Share
Каже блогер из Иекатеринбург ззахарр: "Ова кухиња је висока не буквално, већ буквално. Неколико кувара и угоститељских објеката може се похвалити да је просечна апсорпциона висина њихових јела 10.000 метара надморске висине. Иако, у суштини, угоститељство у аеродрому није много другачије од било које друге хране за прераду хране или радне кантине, авијација неће бити авијација ако није донела своје специфичности.
Кеиинг (цатеринг фром цатер - "супплиинг провисионс") је огранак јавне угоститељске услуге који се односи на пружање услуга на удаљеним локацијама. Пре него што прочитате даље, препоручујем да седнете даље од фрижидера, у оквиру ће бити пуно укусних грицкалица..
Дакле, још једном понављам да је по питању његове структуре и технологије угоститељство веома земља предузеће. Храна се складишти у складишту, хладна јела се раде у хладњаку, а врућа јела се раде у врућој радњи. Међутим, дуж целе дужине технолошког ланца налази се мноштво занимљивих детаља које никада раније нисам погодио, а ако нисам, нисам могао пронаћи објашњење за ово. "
Погледајте такође издање - Како кувати јела, ручак у ваздуху, 101 савета за путнике
(Укупно 31 фотографија)
Пост спонзор: Парфимерија на велико у Ставрополу: "Парфимерија КСКСИ века" је модерна производња и продаја парфимерије (тоалетна вода) по било којој велетрговини од произвођача!
Соурце: ЖЖК /ззахарр
1. Складиште. Добро складиште, као складиште. Многе кутије, касете, кесе и друге палете. Али не и сви, иако врло квалитетан производ, могу стићи овде. Корисник има строге захтеве за геометрију и другу хомогеност производа. Ако су краставци исте дебљине, ако је јагодаст, онда је иста тежина. Исто важи и за сиреве главе и кобасице са шунком. Све се објашњава врло једноставно: ручак у авиону је врло стандардизован производ, све се мора поклопити са технолошком мапом до десетог грам. Слицер, то су глупи гвоздени механизми, не знају како се мјерити око. Стога, да би се на излазу налазили идентични краставчићи са шаргарепом, морамо имати исту шаргарепу на улазу.
2. Бобице се налазе одвојено једни од других у случају да ако се почне гњавити, тако да се инфекција не шири на друге
3. Ох, ово је урагана опћенито - печен црвени бибер! Бојим се да предлажем на коју је јело додати..
4. Поврће. Без обзира колико је кухиња уређаја измишљено, не можете се извући из ручног рада у кухињи. Додиривање гомиле салате у чак дијелове је још један задатак за мајстора. Фрагментирано поврће ће се наставити. Неко добије ужину, а неко у једној анђеони.
5. Причвршћује се сат времена ...
... да се такмичи са пилетином маринадом.
6. Узгред, многи људи знају да се на висини, због смањеног притиска у особи, осећаји окуса мењају. Лично сам помислио да је због тога више људи допринело земљи. Дакле, испоставља се напротив, со, папар и друге зачине и зачини стављају се много мање него у земаљску кухињу.
7. Након што су месо и живина подељене на делимичне делове, долазе у врућу радњу, где их чека чудесна рерна, са једва употребљеним називом комби-паре. Комбиновани стеамер је велика и веома софистицирана микроталасна пећница: кувари, кувари и пецива, само притисните дугмад на менију.
8. На крају, на једном месту се налазе поврће и месо, ближе познавање ће се наставити у казалима.
Узгред, касалетка - одакле је дошла реч? Можда је ово позајмљивање од француског касулета - "говеђа чорба са пасуљима" или "масх", "пита".
9. У међувремену ће имати другу важну фазу - замрзавање шока. У питању је неколико минута у земаљском ресторану између кувања и почетка оброка. У климатизацији временска разлика може да достигне неколико сати. За сада ће месо бити постављено на кесалете, док ће бити доведено на кров, док ће авион доћи до висине. У циљу очувања првобитног укуса, посуђе се ставља у овај ормар с леденим ваздухом. Кокице у шоку и хладноћу.
