Share
Нису сви разбијени бродови завршили своју историју у дубинама мора, судбина неких од њих је више просаика - они се боре око себе. Причаћемо о најимпресивнијим бродовима, заувек остајући у плиткој води.
(Укупно 13 фотографија)
Пост спонсор: Цам динамицо трис колица: Бесплатна испорука у Москви. Наруџбе се обрађују дневно од 9:00 до 21:00
Извор: венивиди.ру
Ворлд Дисцоверер
1. Брод са звучним називом Ворлд Дисцоверер ("Откривач света") изграђен је 1974. године. Његов главни задатак био је крстарење у поларним регијама. Труп пловила био је специјално дизајниран тако да се брод могао суочити са ефектима поларног леда, али то га није спасило: 30. априла 2000. године, Ворлд Дисцоверер се налазио на необележеном гребену на мапи, десна плоча је добила значајну штету. Како би спречио поплаву брода и избјегавање жртава, капетан је одлучио да "истрчи" ушушкан у ували Родерицк Дху. Упркос чињеници да је брод касније опљачкао мараудерс, у овом тренутку је популарно место међу љубитељима морске романце.
Медитеранска неба
2. Медитеранско небо, или, како је названо током градње, Град Јорк, изграђен је 1952. године у Невцастлеу (Енглеска). Крузизна линија је одлетео из Лондона у новембру 1953. године и сервисирана је у тој луци све до 1971. године, пре него што је продата и преименована у Медитеранско небо. Последње путовање пловила одржано је у августу 1996. на путу Бриндиси - Патрас. Због финансијског положаја бродовласника 1997. године, брод је заплењен. Две године касније, Медитеранско небо је вучено у залив Елеусис (Грчка). Крајем 2002. године брод је почео да извлачи воду и савија. Да би се спријечило потапање, вучено је до плитке воде, али то није помогло: у јануару 2003. пловило је још увијек преоптерећено на једну страну и остало лагати у очекивању његове судбине..
Цаптаианнис
3. Цаптаианнис је био грчки теретни брод чији је главни задатак био превоз шећера. 1974. године, током олује, брод је озбиљно оштећен сударима танкером: ланац сидра другог је оштетио труп Цаптаианнис, а вода је почела да тече. Капетан је покушао да пошаље брод на плићак, гдје је успешно био заглављен на сандбалу. Међутим, следећег јутра брод се окренуо и још увек лежи тамо. Мараудери су извели све што је било могуће са брода, а сада је постепено прекривено вегетацијом и служи као дом за многе птице. Локални станари то једноставно зову "шећерни брод" и са задовољством показују све посетиоце.
Америка
4. Историја "Америке" започела је у бродоградилишту Невпорт Невса (Вирџинија, САД). Лансирање је било 31. августа 1939. у присуству саме себе Елеанор Рузвелт. Покушали су учинити унутрашњост брода што угоднијим, ау декорацији су користили керамику и нехрђајући челик. 22. августа 1940. године Америка је започела своје прво пловидбу, али већ 1941. године брод је реконструисао америчка морнарица и вратио се у Невпорт Невс за претварање у ратни брод. Након завршетка рата, "Америка" је прошла путем Нев Иорк - Ле Хавре - Бремехафен, а 1964. године продата је грчкој компанији и преименована у "Аустралис". Након служења Грцима, брод је поново продат још пет пута. Посљедња препродаја је обављена 1993. године за претварање у хотел са пет звјездица у Тајланду, овога пута брод је добио име "Стар оф Америца". Године 1993. линијски је напустио Грчку у вучју, али олуји за вуку олује. Неколико покушаја да се то обнови је било неуспешно, а 18. јануара 1994. године Звезда Америке побегла је у близини Канарских острва.
Димитриос
5. Димитриос (старо име је Кинтолм) је мали (67 метара) теретни брод који је саграђен 1950. године. Након три деценије, 23. децембра 1981. године брод је пао на обалу Грчке. Постоји много гласина о пореклу брода и његовој олупини. Постоји чак и верзија коју је Димитриос користио за транспорт шверцаних цигарета између Турске и Италије, а грчке власти су заплијениле брод и намерно га пустиле тако да је морао да се креће пет километара у плиткој води. Према другој верзији, 4. децембра 1980. године, брод је био присиљен ући у грчку луку због тешке болести капетана. После доласка у луку због различитих проблема и са посадом и са самим бродом, читава посада је расформирана, а брод је остао у луци. Тамо се налазио до јуна 1981. године, док се његов налаз не сматра небезбедним. После тога, брод је променио локацију више пута док се коначно не заглавио на месту где је данас. Није било покушаја да је вратимо..
