Share
Пише Љ блогер всирин: Рат је ужас и смрт, људска минцер, печена у прсту историје. Међутим, живот је тако парадоксално уређен да је рат један од најмоћнијих мотора за човечанство. У древним временима отворио је хоризонте, допринео стварању нових трговинских путева и интерпенетрацији култура. У двадесетом веку, међутим, цинично звучи, постао је најмоћнији покретач развоја науке и економије..
Други светски рат био је највећи рат у нашој историји. Да би издржао тако дугачак отпор, било је потребно напрезати све снаге не само на предњој, већ иу задњем делу. У најкраћем временском периоду у СССР-у створена је модерна одбрамбена индустрија, која је тада пружила војску напредном оружју. У част празника 9. маја бих желео да се сетим легендарних биљака које су значајно допринеле највећој победи у историји. Сва ова предузећа данас и данас раде, уједињена од Ростеца, и настављају да играју значајну улогу у привреди и обезбеђујући одбрамбене способности наше земље..
(Укупно 27 фотографија)
1. Све за фронт, све за Вицтори!
Сировине - прва фаза у ланцу производње оружја. Без квалитетног челика, авион или резервоар не могу се сакупљати. Једно од најважнијих предузећа у развоју и производњи металуршких легура је Удружење металургије Веркхнаиа Салда. Али ово је његово садашње име. Првобитно је фабрика покренута близу Москве и названа је једноставно њеним бројем - "№95". Отварање је одржано 1. јула 1933.
2. Панорама биљке број 95. Сетун, 1933
Овде, чак и пре почетка рата, развијена је нова легура високе чврстоће, М-95, под руководством главног металургијара фабрике С. М. Воронов, која је коришћена у производњи елемената снаге бомбона АНТ-40. 1935. започета је производња АК5 и АК6 легура ковања, од чега су направљени делови за авионске моторе, а 1941. биљка је евакуирана на Уралу, у граду Веркхниаиа Салда. Овде се удружио са фабриком број 519 Народног комесаријата за обојену металургију, а већ 1942. године производни капацитет је достигао предратни ниво, а 1943. пројектовани капацитет је премашен 6 пута. То је омогућило компанији да у потпуности задовољи потребе наше војне авијације. Наравно, производи биљке се не користе само тамо. Изградња бродова и тенкова, производња муниције и наоружања - све ово није било без метала произведеног у Уппер Салди.
3. Алуминијумске легуре.
4. Мотор АМ-42 за ИЛ-8. Делови за авионске моторе су направљени од легура произведених у Веркхниаиа Салда.
1945. године, у част Побједе, тиму погона награђено је највише награде тог времена - Орден Лењина. Од средине 1950-их, фабрика се специјализовала за производњу титана. Сада ВСМПО је део корпорације ВСМПО-Ависма титана, која је део Ростец-а. То је једна од највећих компанија за производњу титана у свету..
5. ВСМПО-Ависма данас
Пушка је лојални пријатељ војника. Изхевск је постао један од главних центара за производњу оружја током рата. У Изхмасху (Изхевск Машиноградња) савладавање свих врста малог оружја и раст стопа производње нису били дани, већ сат.
6. Изхмасхови радници преувеличавају војни стандард
Већ 1941. производња Мосинове пушке достигла је 12.000 јединица дневно, односно, на дан је фабрика наоружала целу пушку. У новембру 1941. године, мање од месец дана касније, стручњаци биљке савладали су производњу противтењског пиштоља Дегтиарев. Затим је у новембру 1941. започео производњу Симоновог противтенковског пиштоља. Било је хитно потребно: немачка војска је брзо напредовала у унутрашњости, а совјетски војници су очајнички били оружја. До почетка 1942. године, биљка је испоручила велику серију противтенковских оружја на фронту: производња нове врсте оружја била је усавршена за само шест недеља.
7. Совјетски војници пуцали на немачку АПЦ из противтенковске пушке ПТРД, 1942.
8. Војници са АТГМ се припремају да одбију напад..
9. У дугу. Војник наоружан ПТДД-ом који чека напад.
Са истим убрзаним темпом, Изхмасх је савладао производњу ваздухопловних пиштоља Березин (УБ-12,7), пиштоља и нагонских револвера..
10. Главна зграда фабрике "Изхмасх" у наше време.
Авијација је постала главни фактор у постизању победе. Током рата, Казан је постао важан центар за производњу авиона..
11. Сајам монтаже авиона.
1941. године почела је производња би-плана По-2, у фабрици број 387. Све у свему, током година рата покренуто је више од 10.000 авиона, односно 10% свих авиона произведених у СССР-у током овог времена. Авион је често коришћен као лагани ноцни бомбардер, који је ударио у непријатељску околину. По-2 би могао подићи до 300 кг бомби.
