Share
Замислите ову дизајнују слику - уског морска коридора, преко којег су стрмих кречњачких зидова, високих неколико десетака, торња. Ово - Коринтов канал, човека водена линија која повезује ова два мора - Егејско и Јонско. Идеја о изградњи таквог "коридора" настала је од старих Грка, али су људи могли реализирати ову идеју само крајем 19. века. Данас овај невероватни канал са богатом историјом привлачи многе туристе који долазе у овај део Грчке да се диви непревазиђени лепоти необичног канала, слично дубоком кањону, преко којег џиновских бродова.
Погледајте такође издање - Крстарење "Аллуре оф тхе Сеас": гигант на води
(Само 20 фотографија)
Пост Спонзор: Дизел Ренаулт Дустер: Све информације о овом дивном аутомобилу!
1. Коринтски канал - канал у Грчкој који повезује Саронски залив Егејског и Коринтског залива Јонског мора.
2. Канал, који је добио име из грчког града Коринта, ископао је кроз Коринту Истим, који одваја полуострво Пелопонеза са копна.
3. Дужина канала је 6343 м, а ширина варира од 21 метра на дну до 25 метара на површини воде, висина до ивице воде је 90 м, дужина је 6,3 км, дубина је 8 м.
4. Пропорције чине да канал изгледа као дубоки водени кањон, јер на неким мјестима њене падине досегну висину од 76 метара.
5. Преко канала бацити један железнички мост и три моста..
6. Поред тога, потопљени мостови функционишу са обе стране канала..
7. Од давних времена покушани су направити канал на овом месту. Прво споменуто се односи на ВИИ век пне. Ое., Када је коринтски тиранин Периандер, који је био међу седам мудраца древне Грчке, покушао ископати водени пут, али је зауставио посао. Разлог за прекид рада био је страх Перијандра да би, због неједнакости између нивоа Егејског и Јонског мора, могло бити поплављено земљиште. Према другој верзији, он се плашио да изазове љутњу богова, јер је пророштво свештенице Питије у Делпхију прогласило: "Немојте снадбијевати крошњом кулом и не пролазити кроз њега (немојте га прекривати каналу)." Према претпоставкама, ова представа је долазила од свештеника коринтских храмова, који су се плашили да би због отварања канала за брз пролаз бродова изгубили великодушне понуде и поклоне, јер трговци не би имали више разлога да остану у Коринту. Уместо канала, тиран је створио једноставнију и јефтинију камену рампу, звану "Диолк". Остаци Диолке тренутно постоје у близини канала.
8. О могућностима постављања канала помислио је Деметриус Полиоркет у 307. пне. е. Али он је такође напустио ту идеју када су египатски инжењери, које је ангажовао да изврши своје планове, уверили да постоји један проблем. Према њима, ниво воде у Коринтском заливу и Саронском заливу није исти, инжењери су упозорили да би уколико би земља ископана, воде Коринтског залива сипале у Саронски залив, поплавиле читаво подручје и опрали сусједна острва.
9. Када је Коринт дошао под владавину Римљана, Јулиус Цезар и касније Калигула су такође развили такве планове. У АД 67, цар Неро је направио трећи покушај копања канала, регрутујући 6.000 робова и осуђеника на посао. Овај покушај није успео када се Неро вратио у Рим, гдје је избио побуњеник против њега. Убрзо након смрти Нера, његов наследник Галба зауставио је скупан пројекат. У наредним годинама Херод Аттицус и касније Византинци покушали су да пређу истим, али њихови напори нису крунисани успјехом. Исто се може рећи и за Венеције, који су почели да раде, али се убрзо поново предао.
10. Након грчке револуције 1821. године, први председник Грчке, Иоаннис Каподистриас, такође је направио планове за изградњу Коринтовог канала, с обзиром на њен значај за развој Грчке. Он је поверио развој пројекта француском инжењеру, али из економских разлога ови планови морали су напустити..
11. Након отварања Суезског канала, грчка влада је у новембру 1869. године донијела закон о "преласку са каналом Коринт истхмуса". Дизајн канала повјерен је мађарским архитектима Иствану Турр и Бела Герстер, који су претходно припремили пројекат Панама Цанал. 5. маја 1882, након дугих преговора, почео је рад на изградњи канала. Изградњу канала покренула је француска компанија која је престала да ради због финансијских потешкоћа и није завршила посао. Грчка компанија, коју је предводио грчки банкар и филантроп Андреас Сингру, покупио је пројекат и завршио пројекат у рекордном року. Рад канала започео је 1893. године. Канал је дозволио бродовима око Пелопонеза да скрате пут за више од 400 километара.
12. Изградња Коринтског канала обављена је више од десет година (1881-1893) од две и по хиљаде радника који су у то вријеме користили најбоље машине. Отприлике око 930.000 кубних метара земље и камена. 7. августа 1893. одржана је прослава која је обележила отварање канала Коринт.
13. Тренутно је канал делимично изгубио свој економски значај. Због покривености пловних путева у њој је организовано обратно кретање.
14. Канал не може проћи велике бродове океана, чија ширина је близу 20 метара.
15.
16. 11.000 бродова пролази кроз канал годишње..
17. Међутим, најзанимљивија акција се одвија док путују дуж канала великих бродова за крстарење. Велики тонажни бродови могу проћи кроз то само у вучу, врло пажљиво.
18. Велики тонажни бродови пролазе кроз канал, јер постоји опасност од ерозије зидова..
19. Ночни покрет на каналу при дугој експозицији.
20. Бунгее скакање се практикује на мостовима канала..
Legal Technique