Share
Љ-усер бедненкии пише: "Пред нама је веома важан догађај - економски форум, који се може сматрати обуком за град прије Олимпијаде. У пракси су укључене све услуге округа", рекао је Анатолиј Пакхомов, градоначелник Сочија.
КСИИ Међународни инвестициони форум Сочи-2013 започео је са радом данас, 26. септембра. У међувремену, неки важни инфраструктурни објекти показали су своју незнатну спремност да одрже догађај било ког нивоа управо сада, али је посебно разочаравајуће што је све о овим уским грленама познато још од деведесетих прошлог вијека.
Погледајте такође издање - Припреме за Олимпијске игре 2014 у Сочију, 50 најрелевантнијих фотографија велике олимпијске конструкције у Сочију
(Укупно 31 фотографија)
Соурце: ЖЖК /бедненкии
1. Квадратни стан у Адлеру је потпуно поплављен, а поплаве се јављају не само током "оверфулфилмента" многих месеци кише, већ иу много скромнијим количинама стално.
2. Блокирано у целини или делимично, кретање ка Сочију и аеродрому са стране Грузије, као иу супротном смјеру
3. Стаза Авиатсионнаиа улица није путовање. Слика која се налази свуда у граду - људи са коферима присиљава водене баријере без очаја да има времена да оду на аеродром. Ни уопште није јасно да ли ће се трошкови улазница за накнадне накнаде добити, јер упркос чињеници да је чак и градоначелник примијетио да учествује након поплава у округу Голуби дали, до вечери није било одлуке о проглашењу режима хитне ситуације. Нема разлога да путници троше трошкове путника са аеродрома или авио-компанија.
4. Интерцханге аутомобила Адлер прстен блокиран. Официри ДПС-а на мјесту догађаја су одсутни као класа, а због специфичности путовања и не обезбјеђују се окретања, чак и редови чији покрет није повезан са блокираним правцима су заустављени. Универсал Цорк Холидаи
5. На подручју спојнице Блуе Дали, чији нижи ниво још није покренут у радном режиму, овај ниво је поплављен, као да се наговештава на изгледима. Поред загушења у саобраћају, постоје и људи на горњем нивоу.
6. Систем за испуштање олује у подручју нове станице не функционише под оптерећењем, највероватније у пројектовању само воде за прикупљање воде узимане су у обзир само на територији самог објекта, али не и на суседним подручјима, од којих се вода окупља на станици
7. Ово је можда једино објашњење запечаћеног процеса - из неких извиђача и одвода новог система испуштања воде ова вода гура под притиском
Проблем је типичан за ово место и постао релевантан након почетка деведесетих година, када више нису ангажовани на одржавању дренажне воде са територије колектора уместо некадашње рибарске постројења која је срушена за изградњу овог транспортног чворишта и силовања система цевовода великог пречника опструкције, што их доводи до олује. Узимајући у обзир да је изградња комуникације станице већ завршена, највероватније је да проблем неће ићи никуда и посматрали ћемо ову слику од кише до кише.
Генерално, наде становника Сочи због промене ситуације повезане са изградњом комплекса руских железница се нису оствариле..
8. Потребно је размотрити стање подземног нивоа првог стварног вишеслојног паркинга у Сочију, који се налази иза зграде ове станице. Могуће је да с таквим приступом дизајну неће бити без изненађења, бар ауто не би отишао тамо
9. У самом центру Адлера, густо насељеног најближе Приморском олимпијском кластеру, дошло је до колапса саобраћаја. Кретање аутомобила се показало потпуно парализовано на излазу из центра. Сходно томе, јавни превоз такође се не може сматрати превозним средством.
10. Главна урбана раскрсница, раскрсница улица именована после Лењина и Кирова, потпуно је заустављена
11. Ослобођени грађевинских радова, али делимично поплављене улице, превоз је стајао, периодично утапајући моторе
На прстену близу Адлер тржишта, гдје је покрет у једном реду, стајао је у три реда. Одвојено, треба напоменути да у ни једним местима која су склона предозору и стању загушења нису испуњени само једна посада ДПС-а у патролном возилу, али чак ни ни један запосленик једног службеника саобраћајне полиције који држи ред.
12. Ову околност су широко користили појединачно надарени надарени људи који су били уверени да су пролазили кроз ову застоје у супротном смјеру траке намењеног кретању долазећег тока саобраћаја, не би створили додатне тешкоће за цео проток, а самим тим и за себе, једноставно долазећи кући пре било кога другог.
13. Мост преко ријеке Мзимта. Саобраћај је заустављен, пешачки приступ мосту поплављен, људи ходају на путу
14. Ово је један од два не-поплављена одељка путева, који се може доћи од Сочија до олимпијског парка
15. Прави покрет на њему је потпуно парализован.
