Долина мртвих багера

Рудник отвореног лита Морозов је један од највећих рудника угља у Украјини. Пре неких 5 година било је пуно посла овде. Сваког сата, огромни пешачки багери отпремили су на стотине камаза КАМАЗ. Сада полако рђују и чекају када им се дозволи отпад. Совјетска опрема, седамдесет и немачки, још увек предратни. Овај пост је о гвозденим чудовиштима Морозовове каријере..

Погледајте такође издање - Велики корачајући багер КУ-800, Рудник угља "Богатир" у Казахстану

(Укупно 35 фотографија)

Пост спонзор: Примјер датираних дневника: У нашој компанији можете купити велепродајне квалитетне дневнике познатих произвођача за 2014. по најповољнијим цијенама..

Соурце: ЖЖК /дцфц-лад

1. Рудник отвореног копа Морозов је једно од ретких места у Украјини где је миниран мрки угаљ. Компанија са грехом на пола преживела је деведесетих и до недавно је радила. У 2009. години компанија је прекинула електричну енергију - за дугове. Опрема је постала, особље је смањено, каменолом је брзо напуњен подземним водама. Одјељак чека на рекултивацију - они кажу да Кинези желе да га развију.

2.

3. Недавно је отворен рудник Морозов веома популаран међу украјинским индустријским љубитељима. Истина, сваког месеца "експонати" постају све мањи, а њиховом постају све тежи. Каменолом је добро чувано. Изнад двије поруке. Стражари су сјајни момци, радили су овде као багери. На моје питање да ли је могуће сести доле, они уплашено реагују: "Да си ти, Донетск метал се тамо пресеца!" Погледао ближе - још увек сече. Камени камиони КамАЗ натраг и натраг буквално сваких пет минута. Овај је управо стигао за утовар. Има нешто да одузме.

4. Мушкарци чврсто верују да ће багери ускоро бити поправљени и да ће производња бити оживљена. Како гритз - благословен који верује.

5. Према прорачунима, наслага угља овде ће бити довољна за још 20 година за активно рударство..

6. Главна атракција каријере је огроман ротациони багер. У доњем левом углу је уобичајено - можете поредити величину.

7. Име чудовишта ЕРСХР-1600. Са обележавањем све је једноставно: ротациони шофер-багер, перформансе 1600 кубних метара на сат. Да би били јасни, то су око 200 КАМАЗ камиона. Понављам - за сат времена!

8. Машина изграђена 1970. Дијелови су донети одвојено већ неколико година и овдје, на лицу мјеста, радници су сакупљали ово чудовиште.

9. Тежи 4.000 тона. Не, нисам био запечаћен - четири хиљаде. Ово је око 80 жељезничких путничких аутомобила. У обиму заиста готово са мојим петоспратницом Хрушчов.

10. Прешао је са брзином од два метра у минути. Полако, али сигурно)

11. Овај багер је развијао каменолом. Шетао је дуж ивице, одсекао горњи слој, након чега су дражгле прешли на рударство угља, а он је сишао низ и тамо ископао.

12. Огроман точак на крају бума - заправо, ротор. Пречник - 16 метара. На њега је приложено 10 кантица. У последње време, они су били резани за отпад.

13.

14. Драглине. Он - ходачки багер ЕСХ-6/45. Са ознаком - опет није ништа компликовано. Писма су само скраћеница. Бројеви указују на запремину кашике (у кубним метрима) и дужину носача, респективно..

15. НКМЗ - Новокраматорск Машиноградња. Лењинов профил се и даље појављује међу рје.

16. Такви багери су произведени од почетка седамдесетих до краја 80-их. Укупан број дражилаца ове класе НКМЗ риветао је више од 300 комада. Испоручени су свим земљама социјалистичког кампа.

17.

18.

19. Шапови) По њима они "ходају".

20. Ово је једини багер, на који смо успели да се попнемо и упадамо унутра..

21.

22. Неколико детаља.

23.

24. А ово је његов старији брат. Он и пола пута више. Дужина стрелице - 70 метара. Ради поређења, ово је стандардна ширина фудбалског поља..

25. Само невероватне боје. Никада нисам видео такву комбинацију у природи.

26.

27. Вода сваке године све више и више. Локалци кажу - дубоки су три стуба.

28. Кажу да се ниво воде свакодневно повећава за 1 цм.

29. Под водом - далековод, транспортер и шта не. Скоро се удавио и један од шопских багера. На слици изгледају мала. У ствари, стрелица десног багера је 70 метара, канта је 10 кубика. Из даљине, они личе на скелете неких диносаура. Или жирафе.

30. Лево на брду - наш стари пријатељ, на кога смо се попели.

31. Транспортни мост је једини у Украјини. Трофеј. Мост је доведен из Немачке, након Другог светског рата. Од 1929. године коришћен је на руднику угља у граду Брегвитз..

32.

33. Такође, овај мост се назива транспортна депонија. Не знам која је разлика. Изгледа као да је сам-погоњен.

34.

35. Чак иу каријери, постоје два старог немачког багера. Али ја нисам дошао до њих, или су већ били пресушени у метал. Ти и ја не живимо у Немачкој, тако да нико неће направити музеј од жељезних чудовишта. Дакле, ако желите да их видите уживо - пожурите.