. Али присуство утичнице у купе је веома срећно.
50. И ово је лифт за особе са инвалидитетом у сједишту аутомобила..
51. Специјални купе и тоалет за њих је само у овом аутомобилу. Погледајте како је проширење пролаза направљено тако да колица може проћи.
52. Сада су сва тела направљена од нерђајућег челика. На изложбеном месту постројења, последњи серијски носач је направљен од обичног угљеничног челика. Повремено, на захтев купца, биљка обавља налоге за аутомобиле који користе стару технологију. Али за купца то је двоструки мач. Разлика у цени аутомобила са тијелом од нерђајућег челика и уобичајеним - мање од милион рубаља.
И век трајања аутомобила од нерђајућег челика је 40 година против 28. Узгред, у фабрици сам научио једну тајну која ме је дуго мучила. На крају аутомобила видиш натпис "километража - 450". То значи да се додатни метални слој повећане чврстоће депонује на површини спојнице и пуфера, што осигурава да се аутомобили возе без замене ових хабања дијелова најмање 450 хиљада км..
53. Двокатни превоз, развијен на иницијативу Руских железница. О њему већ је толико написано да нећу детаљно да се задржавам. На фотографији је први прототип, прототип на којем је биљка спровела тестове и савладала дизајн и технологију овог иновативног производа. За кредит фабрике, морам рећи да је овај прототип направљен за само 8 месеци од почетка дизајна - од прве линије на цртежу. Мало је конкурената, чак и на глобалном тржишту, који у тако кратком времену могу да произведу потпуно нови производ..
54. Први подземни аутомобил, произведен у фабрици. У почетку, "Оку" је сакупљен у Митисхцхи, а део налога је упућен у Твер. Убијен је. Сада на ТВЗ-у раде само оквири подземне жељезнице.
55. Спални аутомобили величине РИЦ за међународне комуникације - заједнички пројекат ТВЗ-а и Сиеменс-а који су наручили Руске жељезнице. Обратите пажњу на широке површине крајих хармоника.
56. На овом вагону станите. Цоупе - уопште, све је познато.
57. Тако се отварају врата из одељка. Изненађујуће је то што се огледало изнутра, али у отвореном облику блокира пролаз. Нисам успјешно, по мом мишљењу, конструктивно рјешење, иако је дизајн развио један од највећих свјетских аутомобила - Сиеменс.
58. Сваки ауто се тушира.
59. И умиваоник испод стола. Али испод њега нема отварача ??
60. Панорама биљке. Аутомобилска радионица и пруге са готовим производима. Иза кулиса биле су продавнице фарбања, клима станица за испитивање, централна фабричка лабораторија и још много тога. Али већ има пуно фотографија. И до 2030. године, Жељезнице ће купити 16,5 хиљада аутомобила за 774,5 милијарди рубаља, од чега у наредне три године - 2 хиљаде. (Цлицкабле)
Пуно се захваљујемо тисковном сервису Твер Царриаге Воркс и свим запосленима због њиховог стрпљења и помоћи у припреми материјала.!
Legal Technique