Екстремно широм света о козацима!

Рекао је Аслан Схауиа: "Након што сам видио неке фотографије овог необичног путовања на Фацебооку, не бих се могао сетити фразе" Ми лудило певамо славу за лудило! Храбро лудило је мудрост живота! "Заиста, морате имати не само храброст, већ и мало лудило како бисте одлучили на тако екстремном путовању - троје од нас на "Запорожцима", који је више од трећине века, на таквим мјестима гдје се неће сваки џип превладати ".

Питао сам о томе да кажем о томе главни организатор екстремних путовања Александар Еликов.

(Само 22 фотографије)

1. Генерално, цела прича почела је са чињеницом да сам дуго желела да дођем до Магадана. Али, када сам нагомилавала возача камиона и имала сва слободна времена од аутотравелинга (скоро две деценије), дуго сам престала да размишљам о једноставном путовању у савременом аутомобилу као занимљиво занимање. Боринг, знате, стављајући "крстарење" и "климу", пређите на јавне путеве месец дана. Где је адреналин? Где је екстремно? Где је стални страх да ће сада нешто пасти? И какво задовољство доноси константну контролу над температуром, притисцима и сталним слушањем рада мотора и преноса! Укратко, полако сам дошао до закључка да за испуњавање сна морате купити старомодни и пожељно совјетски ауто отпад. Гледајући унапред, рећи ћу да сада "Запорожћети" немају језик да причају о мом стомаку. Па и, наравно, стара олупина мора нужно имати сет папирних картица, шаторовог платна, бамбусових шипака, шпорета за примус, стару обложену јакну и сламнуту капу. То ће бити занимљиво.!

И онда се услишало. "Запорозхетс"! То је оно што треба да идеш у Магадан! Започео је потрагу за аутомобилом. На моју радост, испоставило се да можете купити аутомобил ЗАЗ-968 у врло добром стању до 20.000 рубаља, а постоји и могућност избора. Али што је ближе време почетка, то је постало јасније да ни толико пуно времена нисам ни ја нити оне поверене пријатеље који су радо подржали такву идеју. А пошто је током проучавања материјала о машини на Интернету постало јасно да је то био и веома добар терен, почели су да обилазе дивљачке идеје да га возе не само на путевима већ и да прођу кроз неку занимљиву офф-роад руту. Шта имамо тамо? Да, Диатлова Пасс, Манпупуниор Платеау. Одлично! Погледали ближе фотографије и видео извештаје. Хмм ... Нормално, чини се. Ако само није било велике воде.

Као резултат, "Запорозхетс" је купио у Омску за 20.000 рубаља. Да, да! За "двадесет" је купио ауто, који је у свом техничком стању био спреман ићи и до краја свијета. У истом новцу, за исти новац, купио се АТВ-схнаиа витло, за 10.000 рубаља набављене су три гуме Луазова за бољи терен, а нова батерија је купљена за 2.000 рубаља. То је све припрема. "Запорозхетс" је био на врло добром путу, а поправке које су обављене пре путовања, биле су дијагностичке природе.

2. С лева на десно: Елкин, Оак, Лапсхин. И како би требало да буде - шамар на чарапе, ништа друго! И чињеница да је у центру могуће и без чарапа - он има сламу шешир.

3. Сам сам напустио Омск и, путујући 650 километара без икаквих проблема, стигао је у Тјумен, гдје су ме чекали пријатељи тестирани на тешким експедицијама - Дубовој Микхаил из Новог Уренгоја и Лапшина Дмитрија из Надима. У Тјумену и Дмитрију Кулику, тако да је Цхелиускин Цапе недавно освојен, поставили смо "чврстог" - квадратну цев 40-60 са платформом за винцх, инсталирали и поставили витло и закачили гуму од блата од ЛуАЗ-а до задње осовине. Гума има исту величину као и Запорожје, али има јако заштићену заштиту. Брзо је оставио вреће за спавање, шаторе, кантице, храну и напредне дуж скоро хиљаду километара: Тиумен - Ирбит - Нижњи Тагил - Серов - Ивдел - поноћ.