Олимпиа
6. Олимпиа је био комерцијални брод који је 1979. године пиратски снимио на путу са Кипра у Грчку. После неуспелог покушаја да се брод извуче из залива у близини острва Аморгос, гдје су га пљачкали морски брод, брод је остао тамо до садашњег времена, постајући најзначајнији објекат на острву.
7.
БОС 400
8. Француски баржа БОС 400 била је највећа плутајућа крана у Африци дужине 100 метара, а 26. јуна 1994. године налазила се у заљеву Јужне Африке док је била вучена од стране руског Тигра. Бродови су прелазили пут од Конга до Кејптауна, али током олује је оживео кабал за вучу и барга се налазила на месту званом Дуикер Поинт. Упркос неколико покушаја вуче, плутајући кран је потпуно изгубљен.
Ла Фамилле Екпресс
9. Ла Фамилле Екпресс је изграђен 1952. године у Пољској и до 1999. године служио је у совјетској морнарици под именом "Форт Шевченко", након чега је продат и добио друго (и последње) име. Околности бродоломца нису сигурно познате, изузев чињенице да је брод током ноћи у француском урагана 2004. године у близини јужних вода Провоа, у близини острва Туркс и Цаицос (Карипско море). Није било покушаја да се вуче брод, и брзо је опљачкао пљачкаши. Али сада напуштени брод служи као одлична атракција за све туристе у овој области..
ХМАС Протецтор
10. ХМАС Протецтор је преузела влада Јужне Аустралије још 1884. године како би заштитила обалу од могућих напада. Брод је прошао Првог светског рата и готово прошао Другог. Иронично, брод је умро од судара са тугом у јулу 1943. године на путу за Нову Гвинеју. Руде остатака брода се и даље могу видети на истом месту..
Евангелија
11. Евангелија је трговачки брод изграђен у истом бродоградилишту као Титаник. 28. маја 1942. године брод је покренут под именом Емпире Стренгтх. Касније је био познат и као Сакон Стар, Редброок и, на крају, Евангелиа. 1968. године, током густе ноћне магле, брод је пловио преблизу обале и налазио се близу града Цостинести (Румунија). Неки кажу да је то учињено у циљу осигурања осигурања. Хипотеза индиректно потврдјује чињеница да током пада, упркос густој магли, на мору није било олује, а сва опрема је исправно функционисала..
Санта Марија
12. "Санта Мариа" је био шпански теретни брод, чији је главни задатак био да транспортује велики број различитих врста поклона шпанске владе онима који су подржавали земљу током економске кризе. Брод је носио спортске аутомобиле, храну, медицину, одећу и друго. 1. септембра 1968. године, брод је пао на пролазак кроз Зеленортски отоци на путу до Бразила и Аргентине. Локални туг покушао је да спаси брод, али покушај је био неуспешан, али драгоцени терет чудесно нестао. Од тада, "Санта Мариа" је једна од главних атракција Зеленортских Острва.
Махехо
13. Колапс Махеха с правом се може назвати једном од најпознатијих бродова у 20. веку. Брод је изграђен 1905. године и био је један од првих турбинских бродова. Махехо је отишао на редован лет из Сиднеја у Окланд, док није био позван на службу током Првог свјетског рата. Године 1935 брод је продат у Јапан. Током вуче, бродови су пали у озбиљну олују, а кабал за вучу се разбио. Заустављање покушаја обезбеђења кабла током олује није довело до чега, а Махехо је отишао на "слободно купање" са осам чланова посаде на броду. Три дана касније, брод је пронађен на обали острва Фрасер - на срећу, ниједна посада није повређена. Након овог инцидента, Махехо је стављен на продају, али још увијек није било купаца, и он је и даље на истом мјесту. Претекао је време, рђао и нико осим туриста није био потребан.
Legal Technique