БМВ Винтер Цхалленге 2013

увек волео БМВ аутомобиле. Упознавање са овим брендом десило се 2002. године, када сам купио свој први БМВ 320, црни купе, од тада нисам замишљао да возим аутомобил друге марке.
Већ више од једне деценије вожње, сваки возач вероватно има извесно поверење у своје поступке на путу, иако се касније испоставило да је тај осећај био варљив :). "Грешка" овога је одличан систем стабилизације БМВ-а, који даје осећај поверења на пут у било које време и готово било који возач, чак и новинарку. Из тог разлога, у почетку сам био скептичан у вези са предлогом школе БМВ Дривинг Екпериенце да учествујем на догађају Винтер Цхалленге 2013. Па, шта можете научити тамо? Испоставило се да можете, чак и колико можете!

(Укупно 36 фотографија)

1. Зимски изазов 2013 одржан је у близини Санкт Петербурга, на врло лијепом и живописном мјесту званом "Шумска рапсодија".

2. Програм догађаја био је веома богат. За четири некомплетна дана, у пракси смо морали да научимо правила вожње под екстремним условима (сва обука се одвијала на леду замрзнутог језера званом Белле).

3. Штавише, сваку практичну поуку претходе лекције теорије, а на њима сам схватио да практично не могу возити :). Скоро сви одговори на питања инструктора били су погрешни..

4.

5. У БМВ Дривинг Екпериенце, три инструктори су радили са нама. Алексеј Маслов (Мајстор спорта, власник руског купа раллиа, глумац пилот Руског првенства у првенству на БМВ М3, од 2006. године ради као инструктор у БМВ школи). Водио је све теоријске студије, као и "свечао" све у пракси. Владимир Буртсев, који је надгледао нашу групу вожњу возилом на задњим точковима и Иарослав Бириуков, који је радио на групи за погон на погон на свим точковима БМВ.

6. Прва "лекција" теорије била је прилично дуга и уморна за многе :). И тек кад почиње дуго очекивана пракса, почиње да схватите вредност теоретских студија..

7. Упркос томе, сви смо се радујемо томе да коначно седнемо за воланом нових БМВ-а, и помцхим да савладамо ледену стазу.

8. Сви присутни били су подељени у две групе, погон на сва четири точка и погон на задње точкове. С обзиром да сам читавог цјелогодишњег живота провео на аутомобилима са погоном на задње точкове, наравно сам се уписао у другу групу. Укупно нас је било 10 који су формирали 5 посада ... и ми смо се преселили у лед.

9. Наша посада добила је двоглионски дизел "пенни" на задњој страни Ф20..

10. Првог дана морали смо да проведемо обуку на сајту. Задаци су били врло једноставни на први поглед, то је била змија и покрети дуж квадрата и троугао шипова, а покрети око шинова требали су бити узроковани дрифтом..

11. Све интересовање је било у пролазу ових једноставних трајекторија са системом за стабилизацију ДСЦ-а..

12.

13.

14.

15.

16. После команде инструктора, сви смо искључили ДСЦ (успут, инструктори назвали "дугме задовољства", последњег дана, када је наша цела група прилично добро прошла кругове и пут са неколико занимљивих окрета, почели смо разумијете зашто је ово дугме добило име :).

17. Када су опет покушали да обављају ову децу, на први поглед вежбе, већ са искљученим ДСЦ-ом, готово сви су схватили колико су важни ти "паметни" системи на путевима.

18. Срушио сам огроман број чуњева, за које ме је "кажњавао" инструктор у износу од 60 еура :), 10 еура по коњу и на крају је разбио рекорд наше групе :).

19.

20.

21. Након што смо сасвим добро научили како да уђемо у скретање, морале смо да пређемо на следећу вежбу - прошавши круг у сталном, контролисаном дрифту. Врло тешко, рећи ћу вам, занимање :).

22.

23. Лично, почео сам да га добијем тек до краја трећег дана :).

24. Успут, да би дошли до различитих локација, морали смо превладати такав Форд, што је врло узбудљиво деловање на таквим аутомобилима као што су БМВ 120д и БМВ 328.

25. Одвојено, желим рећи на којим машинама смо се обучавали..

26. Као што сам већ рекао, на првој лекцији смо били подељени у две групе "према интересима". Пошто сам желео да научим основе контроле на задњем точку, пријавио сам се за погон на задњим точковима. Обука је одржана у 2 фазе: прва фаза укључена је искључивањем радова на специјално припремљеним локацијама, на располагању су нам два БМВ 120д аутомобила и три аутомобила у групи погона на сва четири точка: БМВ 530д, БМВ Кс6 5.0 и БМВ 750.

27. Друга фаза нашег тренинга, лично сам изазвала највећи број емоција. Прво, одржан је на БМВ 328 у позадини Ф30.

28. Штавише, аутомобили су посебно припремљени за зимске активности, наиме, на њима је постављена посебна "усана" како би се заштитио предњи браник (и да се заштитимо од онога што смо редовно одвезли у снијег на стазу :).

29. И такође се налазио у специјалним гумама Црна ракета са 2,5 мм шиљцима, вожња на којој је на леду испоручено посебно, неупоредиво, задовољство.

30. Последњи дан је готово у потпуности посвећен пракси проласка два рута. Прва рута била је пуна окрета, на којима смо могли поправити све што смо раније научили, а завршна фаза се одвијала на аутопуту са истим бројем обртаја и правих линија, чија брзина би могла да достигне 140 км / х. Магиц сенсатионс :).

31. Након што су сви учесници наше "класе" могли адекватно проћи последњи тест, ми смо у свечаној атмосфери били инструктори који су показали огромну везу у процесу нашег тренинга, добили су цертификате који потврђују пролазак Зимског изазова 2013. Дакле, БМВ сертификовани возач :).

32. Познати многи Игор Цхерски, који представљају пријатељски Бигпикцхе магазин МАКСИМ, у име учесника захвалио је организаторима за магичне 4 дана.

33.

34.

35.

36. У закључку желим рећи да ја искрено нисам очекивао ништа натприродно, али вјероватно по први пут у мом животу сам процес учења донио толико пријатних емоција и утисака, почев од саме припреме овог догађаја и професионализма инструктора и завршавања пријатне комуникације са занимљивим људима. БМВ, још једном, потпуно је оправдао свој слоган - Срећан возити :).