4. Од поноћи, последњег огњишта цивилизације на путу до пролаза Диатлов, они су контролисали позиве својих породица и напредовали уз стеновиту депонију према планинама. И у првом тоду преко ријеке Визхаи, ископавајући шљунак, сједио је мало у средини. Истина, узео сам времена за навигацију - нисам се сахрањивао, момци су одмах гурнули, а након неколико секунди аутомобил је био на другој страни. Постало је јасно да без ослобађања притиска на задњим точковима не прелазимо ријеку. И искуство коришћења ниских притисака, ојачаних старих совјетских гума, који су стајали иза њих, рекао је да би било потребно сваки пут да се спусти непосредно испред тешког дела, а затим одмах напумпати тако да пнеуматици нису пукли и да нису почели жвакати камере.

5. Друга река на путу нам је дала неколико изненађења одједном. Прво, постало је јасно да је ријека гдје се сви крећу, нећемо моћи да се крећемо. Превише дубока и јака струја. Друго, када смо кренули дуж обале и тражили плитку воду, Дима Лапшин, који је ходао напријед, налетио је на медвед који седи поред воде. И треће, пронашли смо мање или више одговарајући пролаз три стотине метара узводно и покушавали да стигнемо до клисуре, одједном смо схватили да је витло престало да ради. Да, овако! Нови винцх "Стократ" на првом оптерећењу престао је радити на намотају - унутар нечег страшног гнасх-а и клинастог зупчаника. И као што би то имала срећа, у алатима није било хека. И то је све под бескрајном кишом и повећањем нивоа воде у планинским ријекама. Да, још је дошла ноћ ...

6. Да спавам лежавам са тешким мислима. Пробудила сам се причајући момци. Наиме, из чињенице да ће ићи потражити медведа. Док сам разбијао очи, сакрили су се иза грмља у правцу места где је јуче видео ђубре. Приметио сам да смо из оружја имали утакмице, два ножа и две лажне ракете. И некако, одмах, постао сам зараћен њиховом безобзирношћу, и све је одмах почело са мном. Да ли витло ради на одмотавању? Ради! Сада ћемо препливати кабл, опет ћемо се окретати! Јучерашњи јар, гдје смо патили са сломљеним витлом, склизнуо је за неколико минута. И почели смо дивљаци, лужице, опет баке, поново лужице.

Водене препреке из реке Визхаи и до самог базена Иљича су само нека врста бесконачне количине. Вода у кабини је стално била испод већине седишта. Али свако од нас је имао теглу испод паприке, и брзо смо их прилагодили да их вјешто држе и, према сензацијама, брзо испумпавају воду из кабине него добру каљужну пумпу..

7. Заглавио се напуштањем ријеке Усхма

8. Дакле, шалама и шалама, негде роњење кроз капуљачу у воду, негде између крошње дрвећа и кружења водених препрека у стопама АТВ-а, склизнули смо кроз базу Иљича и ушли у колибу у кедрову шуму. Било је поподне, али због чињенице да је из бескрајних киша и сталних поплава кабине само плафон "Запорожец" остао сув, одлучено је до пола дана доћи до сушења одјеће и врећа за спавање.

9.

10. Управо сам видео медведа. Изгледа да се смејемо, али никога нећете возити од кола.

11. Ујутру, готово одмах након колибе, почивали су на тресетном брегу, на коме смо се преплашили пре одласка. Погледао около. Хмм, тако ништа тако страшно. Изабрали су трајекторију, извадили дрвореде из колоне, негде, напротив, засадили и достигли су скоро до самог краја. Један се покреће и ми смо тешки. То је све мочваре. Али онда је почео успон на гребен Цхарканур. Чињеница је да најважнија и критична разлика између Запорожета и пуноправног СУВ није формула за точак, већ одсуство мале опреме. А ако је ова машина била изненађујуће добро путовала кроз блато, рутине и форд, а затим на стрмом порасту великим камењем, преоптерећени "Запорожеци" једноставно нису могли да се помере..

12. Морао сам добити велику брзину мотора, а онда пустити квачило и, почевши, само потисни педалу гаса да постоји снага. Али било је немогуће брзо кренути због корена, штапића и камења, тако да сам морао стално отпустити педалу за гас, ауто је одмах престао да се повлачи и устаја. Од таквих брзих скокова на камењу, пригушивач је отцепљен. Шума врло брзо испуњена мирисом запаљеног квачила и бука, а ближе до краја пењања, квачило је почело да се клизи све теже и све теже док не престане да показује знаке живота. А сада барем гледамо на неку област на стрмој падини да заменимо квачило. А за ово морате потпуно уклонити мотор из аутомобила са кутијом, која у склопу теже скоро 200 килограма. Одлучили смо да направимо статив трупаца и извучемо мотор ручно преко јединице.