16. Оно што је интересантно јесте да је прије одласка Сектора саобраћајне полиције и Прве компаније саобраћајне полиције у Сочи око стотину и педесет метара од овог места, али то не обавезује запослене
17. Покушавате да напустите град и не можете претпоставити да једноставно немају где да оду. У супротном правцу, када је комплетно прешао пут у једносмерну улицу, саобраћајни ток је пожурио према Адлеру у смеру Сочи
18. Прикључци на савезни аутопут су поплављени, ово је део између аутопута М-27 и Каспијана улица
19. А ово је савезни аутопут М-27 *, потпуно поплављен. Тамо, испод моста на десној траци можете видети кров газеле комбија, на левом крову Камаза
20. Да разговарамо о адекватности возача у Сочију. Упркос унапред постављеној огради, грађани и даље иду око њега, надајући се да ће присилити много сати загушења, јер "стварно морамо да изађемо". Запослени у ЕМЕРЦОМ-у су присиљени да зауставе сваки и индивидуално објасне ситуацију појединачно.
21. Посебно упоровие још увек покушавају да возе
22. Аутомобили ватрогасне службе Министарства за ванредне ситуације су били укључени у рад како би се елиминисали поплаве као моторне пумпе
23. Укључујући прорачуне из Олимпијског парка
Изградња овог дијела савезног аутопута М-27, где је успостављена размена саобраћајних праваца без раскрснице према Красној Пољани и Олимпијском парку, као и признати контингент Абхазијске Републике, изазвао је конфузију међу локалним специјалистима и обичним становницима од самог почетка, што је више пута проглашено је укључивањем у штампу - према свим његовим карактеристикама, прилагођеним за локацију, једноставно мора бити поплављено. Штавише, на систематичној основи.
Након што је постало познато какви су тачно пречници цеви и који систем (кроз акумулативни базен) није остао у сумњи, с обзиром да је подручје слива на овом месту невероватно велико.
24. Да би ограничили брзину прилива воде са поља, изградили су брану
25. Неколико стотина метара од сочевске службе Министарства за ванредне ситуације, запослени из Туапсеа долазе да помогну
26. Али пошто се киша не зауставља, ниво воде на путу, због специфичности сталних поплава, локални стручњаци нису обично бацили због специфичне природе константног поплаве.
27. Невероватно је како су одговорили на поплаве у Росавтодору, који служе овој локацији. Њихови радници су били на месту и већ су ракли господа, чишћењем пута
Након што је ова локација, која је већ започета, последњи пут поплављена, постало је јасно свима, осим градске управе, сачекајте понављање. И онда још једно понављање. А такође, следеће и следеће кише, ако не обавезујете компанију која сервисира пут, управо сада надоградити кишнице пијеска путем повећања капацитета.
Уместо тога, овде су из неког разлога трајно ставили покретну пумпу мотора и смирили се. Очигледно је да су мозгови званичника распоређени на неки начин одвојени од еволуционих процеса и немогуће је упоређивати чак и око око запремине воде на овим бетонским обалама с могућностима моторичке пумпе наведене у спецификацијама производа није могуће без експерименталне потврде.
28. Па, молим вас, за јасноћу. Остави се у оквиру крова газелле комбија
29. Сада постоје три моторне пумпе и четири противпожарне бригаде. Цијелу ноћ
Истина је, питање је ко тачно може гарантовати да је на овом месту додато на попис људи који су сваки пут потопљени на савезни аутопут М-27 само у Адлеру, и то:
30. није додао другог
Узгред, о Авијској улици **.
31. Одмарање отпадних вода на конгресу с потпуно новим, изузетно скупим путним правцима Адлеров прстен је дизајниран тако да вода не оставља читав дан, не због падавина, већ због апсолутног, категоричног неспремности и немогућности услуга за рад на концерту иу фази пројектовања и извршења
У граду постоји проблем. Проблем са којим су градјани уморни од разговора, проблем збрињавања области деценијама.
Проблем од канализације од олује. Све поплавне локације које сте видели нису изненадне и непознате, али их бушите сваки пут. У зависности од интензитета кише, мења се само брзина и интензитет поплаве.
Да би ријешила овај проблем, она мора бар признати.
Ситуација са поплавама "на Пхари", тј. суседно ст. Плава удаљеност до федералног аутопута М-27 довела је до апсолутне апсурда.
Било да се узимају у обзир чињеница да пословни људи савезног нивоа који експлоатишу аутопут у свом савезном делу и пословни људи општинског нивоа који управљају путом у свом општинском делу држећи руке у округлом плесу са власницима бензинске пумпе Лукоил саграђене на раскрсници путева не могу утврдити власника да доведу у божански облик олује од канализације и чисте канализацију из њега.
Да ли они не могу утврдити трошкове рада на проучавању ситуације са самим самим цевоводом и потребом за повећањем пречника.
Да ли је због једноставних кукавичара неодговорних идиота, град стоји након сваке озбиљне кише..
Свако ко може да израчуна губитке града од петочасовног стања због очекиваних и предвидљивих ложа?
