Зашто си тако добар?

Пошто се у главном граду и другим мање-више великим градовима појавили бициклистичке стазе, а паркови са нивоа роштиља Јерменије су трансформисани у ниво креативног простора, постојао је велики бицикл и скутер. Са првим, чини се да је све јасно: бицикли су се увек возили и нико није имао питања одакле су дошли и како су постали онако како их сада видимо..

Скутери су мало другачији. Због самог бума, чини се да је ово двотактно возило изумрено буквално пре три или четири године - ради хипстера који чак и нису имали бицикл..

(Укупно 17 фотографија)

Пошто смо већ дуго били заражени скутерима у БигПицце, постало нам је занимљиво оно што су биле раније, одакле су дошли и како се гадгет из прошлости разликовао од модерних модела.

Неки истраживачи верују да скутери започињу своју историју 1817. године. Затим је изумитељ и научник Карл вон Дресз дизајнирао први скутер и назвао уређају "машином за ходање". У част научника, проналазак се звао вагони. Постоји претпоставка да је колица постала прототип не само скутера, већ и њихове велике браће - бицикала.

Скутер са мотором појавио се много касније. 1916. године, инжењери америчке компаније Аутопед Цомпани су основали дечији скутер, који је такође био познат као "џогинг сцоотер" и додао мотор свом дизајну. Транспорт је био постављен тако једноставан и практичан, тако да је развој одмах усвојио поштанска и полицијска служба..

Године 1935. Пхил Хаисинг је измислио чудесну машину - "не тако сјајан, а не тај скутер", који је поступао по принципу ексцентричног задњег точка. Било је могуће дисперзирати овакав транспорт тако што је окренуо труп горе и доле..

До одређене тачке, скутери су били прилично скупи, а не све породице могле су допустити њиховој дјеци такво задовољство. Међутим, деца нису посебно туговали и скупљали сами скровишта од отпадних материјала - плоча, кутија, старих лежајева са депоније. Оваква "само-монтажа" обезбедила је буку и максимално задовољство. Трајало је само три или четири године одличног јахања на оштром асфалту, али труд је био вредан тога!

У Совјетском Савезу, скутер се сматра искључиво за дечију забаву, док 1973. године инжењер Сергеј Лундовски није измислио скутер за одрасле. Он је, узгред, без даљње дозволе, био назван - "Скутер ... за одрасле".

Током два вијека постојања, скутери су се мењали и модернизовали - конструкција је олакшана, додат је трећи точак, како би почетницима и дама лакше користили превоз. Данас је производња скутера процес отпада, током којег нема мјеста за насумичне материјале или непроверене моделе..

Сигурно знамо да је највећи свјетски произвођач скутера Разор користи у производњи и монтажи ваздуха (алуминијумски ваздухоплов) - овај материјал је лаган и веома издржљив. Због употребе Авиаила, примећују се неопходни сигурносни услови и смањује се тежина скутера. Неки делови су брендирани - на пример, јединствени лежајеви Разор пружају добар колут..

Руке у сваком случају не остављају голе. Покривени су гуменом или пењеном пеном како би дланови били удобнији на дугим релацијама..

Уопште, данас нема "само скутера". Постоје трикови, градови, деца и исти електрични скутери. У исто време, свака има своје карактеристике: трик би требао бити лаган, са минималним механичким дијеловима; урбано - компактан, са јаком металном кочницом и погодним механизмом за склапање; деца - једноставно и сигурно сигурно.

Сада уопште нема проблема са асортиманом. Али постоји још један проблем - очи разбацују.