13. Али чим је све било спремно за демонтажу, чули смо звук мотора. Три брда су пузале по брду - УАЗ Патриот и два Нива. Овај момци из Перма су отишли ​​на плато Манпупуниор. И одмах смо били покривени од главе до стопала уз њихову пажњу и бригу! Сергеј, возач УАЗ-а, предложио је да уклонимо мотор са витлом свог аутомобила. Његов сувозач је почео хранити укусне сендвиче. Момци из два "Нива" су брзо организовали бивућа, и врло брзо је припремљена најквалитетнија каша на ватри. Не само то, Сергеј је категорично одбио да настави док не прођемо кроз квачило и са својим витлом, он није ставио мотор.

Момци на "Нивакху" чак су одлучили и остати у ноћи код нас. На свему томе, имали смо снажну сумњу да ћемо имати довољно бензина пре Дијатловог преласка, а након што смо сазнали о томе, из УАЗ-а нам је дато канту бензина, па чак и без трајања било каквих примедби, момци су нам набили читаву планину хране. То су прави грађани Перм!

14. Следећег дана, са новом квачилом, аутомобил је прошао много интересантније, а стрмим пењањем је већ завршено. Истина, чак и када нам је дониран бензин, на неки начин, ниво аларма нивоа горива алармантно је био брз према нултој марки. Чињеница је да поред чињенице да смо морали максимално обогаћивати смешу у карбуратору, постојала је и повратна сила у дистрибутеру, а размак између контаката није могао бити постављен. А са таквим букетом, мотор је почео само гутати бензин, пуцајући гласно током перегазовке.

15. Затим, на путу од контролног пункта, изашао је погон, преносећи тренутак на точак, али није важно, они су растављени - они су састављени и укључени. Тада су трансмисије нестале, испало је да је предње причвршћивање кутије исцрпљено. Али имали смо добру жицу, коју смо искористили..

16. И поново смо возили. Дневници су уклоњени с пута, корени су исечени, тражили су заобилазе. Березниак је већ започео, први камени испусти су већ видљиви кроз дрвеће. Неколико пута сам закачио на глине, тако да сам морао да вучем на витло. Излазак, мало више ... И одједном ауто, удара једне стране у јаму и снажно нагиње са леве стране, изненада пада. Твист тхе стартер - неће почети. Покушавам поново да почнем и схватам да је наша батерија веома лоша - витло и слаб генератор су обавили свој посао. Отворите поклопац - филтер је празан. Истрчили смо гас. Тачније, цела је текла на леву страну, а уношење горива зграбило је ваздух. Постаје забавно.

17. Ми смо три или четири километра од Диатловог пута без акумулатора и без бензина, скоро нико није и следећа недеља је мало вероватна, па чак и све што снежни пад почиње да пада на потпуну срећу. Ништа интересантније не долази у обзир него да идемо до споменика, јер је на дохват руке од нас. Идемо. Изашли смо на отворени простор, и постојала је таква мрачна сала која су, пре него што су стигли до мјеста од око пет стотина метара, рекли себи: "Ох, хајде, хајде." Вратили смо се у Запорозхетс, пронашли празну пластичну боцу, упловили бензин и ухватили линију за гориво из бочице. Аутомобил је започео коришћењем мале батерије - пуњење за уређаје. Затим су изабрали равну платформу, отишли ​​тамо "Запорожец" и почели опремити камп.

18. А када су се мало испразнили, отишли ​​су на пролаз још једном. Најинтересантнији нас чека на повратак. Испоставило се да је за време нашег одсуства дошао медвед да нас посети медведским младунчком, па бар ништа није било додирнуто.

