Share
За већину грађана СССР-а, лични аутомобил је био огроман сан. Чак и нагомилавши потребну количину, није било лако набавити аутомобил, и било је боље заборавити на стране аутомобиле. Само познати уметници, космонаути и партијски званичници могли су правно добити ауто "одатле". Само у осамдесетим годинама су страни аутомобили постали доступни свима..
Пост спонзор: ЦМЦ гуме КАМА. Немамо препреке! Наша страница
Извор: новате.ру
Татра 613
Од свих аутомобила произведених у источној Европи, совјетски возачи највише воле чешке татре. То су били извршни аутомобили доступни "за елиту".
Чешки луксузни аутомобили Татра 613 и Татра 603
Током седамдесетих и осамдесетих година, Татра 613 модел је испоручен у малим количинама у СССР-у. Добио је моћни 3,5-литарски В8 мотор инсталиран позади. Захваљујући њему, аутомобил би могао да убрза до 190 километара на сат.
Аутомобил није био спреман за продају, али би се могао купити у другој руци. Истина, нису сви могли приуштити такав договор. У СССР-у, Татра 613 кошта два "Волга".
Скода 1201/1202
У СССР-у, чешки камиони и Скода аутобуси били су добро познати, али су се путнички аутомобили ове марке срели ретко. Једини модел, масовно заробљен у СССР-у, је станица караван серије 1201/1202. Око 15 хиљада ових аутомобила ушло је у СССР, гдје су служили као амбуланте, као и теретни комбији. Аутомобил је био опремљен мотором снаге 47 КС и превозио до 650 килограма терета..
Реновирана чешка караван Скода 1201
Након што су отписани из службе у флоте, ови Скода често су дошли до возача и ауто механичара. Медицинска опрема је уклоњена из тела, и стога је произведен удобан аутомобил, мало мањи од величине Волге..
Застава-750
Српско предузеће "Застава" већ век и пол продуцира оружје. Када су у социјалистичкој Југославији одлучили да склапају аутомобиле, избор је пао на ову фабрику. Први модел, копија Фиат 600-а, 1955. године, сишао је са сонде. Аутомобил је добио своје име "Застава-750", али се његов дизајн у односу на прототип није значајно променио. Овдје је стајао исти скроман мотор снаге до 25 кс, захваљујући којем је било могуће постићи максималну брзину од 100 километара на сат.
Аутомобил са три врата "Оутпост-750", а сада се често налази на Балкану
Мали аутомобил произведен је до 1985. године и продао скоро милион примерака и постао прави народни аутомобил у Југославији. У Совјетском Савезу, аутомобил се састао са путницима који су могли то приуштити.
Трабант
У Немачкој је овај аутомобил постао прави симбол времена, препознатљивог на први поглед. Трабант ("сателит") произведен је од 1957. до 1991. године.
Двотактни мотор за хлађење ваздуха снаге до 26 кс монтиран на челични оквир, који је био причвршћен за панеле спољашњег тела направљене од пластике. За "високе" перформансе и скромне димензије, Немци су позвали Трабант четвороседни мотоцикл са обичним кацигу. За све време, пуштено је око 3 милиона Трабанта, од којих су многи продати како у републикама Источног блока, тако и у капиталистичким земљама.
Вартбург 353 / 1.3
Још дугогодишњи аутомобил из ГДР-а био је Вартбург 353. Модел је произведен од 1966. до колапса Берлинског зида. Аутомобил је био опремљен двотактним 3-цилиндричним мотором до 57 КС. 1 литар.
Вартбург караван
Током година, производња машине се стално побољшава, а 1988. нова верзија, са 4-тактним мотором од 1,3 литара. Скоро неколико аутомобила у Вартбургу погодило је СССР крајем осамдесетих година, када су се совјетски официри вратили у своју домовину.
Ниса
Крајем педесетих година у пољском граду Ниси отворена је нова фабрика аутомобила. Прикупљао је комби, развијен на основу совјетске "Победе". А 1968. појавио се најпопуларнији модел Ниса 521..
Аутомобил је добио врло препознатљив смешни изглед, али издржљиво тело и поуздане јединице. Ниса камиони су произведени до 1994. године и масовно су продати социјалистичким земљама широм света. Неки од њих су и даље у покрету..
ФСЦ Зук
Још један минибус из социјалистичке Пољске - Зук. Машина је масовно произведена у Лублину у фабрици ФСЦ од 1959. године. Прва генерација Зук примила је јединице и мотор из совјетске "Вицтори", а касније инсталирала 70-ој пољски мотор С21.
Први прототип аутомобилских избочина валовитих страна тела био је у контрасту са остатком површине површине. Један од дизајнера рекао је да је аутомобил сличан колорадском хрошчу из Цолорада, а ово име постаје званично. Такође је заглавио још један надимак, "тужан", за облик предњег краја.
Са мањим променама, Зук је произведен до 1998. године, а многи примерци су пали у СССР.
Извоз ЛАДА
У Совјетском Савезу, Зхигули се сматрао престижним аутомобилом. Аутомобили из Толиатти су цитирани много више од Запорозхтси и Москвицха. Али нарочито интересовање домаћих возача изазвало је извозне моделе.
Лада Сигнет - извозна верзија ВАЗ-2104 за Канаду
То су аутомобили састављени за продају у иностранству. Они су се разликовали од већине аутомобила у дизајну појединачних делова, додатне оптике, нових уређаја, изолације буке, побољшане суспензије.
Извоз Лада најчешће је долазио у Унију из земаља Источног блока, иако су возила са десне стране из Велике Британије понекад враћена у СССР.
Legal Technique