12. По-2 Лигхт Бомбер.
1951. године покренута је производња хеликоптера Ми-породице. Током година, фабрика је произвела више од 10.000 хеликоптера Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17 и њихових модификација. Фабрика је приватизована 1993. године и добила је назив "Казанског хеликоптера". Сада је у Ростецу и један је од лидера у његовој индустрији..
13. Склапање хеликоптера Ми-17В-5.
14. Собна радионица Казанског хеликоптера, наши дани.
15. Ми-17В-5.
Међутим, производња авиона је немогућа без квалитетних компоненти. Њихова производња је основана у Куибисхеву у фабрици Авиаагрегат. Од 1941. до 1945. године компанија се специјализовала за производњу пропелера. Обезбедио је девет авиона фабрике и оперисао Ваздухопловство и морнарицу. Током ратних година, Авиаагрегате је произвео више од 90000 вијака, од којих је 40.000 за легендарни нападачки авион Ил-2..
16. Изградња трупца фабрике завртања фабрике ваздухоплова, 1935.
Мотори за ваздухоплове направљени у Перму. У првим месецима рата, Перм Енгине Цомпани је на својој територији примио 6 евакуисаних предузећа..
17. Процес монтаже мотора.
Током ратних година, овде је произведено више од 30.000 мотора за совјетске борце (И-16, И-153, Ла-5, Ла-7) и бомбардере (Су-2, Су-4, Ту-2). Тим биљке 19 пута постао је победник такмичења у целом савезу, обележио је ГКО Банер, Ред Ред Баннер.
18. Ту-2 бомбер.
Оптика за све врсте оружја произведена је у Уралској оптичкој и механичкој фабрици, која је од 1837. године водила своју историју из компаније швајцарског државника Теодора Сцхвабеа. 1943. године, овде је развијено 17 врста оружја, укључујући нови вид авиона. Осим стварних знаменитости за ваздухопловно и копнено оружје, компанија је произвела пријемник за Маким митраљез, сједиште за легендарну Катиусху и призму танком, штити возача од метака.
19. Опсервација са оптичким оружјем.
Сада је УОМЗ једна од главних предузећа оптичког холдинга Схвабе, чији се производи продају у 83 земље света.
20. Најновија квантна оптичка локација 13ЦМ-1, намењена за уградњу на МиГ авионима.
У Чељабинску, за време рата, на територији постројења бр. 78 евакуисаних биљака створена је једна армирани штитник бр. 200. То је једино предузеће у СССР-у које је произвело оклопни корпус за тешке тенкове и самоходне артиљеријске гранате. Поред тога, радили су и Челабинск тракторски радови, где је направљен легендарни танк Т-34. И у првим годинама рата, град је добио своје друго име - Танкоград.
21. Изградите резервоар.
22. Челабински тенкови - инвазивна сила совјетске војске.
Након рата, оклопна фабрика се вратила у производњу цивилних производа - машинских алата за индустрију. Сада он зове "Станкомасх". То је једини програмер и произвођач рудника у Русији..
23. КМТ-8 трагови на Т-72. Травлинг моде.
24. Станкомаш данас.
Ратом је било потребно не само повећање производње већ познатих модела оружја, већ и развој нових. То су урадили бројни бирои за дизајн и невладине организације. Већ 1935. године, ОКБ је основан под руководством главног дизајнера В.Иа. Климова. Године 1938. развио је серију М-103, М-105 мотора за борце Иак-1, Јак-3, Су-1, Су-3, ЛаГГ-3 и бомбардере СБ-3, Пе-2, Ар-2. У децембру 1941. године, фабрика Рибинск, Дизајн биро В.Иа. Климов и Рибинск ваздухопловни институт. С. Орџоникидзе евакуисао је на тргу Уфа фабрике мотора.
25. Склапање мотора у ваздухоплову у фабрици број 26 у Уфи.
26. Фабрика мотора у Уфи, почетком 1940-их.
Већ 1944. године у фабрици Рибинск је настављена серијска производња. Данас, Рибинск послује НПО Сатурн (део УЕЦ), који је специјализиран за развој и производњу гасних турбинских мотора за војну и цивилну авијацију и за поморска пловила. Конкретно, заједно са француском компанијом "Снецма" Сатурн "производи ПоверЈет СаМ146, мотор за авион" Сукхои Суперјет-100 ".
27. СаМ146 на Парис Аир Схов 2011.
Да наведемо све компаније које су допринеле нашој победи, наравно, једноставно је немогуће. Али добра вијест је да су многи од њих још увијек у функцији и још увијек представљају кичму наше индустрије..
Хвала на побједи!
Legal Technique