Метро Њујорк

Подземна жељезница у Њујорку је највећа и једна од најстаријих на свету, и најпре су возови изнад земље - ипак у неким деловима Бруклина, Харлема и Бронкса, то је све. Подземна железница је, с једне стране, "посебна четвртина" Њујорка, с друге стране - саставни део свих његових елемената, који има своје неписане законе.

(Само 20 фотографија)

Пост Спонзор: Радио-контролисани аутомобили су добродошли поклон не само деци свих узраста, већ и одраслима који воле моделирање. У нашој продавници можете пронаћи велики број радио-контролисаних модела авиона, хеликоптера, аутомобила и бродова.

Соурце: ЖЖК /алекцхебан

1. Сваког дана, до 5 милиона Њујорка вози метро..

2. До 96. улице, уобичајени мотиви људи су се окупили. До 110. улице, гомила се реди, губи значајан део бијелих лица. На 116. месту, готово нема белаца, на 125. месту, у кола улазе само црнци. Ово је Харлем.

3. Метро у Њујорку се састоји од две некомпатибилне мреже које су изградиле различите компаније..

4.

5. Подземна жељезница у Нев Иорку се пали са пацовима. Пацови се понекад могу видети на платформама, и, по правилу, трагови заокружују на путу од платформе. Деценије напора за искорењивање популација пацова у метро систему нису крунисане успјехом. У марту 2009, Трансит Аутхорити објавио је бројне промјене у својој стратегији контроле штеточина, укључујући нове формуле за отрове и експерименталне замке..

6. У филму Тхе Цоде (2008), у улози аутомобила подземне жељезнице у Нев Иорку, појавили су се аутомобили 81-717 / 714 произведених од стране фабрике за производњу машина Митисхцхи. У стварности, рамови и аутомобили 81-717 / 714 су погођени у метроу у Софији.

7.

8. Многи верују да је изградња метроа у Њујорку започела почетком 20. века. Али прва грана, која је постала прототип метроа, откопана је 1865. године. Тунел, дужине 95 метара, изграђен је 58 дана и лежао је испод Броадваиа, између улица Варрен и Мурраи Стреет. Током изградње користили су подне облоге различитих брендова и различитих облика у комбинацији са разним печатима, покривна подова на крововима се такође користила свуда.

9.

10. Овде је пуно напуштених станица, али ниједна од њих није толико запањујућа као Градска вијећница. Ова станица је планирана као највећи и најталентичнији део метро система у Њујорку, али се у стварности испоставило да је другачије. Прелепа, нарочито заобљена линија станице играла је сурово шалу на њу, чинећи је финансијски неприкладном. Због тога се платформа није продужила, прилагођавала се возовима нове генерације. Као резултат, станица Цити Халл се затворила 31. децембра 1945. године, али се и даље дјелимично користи као линија за влак..

11.

12. Од јутра до 21:00, метро је сигуран, укључујући и велике границе. Од 21х до 12х, безбедност подземне железнице је недвосмислено само у деловима Манхаттана. Након поноћи, ниједан нормалан Нев Иоркер у подземној жељезници неће пасти.

13.

14.

15. Према глобалној статистици, сваки двадесети самоубиство се јавља у метроу..

16. Иако метро у Њујорку није ни чиста, нити учесталост кретања возова, али то је једина подземна жељезница која ради свакодневно..

17.

Међу рекордима снимљеним у Гинисовој књизи рекорда, потребно је минимално вријеме за обилазак свих станица у Нев Иорку Метро.
Овај задатак има опције:
Класа Б - са станицама на свакој станици.
Класа Ц - са посетом свакој станици без обавезног заустављања, што омогућава коришћење експресних возова.
Класа А - са обавезним путовањем на свим деловима станица за повезивање станица.

18.

19. И ако возите дуго, дуго времена ... онда ће Кеннеди метро завршити и ОЦЕАН ће почети ...

И на крају - није најочигледнија песма и снимак о Њујорку.

20.