Летети за лет

Фото уредник Бигпикцхи Никита - страствени љубитељ авијације. Дакле, када је уредништво добило приједлог за учешће на догађају "Лет за зрак", послао га је једногласном одлуком. Ми дамо његов извештај.

У суботу, 11. јула, одржан је лет за авион - око 130 љубитеља авијације из цијеле Русије, па чак и из Јапана, Казахстана и Узбекистана, окупило се рано ујутру на аеродрому Домодедово да лети у Минску на авиону легендарног Ту-154. Изгледа да је стара совјетска авијација, где се таква мешања?

Генерално, авиони нису "стари" - они су или примљени у лет, или нису дозвољени. Са правилним одржавањем, животни век цивилног авиона може лако да достигне 40 или више година. 15-20 година за авион уопште није старост.

Недавно је "птица" била једна од најчешћих авиона у нашој земљи. Али сада су у Русији скоро нестали - заменили су их модернијим Боингом и Аирбус-ом. Авиокомпанија је променила "труп" на нове летове углавном због економије - Ту-154 троши више горива и захтева не само два пилота, већ и навигатор и инжењер летења у посади. И сав сав новац је новац ...

А Ту-154 је сама престала да се модернизује 1982. године, када је започела операција верзије Ту-154М. Масовна производња "трупова" трајала је до 1998, а мала - до 2013. године.

Сада Ту-154 скоро не врши редовне летове. Сваке године број летачких страна се смањује. Али авион има пуно фанова - воли га по изгледу, брзини (брзина крстарења авиона на нивоу лета износи 950 км / х, скоро 100 км / х брже од већине сличних авиона) и због поузданости (већина познатих несрећа из прошлих година се десила за људски фактор, а не због "застарелости" ваздухоплова).

Због тога није изненађујуће што су се када је постало познато о "Летењу за лет" на Ту-154, карте су пукле попут врућих колача.

Пројекат је организовао "Лет за ваздух" Авиатор.ру, авиокомпанија Белавиа, међународни аеродром Домодедово и Национални аеродром Минск.

Текст и фотографије: Никита Евдокимов

(Само 23 фотографије)

Улазак за лет је почео у 7 сати - толико учесника, у очекивању оних који су касни, покушали су да спавају.

Сви учесници добили су посебне рефлективне прслуке - без њих не можете ићи на платформу.

Отприлике у 7:30 отишли ​​смо да упознамо Ту-154 на аеродрому.

Ево га, згодан, долазећи на слетање - учесници "Лет за зрак" препознао је авион од карактеристичне чађи мотора (погледај ближе небу).

По традицији авионима у посебним приликама поздравља водени лук..

Чим су утихнули мотори авиона, "жути прслуци" су се заглавили са свих страна - многи по први пут у свом животу успели су да истраже овај прекрасни авион у близини..

Наш "труп" је објављен 1992. године.

Убрзо смо напустили платформу и вратили се на аеродром да прођемо кроз контролу и коначно дођемо у авион.

Лет је отишао брзо, једва да су сви скочили са својих места, како би правилно уредили салон, они су већ најавили слетање и морали су поново причврстити.

Када се приближи Минску, облаци су почели да се губе. Било је кишовито у самом Минску. Али ово није покварило расположење учесника..

На аеродрому у Минску, авион је такође био поздрављен воденим луком - ипак је велика традиција..

Након што је авион ушао на паркинг, опет јој је омогућено да га слободно фотографишу са свих страна и било је дозвољено да разговара с посадом..

Упркос чињеници да је авион био окружен "жутим прсима", наставио је своје уобичајено одржавање: рампа је ушла, истоварила путнике, очистила кабину, утоваривала и истоварила пртљаг и набавила.

Наравно, нисам могао да гледам у кокпит - пуно преклопних склопки и инструмената, као у било ком авиону. Не могу да замислим како све ово да управљам.

А ово је само део инжењера летења на радном месту.

После тога, започело је откривање - одведени смо на посебну муњу супротно центру писте и дозволили да полетимо и слетимо авионе.

Наравно, ми смо чекали, када ће наша "трупа" летети даље.

И ево је.

Одлазак у Бургас, у Бугарску. Сретан лет!

И преселили смо се у конференцијску салу, где је одржан пријатељски састанак учесника "Лет за лет" са својим организаторима и гостима..

Игор Цхергинетс, комерцијални директор компаније Белавиа Аирлинес, изјавио је за своје планове за Ту-154 - авиони ће обављати редовне и чартер летове за још годину дана, а затим ће их заменити нови Боеингс.

Реч је дато најсјајнијем госту "Лет за рад лета" - легендарног пилот теста, хероја Русије Рубена Иесаиана (на слици са леве стране).

Рубен Татевосович је рекао, како је у прошлој години случајно прешао Самара Ту-154 са аеродрома до суседне локације (удаљеност од њих је нешто више од два километра) - лет је трајао мање од пет минута. Његова специфичност је била да је пријемни подметач имао траку дужине само 1,2 километра: два пута мање од Ту-154, који се тражи по спецификацији. Генерално, затворено је 2012. године. Стога је улаз визуелно изведен Рубен Татевосовицх. Шасија је дотакла бенд на самом почетку. И након што је авион потпуно зауставио, још је било више од пола километра до краја. Апсолутно јединствен и непоновљив лет.

Након завршетка пријатељског састанка и срдачног ручка, отишли ​​смо у Минску авијацијски музеј - али ми ћемо вам то рећи у следећем посту. Будите тунирани!

искрено захваљујући пројекту Авиатор.ру за позив за "Лет за лет". Било је кул!

Погледајте такође - Верујте у сан: аеробик тим "Рус"