Share
Највећи проналазак човечанства је танкер за нафту. Сама реч долази из енглеске ријечи "танк" - резервоар. Морски танкер је пловило намењено за превоз течних терета (уље, киселина, биљно уље, растопљени сумпор, итд.) У бродским резервоарима (резервоари). Ови бродови долазе у различитим величинама, али међу њима постоји и посебан тип - супертанкери. То су највећи бродови међу танкерима ове врсте. Они могу превозити 50 посто више нафте по лету него што је то случај, а оперативни трошкови бункеринга, посаде и осигурања су само 15 посто више, што омогућава нафтним компанијама које чине брод да повећају профит и уштеде. Увек ће бити потреба за таквим танкерима..
Супертанкери су производ научне и технолошке револуције нашег доба. Нису имали никаквог специфичног проналазача, а развојем науке и технологије постало је могуће створити их. На танкерима за нафту је тестиран уздужни систем трупа, моторни простор и све надградње су премештене на крму. Најважнија ствар током њихове изградње била је широко распрострањена употреба електричног заваривања у бродоградњи, која је касније постала једини начин повезивања металних трупних конструкција..
Погледајте такође издање - Највећи речни бродови, Највећи крстарење
(Само 22 фотографије)
Спонзор пост: Поправка станова у Санкт Петербургу: уређење апартмана. Поправка станова, продавница, уреда у Санкт Петербургу. За сва питања позовите: +7 (812) 293-00-14
Соурце: ЖЖК /мастерок
1. Кноцк Невис, супертанкер који је носио имена у различитим временима свог постојања: Јахре Викинг, Хаппи Гиант и Сеависе Гиант. Кноцк Невис има дужину од 458,45 метара, тако да окрените танкер у супротном смјеру, а потребно вам је најмање 2 км, ако је окретање изведено помоћу вучних уређаја. Брод има ширину од 68,8 метара, што би било боље представити - то је приближна ширина фудбалског терена.
2. На горњој палуби брода може се сместити 5.5 фудбалска поља.
3. То је највећи брод у историји планете икада створен. Такође има своје недостатке, које су у суштини унапред одређивале кратко постојање танкера. Његова скица од 24,6 метара је, за поредјење, више од стандардне стамбене зграде са 7 спратова..
Брод није могао проћи кроз канале Суез и Панама због својих огромних димензија, осим тога, није било дозвољено да пролази кроз енглески канал, због ризика од трчања.
Сеависе Гиант је био највећи брод изграђен у 20. веку. Али гигант је изграђен пре доба двоструких трупова, који је почео са несрећом Еккон Валдез. Мало је вероватно да ће нови танкери премашити величину Сеависе Гиант-а, највероватније ће длан ухватити плутајући градови - стварни плутајући градови, са становима, канцеларијама и све остало што постоји у граду. Неки пројекти таквих бродова већ се развијају..
4. Сеависе Гиант почео је да се гради 1979. године по наруџбини грчког магната, али се срушио као последица ембарга нафте седамдесетих година. Брод је откупио Хонгконг тајкун Тиунг и финансирао његов завршетак. Међутим, Тунг је инсистирао да се носивост повећава са 480.000 на 5.64763 тоне, чинећи Сеависе Гиант највећим бродом на свету. Танкер је ушао у службу 1981. године, а прво је превезао нафту из поља Мексичког залива. Онда је пребачен на превоз нафте из Ирана. Тамо у Перзијском заливу и утопили га.
1986. године, током рата у Ирану и Ираку, у Хормузском олују, танкер Екоцет је нападнут и потонуо ирачким авионима. Ирачки борац је покренуо јединствени танкер, који је тада скоро био у перзијском заљеву (или боље речено, у Хормузовом олују између Ирана и УАЕ који је водио до залива).
Он је потонуо у плиткој води близу острва Кхарг, тако да је у августу 1988. подигао и повукао новог власника, Норман Интернатионал, за поправку у бродоградилишту Кеппел у Сингапуру. Бродоградилишта заменили су 3,7 хиљаде тона распетог челика.
5. Највероватније је компанија купила, подигла и поправила танкер углавном због престижа. Обновљени Сеависе Гиант је преименован у Хаппи Гиант. До 1999. године поново је променио домаћина и име - купио га је норвешки Јахаре Валлем и преименован у Јахре Викинг..
6. У марту 2004. гигант је имао новог власника, Фирст Олсен Танкерс. Друга времена већ су дошла, а узимајући у обзир доба танкера, одлучили су да га преправљају у ФСО - плутајући комплекс за складиштење и утовар, у бродоградилиштима у Дубаију. После измене, добио је име Кноцк Невис, а потом је стављен као ФСО у поље Ал Схахин у водама Катара.
Техничке карактеристике супертанкера Кноцк Невис
Наручилац: 1976
Повучен из флоте: 01.04.2010
Дужина: 458.45 м
Ширина: 68,86 м
Газ: 24.611 метара
Поверплант: парне турбине са укупним капацитетом од 50.000 литара. са.
Брзина: 13-16 чворова
Посада: 40 људи.
Маса испоруке: 564 763 тона
Још 6 танкера УЛЦЦ класе (ултра великих танкера) премашиле су ознаку од 500.000 тона мртве тежине:
Баттилус 553,662 двт 1976 - 1985 (демонтирана)
Белламиа 553.662 двт 1976 - 1986 (демонтирана)
Пиерре Гуиллаумат 555,051 двт 1977 - 1983 (демонтиран)
Ессо Атлантиц 516,000 двт 1977 - 2002 (демонтиран)
Ессо Пацифиц 516 двт 1977 - 2002 (демонтирана)
Праириал 554,974 двт 1979 - 2003 (демонтирана)
7. Размислите о томе: џиновско кочење је 10,2 километара, а окретни круг прелази 3,7 километара! Дакле, међу осталим пловилима који се шетају около у овим областима, овај супертанкер је као слон у продавници у Кини..
Када се танкер мора довести на терминал за уље, узима се у вучу и повлачи врло, врло споро. Лако је замислити шта би се могло десити ако грешка у маневрирању брода чија је тежина скоро милион тона.
Током свог живота, танкер Супергиант је променио неколико власника и променио име више пута - прво - на Хаппи Гиант, затим на Јахре Викинг.
8. 2009. године брод је транспортован у Индију у Аланг, гдје је био присилно забрањен за одлагање. У 2010. брод је одложен..
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19. Тренутно
Један од представника ове класе бродова био је танкер "Батиллус"Овај теретни брод је створен од почетка до краја, према првобитном пројекту без додатне модернизације током рада.Од лансирања, танкер за море је изграђен за 10 мјесеци, а за изградњу је потрошено око 70.000 тона челика. долара.
20.
Техничке карактеристике танкера "Батиллус";
Дужина - 414,2 м;
Ширина - 63 м;
Нацрт - 28,5 м;
Максимална тежина - 655.000 тона;
Запремина - 275276 тона;
Електрана - четири парне турбине "Стал лавал"Снага сваког 64,800 КС;
Брзина - 16 чворова;
Посада - 26 људи;
21.
22.
Legal Technique