10. Појава будућег ваздушног напада већ почиње да се појављује..
Интересантна чињеница: поред уобичајеног алуминијума за производњу касалета, користе се и кристализовани полиетилен терефталат (на слици), популарно познат као ПЕТ-Ф. Као пластика, а топлота пећи може издржати и изгледа естетско.
11. Означавање је кључна фаза. Да не збуњујем било шта на зиду, виси посебан варалица..
12. Дакле, ако сте заборавили који дан је данас, само погледајте етикету.
13. У међувремену припремање грицкалица..
Занимљива чињеница. Свака авиокомпанија има своје "проблеме" око угоститељства. На пример, Аерофлот категорично не прихвата свињетину у свом менију, али Трансаеро захтева да њихова грицкалица буде најмање 80 грама.
14. Па ... осамдесет, тако осамдесет. Кувари су спремни да испуне сваку жељу клијента..
15.
16.
17. Чини се да рад у кухињи није нарочито тежак. Заправо, десет хиљада порција из ових руку у дневној смени, а исто толико ноћу. Укупно, двадесет хиљада оброка дневно!
18. Веће авио-компаније које имају много летова кроз Екатеринбург Колтсово обезбеђују угоститељство са својим потписним јелима, салвардама и другим ситницама. За све остале, припремају се такве универзалне кутије за ручак..
19. Посебна пажња, наравно, за исхрану пословних класа или, како кажу стручњаци, посао. Али оно што кажу, такође пишу.
20. У стварности, таква љепота се појављује испред путника у пословној класи..
21. Метални прибор за јело и керамички намјештај са логотипом компаније - знак доброг укуса од авио компанија.
22. За кратке летове, када једноставно нема времена за уживање у роштиљу, стјуарте летења нуде ове лагане залогаје..
23. Па, која је вечера без слатке. Као што сам већ рекао, наређено је свима тамо са кремама и кремовима од беланчевина. Њихова улога успешно замењује ... сир! Још једна деликатеса коју нећете наћи на броду су различити суфлови и остало "птичје млеко", опет због смањеног притиска. На висини постаје сува, крхка и без укуса. Али чоколада и воће са бобицама - колико год желите..
24. Погоди шта сам одвезао кући у свој кљувик? Прааално))
25. У међувремену, готове кутије за ручак и кутије за ручак спремају се да крену на брод, сваки у сопственом контејнеру. Касалетки спаковани овде у ове кутије, које се називају - "пећ".
26. Већ на броду, стјуардеса ће их ставити у праве пећи..
27. Кутије за ручак се склапају у "колица" и "пола кола". Узгред, на просечном лету А320 са пола стотина гладних уста, само 6 кола и 4 пећи су довољни.
Обратите пажњу на две педале испод гасом и кочницом. Шалио сам се за "гас", али црвени је стварно "паркирна кочница".
28. Храна за посаду се испоручује одвојено. И из сигурносних разлога, сваки од пилота има посебан мени, тј. ако ПИЦ изабере месо, копилот ће јести рибу. Ово је случајно случајно тровање. Из ових хуманих разматрања, у менију пилота, стокова и других производа који имају сличан ефекат потпуно су искључени. Кабина клима није свеприсутна.
29. Такође, дужности угоститељског објекта укључују складиштење и испоруку било које опреме у возилу, као што су: ћебад, јастуке, поклопци итд..
И још једна занимљива чињеница. Неке авиокомпаније захтевају да њихова храна, а уопште и све што је испоручено на броду, треба прегледати на скенеру, добро, никад не знате.
30. А ево и аутопута на путу. Сада је напуњен, а на платформи.
31. На овом земаљском путу хране завршава се..
Сретан лет и бон аппетит. Хвала на пажњи.
Пуно хвала новинарским услугама аеродрома Колтсово и Урал Аирлинес-а за могућност припреме поште и Ангелика Шликова за гостопримство..
Legal Technique