Share
Клуб забава "Ред Булл Нигхт Раце", која се већ неколико година одржава у популарним ноћним клубовима света, коначно је стигла до Украјине. Пуни симулатор пит стоп игре даје свима прилику да се осећају као прави механичар Формуле 1, чији ће главни задатак бити промена точкова стварног Ф1 аутомобила. Иначе, годишња плата специјалисте креће се од 60.000 до 80.000.
(Укупно 21 фотографија)
Извор: АутоМаниа
1. Вечерњи догађај је већ успео да посети Лвив и Харков. Кијев је такође постао трећи град у Украјини. Примио је све гости клуб "Форсаге", а почетак "Ред Булл Нигхт Раце" је заказан за 22:00.
2. Да бисте се осећали као механичар Ред Булл-а, требали сте само да саставите свој тим унапред или право на лицу места или да будете сами и пријавите се на рацк са шармантним девојкама. И онда се борити са истим ентузијастима и навијачима "Краљевске трке".
"]
4. Симулатор пит Стоп игра
5.
6. После краћег брифинга, одлучили смо да се потрудимо сами себи који је притисак и одговорност за резултат, када је ауто већ у питној траци, грејачи се уклањају са точкова, кључ је у рукама и све је спремно за промену гума.
7. Рад механичара показао се занимљивим и није тако тешко на први поглед. Нисам очекивао да ће пнеуматски кључ бити тежак, иако је његова тежина 3,97 кг. И гуме, врло чудне, биле су лагане - без проблема сам их подигао једном руком. Пирелли такође званично изјављује да сваки точак тежи око 8,5 кг, ау току тркачког стадијума губи 1,5 кг.
8.
Чињенице о питом стопу Формуле 1
Раније је време које је возач изгубио, одређено колико је горива потребно за попуњавање резервоара и колико брзо механичари убацују цријево у врат и извлаче га. Сада дођите на прву децу са кључем.
Ова операција је у 2009. години захтевала укључивање 24 особе:
9. Сада за сваким точком узима три механичара - један уклања стару, други ставља нову, а трећи управља кључем. Два раде са џековима - испред и иза, а други традиционално држи "лизалица". Колега са апаратом за гашење пожара ће осигурати против евентуалних проблема са колегама. Ако је неопходно променити подешавање крила или очистити радијаторе, додатни радници су укључени у рад. Укупно, пит стоп сада запошљава до 20 људи..
10. Вилламс менаџер Тим Невтон: "Ако добар возач и добар тим раде заједно, точкова на точковима се одвијају чак и пре него што се аутомобил заустави. Стварно кул пилот врло брзо вози у јаме, али у последњим метрима се глатко кочи и зауставља врло прецизно. Свима даје поверење. " Ред Булл Рацинг менаџер Јонатхан Вхеатлеи "У утрци смо успели да заменимо леви предњи точак неколико пута у року од 2,1 секунде. Свака од три механичара је способна показати невероватну брзину, али је веома важно да сви остваре такве резултате истовремено". Међутим, иако незванични рекорд и даље припада момцима из Ред Булл-а у Хоцкенхеиму, њихови ривали Виллиамс служили су ауто Ницо Хулкенберг-у за 2,9 секунде.
11. У борби за секунде у тимовима, они нису ограничени на обуку особља - сви су у питној траци прешли на коришћење дизалица специјалног дизајна, што им омогућава да брзо "отпадну" аутомобил на асфалт након завршетка посла. На пример, пре него што је механичар имао једноставне механичке уређаје у рукама и спустио аутомобил на асфалт. Сада је довољно користити прекидач. Није превише позната чињеница - на пиштољима Формуле 1 користе се искључиво италијанска компанија Дино Паоли, која снабдева тим од седамдесетих. Модел ДП3000 који је тренутно у употреби ради под притиском од преко 25 бара. Може произвести 8.600 обртаја у нормалном режиму и обезбедити обртни момент од 2.800 Нм..
12. Још један важан елемент су колутне матице са аутоматским системом закључавања. Већ више од десет година, мода за точковима у Формули 1 поставља калифорнијску компанију Металоре. Његове производе развија бивши дизајнер Бенеттон, Феррари и МцЛарен Гордон Кимбелл - ово је титанијумски кертриџ са 12 кључева, на спољном крају су снажни магнети. Они улазе у жљебове на ивицу гнезда точкова и чврсто га причвршћују када се увијају на осовину. Тако да је тежина ораха, која је неизграђени елемент, била што је могуће нижа, алуминијум се сада користи за њихову производњу - Феррари је први који је ушао на овај начин, након чега се идеја брзо ширила кроз паддоцк.
13. Матица је причвршћена тако да је навој усмерен у правцу супротно смеру ротације точка - то вам омогућава да избегнете спонтано одвијање дуж трке под дејством гироскопских сила. Из истог разлога, кључеви су постављени тако да се већа сила примењује на отпуштање него на извртање.
14.
Где је време проведено на питној стопи до 2009. године:
0 секунди: Тркач се укључује у неутралан положај и држи стопало на педалу кочнице. У просеку, механичари трају 0,2 секунде како би поставили пнеуматске кључеве на монтажну матицу.
1 секунда: Механика са кључима почиње да ради пре него што се ауто подигне на прикључке. Цистерна мора бити у могућности да прикаже црево за 1,5 секунде. Поклопац изнад врата резервоара за гориво већ је подигнут док је ограничење брзине укључено. На његовом рамену, танкер држи црево за пуњење горива, који заједно са горивом тежи око 40 кг. Танкеру помаже други механичар који подржава црево иза себе. Пуњење обично траје од 6 до 10 секунди.
15.
2 секунде: Чим се одвијају навртке, механичари се нагибају назад како би механичари дали могућност скидања точкова. Сва четири точка морају бити уклоњена у року од 2,5 секунде. Након тога, механичари који носе свежу гуму улазе у игру. У то вријеме један од њихових механичара трља своје шлемове.
3 секунде: точкови су обучени за 3,5 секунде. Затим затегните матице. Када је посао завршен, свако од њих подиже руку према горе да покаже да је све прошло како треба..
16.
4 секунде: Након промене точкова, аутомобил се испразни из прикључака. Сви чекају да се гориво заврши. Друго пре готовости, механичар који држи "лизалица" претвара га на страну на којој је написана "1. брзина". Драјвер мора извршити ову наредбу и сачекајте команду "Старт!".
6.5 секунди: Након уклањања црева, механичар са лизалом подиже га и возач почиње. 0.3 секунди је довољно да се пилот помери након што је сигнал дат..
17. Пуни симулатор се испоставило да је само пола пуно.
18. На улици је био традиционални ДЈ ауто, који је забављавао људе који стоје.
19. Ред Булл Нигхт Раце посетила Ирина Старцхенко - менаџер комуникација, компанија Ред Булл
20. Био сам са тобом, ја, Миша Клименко. Видимо се!
21. У међувремену, број људи који су желели да се осећају као прави механичар Формуле 1 повећао се са сваким пролазним сатом. Ред Булл Нигхт Раце се одржава у октобру - 13. дан Запорожје, коктел бар Банана (почиње од 18-00), следећег дана - у Харкову, клубу "Мисто" (почев од 22-00) и завршити "ноћну формулу" Град Одеса - број 28, клуб "Палладиум" (почиње од 22-00).
Legal Technique