Share
Пише хецк-аитомик: У Торонту су трамваји веома популарни. Упркос релативно спорном начину превоза, трамваји раде свој посао довољно како би им омогућили да стигну и излазе из центра града у умерено време. У склопу Дана отворених врата у Торонту пожурили смо да посјетимо један од трамвајских депоа - ТТЦ Ронцесваллес Цархоусе.
Искрено, програм посете испоставио се да је прилично детињаст (вау, трамвај! Ох, трамвај ће се одмах опрати сапуном и биће чисто!). Али у исто време и даље сам био заинтересован јер сам видео много занимљивог и чак неочекивана.
(Укупно 26 фотографија)
1. Ронсесвеил депот је најстарији (од две) складиште у Торонту - ради од 1895. године. Сада служи већину (8) трамвајских путева у Торонту, од којих има само 11 у граду - број 501-506 и 508-512 (507, колико сам схватио, апсорбовао је проширени 501.). Због тога, без узнемиравања, ово складиште може се назвати једним од најважнијих техничких чворова транспортног система главног града..
2. Упркос чињеници да је главна забава за публику која је дошла, од којих су многа била деца, била путовање кроз трамвај кроз ауто прање (погледајте доле), највише сам чекао да дођем у поправку, где механика свакодневно уреди цијели возни парк депот. 8 начина поправке за општи рад, тестирање и дијагностику, прање, као и посебна радионица за дуготрајне и озбиљне поправке.
3. Тамо је било откривено прво изненађење - минијатурни трамвајски пут изграђен од стране депотних радника. Све је почело са неколико модела аутомобила пре скоро 20 година. Затим су стизале стазе, куће, аутомобили, људи, дрвеће, станице, складиште. Нажалост, нисам успео да нађем барем неке информације о историји стварања овог мини парка и некако нисам могао да питам запослене.
4.
5. Упркос чињеници да су ротори тренутних колектора повремено скочили из контактне мреже, а особље станице морало је да обнови кретање, овај минијатурни град изгледа као да живи пуно живота.
6. И, очигледно, овај пуни живот се дешава негде 60-тих година прошлог века.
7. У граду, поред обичних грађана, постоје и веома богати другови који возе у кабриолетима.
8.
9. У прозорима трамваја могуће је препознати путнике који путују о свом послу. Па, имена линија јасно указују да смо још увек у Торонту..
10.
11. Након што смо се одвојили од минијатуре, а не за тренутак смрзнути, успели смо да погледамо директно у поправку и на канадском лаком возилу (ЦЛРВ) који се поправља. Ова врста превоза била је посебно дизајнирана за градски транспортни систем у Торонту. Првих 6 аутомобила састављено је у Швајцарској, а осталих 190 - већ у Канади. Тренутно, од 196 возова ослобођених од 1977. до 1981. године, 195 су и даље у покрету. Још 52 аутомобила проширеног дизајна наручено је крајем осамдесетих..
12. Електронско пуњење ових лепих трамваја на било који начин не подсећа на то да постоји 21. век. Али не брините због тога. Већ ове године, становници Торонта би требали бити задовољни прототипом модела новог градског трамваја, који би требао бити покренут до 2013. године.
13. Задовољан и главни депо за управне зграде. У унутрашњости се испоставило преплављено, бучно, забавно.
14. Информације о данашњим правцима и сменама постављају се директно на зидове, на обичним плочама за цртање..
15. У најважнијој просторији за контролу и контролу кретања, обавијештено је да је немогуће фотографисати овдје. Пријавили су тачно једну секунду касније него што је ова слика узета из кука. Упркос домицилности собе, ту се налази главни мозак центра депоа и контрола. Око 10 диспечера континуирано прати мониторе, у којима се сви возови на свим путањама извештавања приказују у реалном времену. Сваки аутомобил је опремљен ГПС сензором који вам омогућава да у сваком тренутку пратите локацију композиције. Планирани трамваји су обележени зеленим маркерима, али чим трамвај напусти распоред за 3 минута или више, маркер се мења у црвено, наговештавајући диспечера да предузме акцију.
16. Торонто трамвајска мрежа изграђена је коришћењем тзв. Кратких окретања - терминала или прстена руте, који, ако је потребно, уклоните са руте, распоредите жељени састав, без чекања да дођу до завршне станице. Диспечер је одговоран за доношење одлуке о преобликовању распореда за праћење појединачних возова како би се елиминисали кашњења која су настала. Нерамомани трамваји се могу преусмерити на путеве подршке користећи кратке резове..
17. Првобитно (крајем 19. века!), Дизајниран за 75 депот аутомобила, обновљена је 1923. године, након чега се у принципу није променила. Са тако дугом историјом, није изненађујуће што парк има неколико архивских, историјски вредних аутомобила. Још изненађујуће што су испоставили да су ваљани. На пример, овај трамвај серије ППЦ (Пресидентс 'Цонференце Цоммиттее) произведен је у САД-у од тридесетих година 20. века, а до педесетих је постао најраспрострањенији и најпопуларнији тип железничког саобраћаја на свету..
18. Аутомобил са округли јубилеј број 4500 надгледа лети недељом дуж руте 509, као да није прошло 60 година од његовог свечаног спуштања до шина.
19. Још једна античка на точковима је трамвај Питера Витт-а бр. 2766, који је објављен још 1922. године.
20. Посебна карактеристика овог типа аутомобила била је револуционарна идеја о трошковима плаћања коју је предложио његов дизајнер. Улаз је извршен само кроз улазна врата, излаз - само кроз централну. На излазним вратима био је диригент. Долазни путници нису се задржали на улазу, убрзавши утовар трамваја. Проводник је могао проћи, платити цену и отићи до краја репа аутомобила, одакле треба слободно изићи. Или идите на фронт, платите карту већ на излазу, поново се крећите према централним вратима.
21. Са појавом модерних, модерних и модернијих поменутих ППЦ трамваја, Витт вагони су почели да полако нестају. Али идеја о дизајну још увек је проширила своје животе. Чак и са комплетном возном парком модерних аутомобила у четрдесетим и педесетим годинама, систем градског превоза наставио је да пусти трамвајима Витт дуж најпродаванијих рута у вршним временима. Само зато што су нови аутомобили функционисали у складу са плаћеним системом (који је још увек на снази: улаз само на улазна врата, плаћање одмах по уласку) и нису се увијек суочавали с путничким саобраћајем ... Виттова трамвајска контролна соба мирише на историју. Аутоматске машине за продају безалкохолних пића, на жалост, убијају овај мирис.
22. Вратићемо се главној атракцији трамваја - ауто перионице. Аутомобили се свакодневно третирају водом и детерџентом. У зависности од временских услова и степена контаминације, трамваји се редовно подвргавају темељном спољном прању са моповима и крпама. Ручно.
23.
24. Пошто је депот успио стицати стамбене зграде, од којих се неки приближавају станици скоро блиско, трамвајци покушавају да буду изузетно љубазни у свакодневном раду..
25. Рхонесевелле Трам Парк има више од 100 запослених. Сервисни радови се одвијају током читаве године. Сваке ноћи, 149 аутомобила остају преко ноћи иза депо ограде, служећи 8 од 11 постојећих трагова у Торонту..
26.
Legal Technique