Авијација. Колико пута су званичници различитих чинова обећали "Након завршетка грађевинских радова и пуштања у рад, проблем ће бити решен"? Отворен је Дмитриј Николајевич Козак. Лично. Па шта Погледајте фотографију на врху поста.
Пансион Мирни. Парцела је испод околне реалности, али изнад мора. Много изнад мора. Али овде, утопили су се, утопили и утопили. Очистите одвод, молим. Одлучите о пословном извршном органу, равнотежи и чистости. Већ двадесет година аутомобилима плутају. Једном су чак и водени чамци ваљали, нисам видео видео.
Људи потписују. Прво је под водом. Онда мир. Ако су ова оба нестала, онда авијација иде даље, а канал за веслање је напуњен водом. Ево скале за процјену количине падавина на оку. Дајте квоте сваком кризном центру за прогнозирање.
Ако је КСИИ Међународни инвестициони форум Сочи-2013, према оцени градоначелника, проба Зимских олимпијских игара, срушена је прилично успешно. На првих пет.
Посебно неразумевање ситуације од стране грађана узрокована је ситуацијом са обавештењем становништва. То је само нека врста екстраваганца. Хитни режим је уведен у 22-45, већ након што су градјани провели 7 или више сати у заглављу. Већ након свега ко је могао закаснити на авионе и возове успешно је касно без могућности надокнаде трошкова авио карата из авиокомпанија без добре воље ових истих авиокомпанија.
Да, и сам режим снимања. Среда ујутру у Адлеру, сирена је завила. И? Прешли су кроз све телевизијске канале доступне у ваздуху, проверавали радио станице за забаву, нису примали СМС упозорења на телефону, нико није прошао град са звучницима. Лекције из ситуације у Кримску и Геленџику нису научене, не гледајући на изјаве.
И веома је добро што можемо да видимо вредност обећања градских гувернера у тако лаганој верзији. Када се планине не сруше, не опрати просторије, не испуштати суседства. Ми проверавамо њихову вриједност у познатом, болно познатом окружењу за случај који има ако разумемо антропогену природу. Природа, која се првенствено заснива на немару и неприхватању одговорности.
Искрено се надам да је ово последњи позив, а надлежни ће коначно добити тај чаробни ударац, који ће барем мало узнемирити активности везане за директно извођење радова, а не прерасподјелу користи, у супротном проба коју смо видјели несвесно ће постати коначни учинак, али са много већи скуп гледалаца у фебруару.
Што, иначе, сигурно неће бити тихо.
Напомене:
* - заправо, А-147 је већ у овој области, али се ван навике још увек може назвати М-27 до 31. децембра 2017..
** - негде овде се утопило моје велико, а тиме и укључено у организацију преусмеравања воде са територије зрака љубави.
УПД: Градска управа и градоначелник Анатолиј Пакхомов су себи дозволили бројне изјаве, где су градитељи путева били де фацто кривци за ситуацију.
Радници на цести су узнемиравани и никада нису издали обрада саопштење:
Главне посљедице поплаве у Сочију на савезним путевима А-149 "Адлер-Краснаиа Полиана" и А-147 "Џубга-Соцхи" елиминисане су од стране уговорних организација структурних јединица Федералне агенције за путеве, извјештава новинска агенција Росавтодор. Враћени су аутопутеви федералних саобраћајних артерија у поплавама.
У Адлерском округу у Сочију, која је највише трпела од поплаве, тренутно је концентрисана група од 25 возила и више од 100 радника на путу. У најпроблематичнијим областима организоване су патролне бригаде које оперативне организације организују да спрече поплаве, - упозорио је ПКУ Упрдор "Кубан".
Главни разлог појава поплаве на више локација савезни путеви, према стручњацима, ин низак пропусни опсег, ау неким местима - у потпуности неоперабилност или недостатак канализације у урбаним подручјима која се налазе на високим површинама уз суседне путеве. Овде, услед густог развоја са вишеструким поремећајима у формирању система за одводњавање, токови олуја не филтрира слој тла у одговарајућој мери, чиме се коефицијент протока приближава јединству. Као резултат, формира се огромна количина слободног протока на површини кишне воде, која се креће изван канализационих канала и подземних канала, стиже у непрекидном току до коловоза који се налази испод.
Одводни системи федералних путева су у стању да издрже десетоструко преоптерећење, али, очигледно, када запремина више од сто пута стандарда достигне стазу, која носи земљу, глине и остатке, ситуација преузима карактер нужде. Према речима стручњака, ова количина воде се не може формирати на самом путу чак и уз снажну олују - сливни слив би требао бити неколико реда веће величине - много десетина хектара. Међутим, усред нестабилне катастрофе, савезни градитељи путева су у стању да брзо доведу ситуацију под контролу и, што је пре могуће, да обезбеде даље регулаторно функционисање савезних путева у Адлерском округу града Сочи.
Legal Technique