19. Требали смо покушати да се возимо, али лоша срећа - витло не жели да извуче јединицу помоћу испражњеног акумулатора, а пред нама је озбиљна заседа која не можемо проћи без витла, а имамо у нашем резервоару само 5-7 литара бензина. хајде да одемо. Смешно је што је храна, чак и узимајући у обзир ону коју нам је издао Пермиакс, почео да истрчава. Три чврста чела у празном ходу за два дана уништиле су скоро све своје резерве. И након појаве другог сумрака у нашем станишту, одједном из шуме осветлили смо светлост. Да, чак и тако добро, ЛЕД. Цар! Два момка из Јекатеринбурга на потпуно новом "Тоиота Хилук" одлучили су током викенда да се попну до Диатлова Пасса. Као што се испоставило, возили су преко ноћи до тешког и за велики број џипера неспретни део Ивдел-Диатлова Пасс-Ивдел. У фармеркама, ципелама, са Музицхком. То је оно што значи искуство и повјерење у аутомобил и његову снагу.

А сада ови момци излазе из безалкошног тела камион-а, гасног генератора, пуњача, канистера гаса, кутија хране. То је било нешто! Као да су нам послали намјерно! Глатскикх Артем, хвала вам пуно! Ниси нам само помогао, спасили сте нас!

20. И ујутру смо већ радосно и гласно бучно с остатцима пригушивача који су се брзо кретали кући. И опет, бензин је почео да испарава на оку. Ово није трошак, то је нека врста рупе у резервоару, проклетство! И опет чудо. Чим будемо схватили да се бензин испразни, УАЗ ће напустити као на захтев. Максим из Перм-а, у одсуству, упознао сам га са Интернетом. Без икаквих оклевања, започињу нас са испоруком бензина. Чак сам их морао зауставити, иначе би нам све сипали, али још увијек морају ићи кући. То је оно што су прави уралски џипери - спремни су да дају последње ове просјаче Запорожцима. И поново журимо према кући. Остаје само да се спусти са гребена Цхарканур, а онда је пут опћенито добар. И онда ударац. Добар ударац према десном задњем точку. Аутомобил је бачен на камен и полуга је савијена од ударца. Толико је сагнула да је точак постао кућа, био је усидрен на рацк и возач је критично савијен.

21. Нажалост, на жалост, нисмо ништа учинили, на жалост. Полако покушавамо да идемо тако. Али чудо се није десило, а вратило се поломило. Све је стигло. Нисмо имали такве резервне делове са нама. Без размишљања два пута, ауто су извукли са пута са витлом, ставили га на конопље, раздвојили и открили који дијелови смо требали. И, написавши напомену која је ишла по делима, отишла је на пут до куће.

22. Требало је да се барем закачимо до реке Ауспиа, на чијој се брегу окрећу камиони који носе и одводе туристе одатле. Све се испоставило око 25 километара и време ручка у дворишту. Морао сам да пожурим да те ноћи не пређе на пут. И дошли смо на овај начин прилично брзо и без много напора. Чинило ми се да је ходање пешке овде много лакше и брже. А ово је упркос чињеници да се нисмо посебно припремили за планинарско путовање и кренули у гумене чизме, а један од нас је то учинио у области мочваре.

Приближујући биваку на обали Ауспиија, осећали смо мирис дима. То је значило само једно - постоји група песхечика, која чека на свој превоз на повратку. И испало је тачно то - "Урал" из Ивдела је требало да стигне за њима. Наша радост није имала границе. На крају крајева, следећа таква група може бити овде за недељу дана или више, а Ивдел је и даље више од сто километара одавде. Дошао је "Урал", затражио од нас 10.000 рубаља, а ујутро у 7 сати "нас је" насрнуо у село Полуноцхноие. Тамо смо седели на неки стари локални авио-бус, који нас је одвезао до аутобуске станице у Ивделу. Због чињенице да је неко од нас негде изгубио пасош, наређење за нас је било наређено. Зато ћемо до куће доћи аутобусима! Улетели смо у аутобус и до вечери смо били у Јекатеринбургу, где нас већ чекао Алексеј Макаров (Макар снег и мочварна возила).

Након што смо нас опрали од чађи, провели смо на аутобуској станици, одакле смо отишли ​​ноћу у правцу Тјумена. Пошто сам већ био касно на посао, нисам могао да се вратим за "Запорожхетс", али Дима Кулик, чим је сазнао да мора ићи, одмах отпустио све и почео да се припрема за путовање. И док смо стигли у Тиумен, он је већ пронашао све резервне делове и ауто на коме су онда возили до Диатловог паса. Момци три дана су успели да поправи "Запорожхетс", иду пешице до пролаза и врате се у Тјумен. Истина, нажалост, ја у овој причи, која, према причама, није ништа мање фасцинантна, није учествовала.