Отварање изложбе Моторс оф Вар. Ријетка, непозната, позната ...

Пише маккдроид: "4. марта 2011. обележава 25. годишњицу Централног музеја Великог патриотског рата. У част овог догађаја одржана је изложба јединствене изложбе "Мотори рата ...". Посетиоци ће имати прилику да лично виде транспортну опрему Другог свјетског рата. Изложба представља и совјетске аутомобиле и возила наших савезника у антихитлерској коалицији, као и фашистичкој Немачкој и њеним сателити. Претпоставља се да ће експозиција стално бити ажурирана. У овом тренутку, неколико експоната пружио је Централни музеј Великог патриотског рата, већина је приватна колекција Вачеслава Лене. "

(Укупно 53 фотографија)

1. Оклопни аутомобил БА-64Б (СССР). Командно возило ГАЗ-64 користило се као шасија оклопних возила. Прототип је изграђен у јануару 1942. године у марту, оклопни аутомобил назван БА-64 (почетни индекс ЛБ-64) успешно је прошао тестове, а љети је почела масовна производња. Укупно од 1942. до 1946. произведено је 9110 оклопних возила породице БА-64 ( од тога 5209 БА-64Б)

2. Артилеријски трактор Т-20 "Комсомолетс" (СССР). Главни задатак трактора је био транспортовање противтенковског пиштоља од 45 мм и његовог фронта, екипа пиштоља је превезена на клупама у задњем делу возила. Трактор је био наоружан ДТ митраљезом, који је монтиран у куглични носач у предњем дијелу трупа..

3. Автомобил ГАЗ-67 (СССР). У новембру 1943. године са сједишта ГАЗ-а. Молотов је почео да руководи аутомобилима ГАЗ-67. Овај модел је променио производни модел ГАЗ-64. У поређењу са њеним аутомобилом примљене су поједностављене предње бранике. 1944. године се појавила модернизована верзија ГАЗ-67Б, чија је главна разлика проширена стаза и проширена стражња крила..

4. Камион Моррис Цоммерциал Ц4 (УК). У другој половини тридесетих година Моррис је развио породицу аутомобила са погоном на задње точкове, Моррис Цоммерциал ЦС8 и ПУ са капацитетом од 750 и 400 кг. Машине су креиране посебно за војску, а почетак Другог светског рата били су најмасовнији у својој класи. 1942. замијенили су Ц4 развијен, модел је произведен до краја 1944. године.

5. Ватрогасни камион Опел Блитз 3,6-6700А ТЛФ15 (Немачка). 1943. године, на основу погона са погоном на сва четири точка Опел Блитз, створен је ватрогасац ТЛФ15 за сервисирање аеродрома, укупно произведено је 320 возила ове врсте..

6. Командир аутомобила Виллис МБ (САД). Производња модела Виллис МБ (војска, модел Б) почела је у новембру 1941. године. Још пре почетка производње, Форд је добио дозволу за Виллис МБ, познатог као Форд ГПВ. У СССР-у је примљено мало више од 50.000 Виллис МБ и Форд ГПВ у оквиру програма Ленд-Леасе..

7. Камион Лаффли С20ТЛ ВДП (Француска). Почетком 1937. команда француске коњице расписала је тендер за испоруку камиона за превоз особља на моторизоване одјеле драгона. Победник је био Лаффли са моделом С20ТЛ, дизајнираним за превоз 10 људи и њиховог оружја, укључујући и 2 митраљеза.

8. Артилерија приколица.

10. Оклопни превозник Цхевролет Ц15ТА (Канада). Године 1943. Генерал Моторс из Канаде развио је дизајн за оклопни превозник на основу шасије Цхевролет Ц15А погона на све точкове. По идеологији, аутомобил је поновио амерички М3А1 Сцоут Цар. Цхевролет Ц15ТА се активно користио на западном фронту 1944-45.

11. Направите паузу од аутомобила.

12.

13.

14. Цоммандер цар Стоевер Тип 40 Кфз.1 (Немачка). Средином тридесетих година прошлог века команда Вехрмацхт поставила је задатак да створи читав низ војних путничких аутомобила са повећаном маневарском способношћу. Компанија Стоевер из Штетина заузела је лаке машине. Од 1940. године покренут је најпопуларнији модел Стоевер Тип 40..

15. Камион Еинхеитс-Диесел (Немачка). Средином тридесетих година, команда Вехрмацхт поставила је задатак стварања војног возила носивости од 2,5 тоне, која је имала погон на четири точка и дизел мотор. Производња камиона почела је 1937. године. Ове машине су произведене у предузећима "Буссинг-НАГ", "Боргвард", "МАН", "Хенсцхел", "Магирус", "ФАУН" и "Крупп". Главна карактеристика аутомобила, познатија под називом Еинхеитс-Диесел (један дизел), била је то што је готово немогуће разликовати аутомобил једног произвођача из другог.

16. У изложби су веома занимљиви тематски сталци..

17.

18.

19.

20. Чини се да је ово први аутомобил двр.

21. Труцк Додге ВЦ-63 (САД). Појављујући истовремено са лаким камионом Т-214 носивости од 3/4 тона, Т-223 је била издвојена верзија ове машине. Предњи део је остао непромењен, али задњи део је преуређен у потпуности. Машина је постала троосовинска носивост повећана на 1,5 тона.

22. САУ 10.5цм леФХ 18-4 ауф Гесцхутзваген Лр.С (ф) Алкетт (Немачка). Ух, једва је откуцао ?? Пиштољ ће бити инсталиран ускоро.

23. Санитарни аутомобил ГАЗ-55 (СССР).

24. Апотеоза послератне аутомобилске величине наше земље - оклопљени ЗиС-115.

25. Вачеслав Лен - аутомобилски рестауратор, који овде излаже већину експоната.

26. ГМЦ ЦЦКВ-353 (САД). Троосовински камион са товарним капацитетом од 2,5 тоне. Под Ленд-Леасе-ом, око 6.700 ових машина стигло је у СССР.

27. Ван Цхевролет К51 Панел Ван (САД). Користе се како је то предвиђено, као и мобилна радио станица.

28.

29.

30. Противпожарна инсталација на самоходни погон М16 вишенаменски моторни колосек (САД).

31.

32.

33.

34.

35. Уградња са Опел Олимпиа.

36. Камион ГАЗ ММ-В (СССР). Од пролећа 1942. године почела је производња поједностављене верзије ГАЗ-а ММ. Предња крила постала су равна, само је пртљажна врата постала преклопна, остављајући само један фарови. У најтежим периодима (1942-43), ГАЗ ММ-Б произведен је са поједностављеном кабином, чија су врата и врха направљена од цераде..