Share
Упознавање са корејским брендом КИА у мом времену било је откриће за мене. У једној од прегледа, већ сам писао о томе колико брзо је корејска ауто индустрија дошла до светског признања. Чињеница да је ово успех, данас скоро нико не сумња. Нови модели обезбедили су компанију на глобалном тржишту аутомобила. Један од ових модела је светао и стилски КИА Спортаге цроссовер. Морам рећи да се овај аутомобил већ дуго појавио на домаћем аутомобилском тржишту - у Калињинграду су возили другу генерацију.
(Укупно 27 фотографија)
Пост спонзора: Желите да прегледате аутомобил који продају, појавио се на најпопуларнијем блогу Рунет оффлине? Напишите: мобби@триб.ру
1. Не припадам навијачима корејске компаније, не суочавам се са задатком рекламирања Спортагеа, али верујте ми, аутомобил се испоставио као веома вредан. Сећаш ли се како је било са тестом Соренто? Затим се мој први утисак показао веома позитивним управо зато што сам очекивао прљав трик и тражио грешке.
2. А што је још израженији контраст између очекиваног и стварног. Али у случају КИА Спортаге све је било другачије - већ знајући шта су Корејанци способни, био сам спреман да видим уравнотежен и занимљив аутомобил. Али Спортаге је превазишао очекивања.
3.
4. Прво, аутомобил је добио нови изглед. Компанија је наставила политику корпоративног дизајна. У овом случају, КИА Спортаге у исто време и слично, и за разлику од његових колега. На пример, дизајн решетке и предње оптике прецизно ће утврдити бренд аутомобила са удаљености.
5. Предња оптика и решетка креирају оригиналну и јединствену слику, јединствену за нову генерацију КИА аутомобила. Ово је у потпуности заслуга главног дизајнера КИА - Петер Сцхреиер.
6. Каросерија КИА Спортаге свеже и оригинално. Иако, по мом мишљењу, линија прозора прелази превише, што резултира великим изгледом аутомобила.
7. Узгред, у поређењу са претходном генерацијом, аутомобил је порастао - постао је дужи и шири. Али истовремено, смањена висина тела и растојање од тла. Облик задњих врата је необичан и прилично контроверзан. Ипак, силуета аутомобила изгледа елегантно - брзо и снажно се види у свакој кривини, у свакој линији.
8. Можда је због тога Спортаге, упркос својој величини, врло сличан хечбеку. Велики отвор на 18-инчним точковима ...
9. Укратко, изглед чини добар утисак, иако није био без притужби, наравно. Али унутрашњост, наравно, изашла је врло успјешно. Међутим, постоји неколико фундаменталних промена - инструмент табла се и даље ради у истом стилу за читав модел модела: централна комбинација са брзиномометром у центру и два бирања на бочним странама.
10. Мултифункционалност је иста као у већ поменутом Соренто. Где су промјене? Па, на пример, дизајн предњег панела задовољан је свежином и оригиналношћу.
11. Централна конзола постала је двослојна, контролна контрола контроле клизања у два зона сада је структурно одвојена од мултимедијалног система..
12. Што се тиче удобности слетања у аутомобилу, нема шта да кажем - ни горе ни ништа боље од конкуренције. Морам да кажем да је лако и удобно за воланом - ово је у великој мери олакшано подешавањем управљача у два равнина..
13. Нема питања за ергономију - нема потребе да се придржавате контроле. Кутија за рукавице (кутија за рукавице) испоставило се да је мало мала, али то је компензирано присуством пространог наслона за руке..
14. Предња седишта волела су одличну бочну подршку. Што се тиче квалитета материјала, постоје неке примедбе о квалитету пластичних делова, у супротном све је на довољно високом нивоу, што се приближава познатим конкурентима, посебно јапанским.
15.
16.
17.
18.
19.
20. Говорећи о путницима, обратите пажњу на чињеницу да је задње седиште мало скучено. Истовремено у техничким карактеристикама аутомобила називају се пет седишта. Само трећи путник на задњем седишту би требао бити дијете или уско ткани мршав тинејџер..
21. Простор за пртљаг је простран, његова запремина је већа од просека у класи кросовера. Унутрашњост возила је мирна у свим режимима рада мотора - изолација на висини.
22. Пређемо на јединицу за напајање. Имам ауто са 2-литарским бензинским мотором. У почетку ми се чинило да његова снага неће бити довољна - чинило ми се да је нови Спортаге изгледао болно масивен. Али не, аутомобил се врло брзо кретао, иако без светла. Почните са семафорима није вредно тога, препуна је прекомерне потрошње горива. Али у тихом начину, брзина протока ме је задовољила - у урбаном циклусу (наиме, КИА Спортаге Нев је радила под таквим условима), мотор је у просеку потрошио 11 литара на 100 км. По мом мишљењу, пристојна фигура. Трансмисија је благовремено и без одлагања померила брзину - опет побиједи Корејанце.
23. Чини ми се да је КИА Спортаге створен првенствено за асфалтне путеве. Већ мала клиренса - само 170 мм. Међутим, са одређеном вјештином возача, цроссовер не помаже чак ни пре просечне сложености лоших путева..
24. Систем је повезан са погоном на сва четири точка показао се врло добро, како на дубоком снегу, тако и на леденом асфалту. Возач може да укључи режим погона на сва четири точка, међутим, након 40 км на сат, пренос ће се вратити на режим "прикључак на захтев" (Парт Тиме).
25.
26. Са ризиком да поново слушам многе оптужбе за отплату, рекла бих да се нови КИА Спортаге показао као стилски, функционалан и удобан. Препоручујем скептицима да једноставно ступите у контакт са продавцем и пријавите се за пробни погон, где ће све тачке изнад ићи на њихова места.
27. Корејанци стално раде на побољшању квалитета својих производа, тако да није изненађујуће што су резултати бољи и бољи. Наравно, цена аутомобила је упоредива са понудама престижних брендова, али се квалитет производа значајно повећава. Али репутација долази с временом, главна ствар је да се компанија сигурно креће у правом смеру..
Погледајте и наше претходне тестове: Хонда Цивиц 4Д преглед, Ранге Ровер Суперцхаргед преглед, КИА Соренто Ревиев, КИА Соул Ревиев, КИА Коуп преглед, Хонда Пилот Ревиев, Волво С80 преглед , КИА Цее'д Ревиев, Хонда ЦР-В преглед.
Да ли бисте желели да преглед аутомобила који продајете да се појави на Рунетовом најпопуларнијем оффлине блоку? Напишите: мобби@триб.ру
Legal Technique