Share
"Наша земља има једину атомску флоту за лебдећу на свету, чији је задатак да обезбеди пловидбу у северном морју и развој арктичке полице.Некатери на леду могу да остану на северној морској рути дуго без потребе за допуњавањем горива. Тренутно, нуклеарне подморнице Россииа , "Совјетски савез", "Иамал", "50 година победе", "Тајмир" и "Ваигацх", као и нуклеарни контејнерски превозник "Севморпут". Т Хвала Степанов.
(Укупно 44 фотографија)
Пост спонзор: СваркаМолл - трговина заваривачком опремом од федералног значаја
Извор: гелио
1. Нуклеарни погон на леду - брод на нуклеарну енергију изграђен специјално за употребу у водама покривеним ледом.
2. Атомски ледоломци су много моћнији од дизелских. У СССР-у, они су дизајнирани да обезбеде пловидбу у хладним водама Арктика.
3. За период 1959-1991. У Совјетском Савезу изграђено је 8 атомских ледених бродова и 1 носилац атомског упаљача.
У Русији за период од 1991. године до данас изграђена су још два нуклеарна леда: Иамал (1993) и 50 година победе (2007). У изградњи су јос три нуклеарке са нуклеарном снагом са помицањем од преко 33 хиљаде тона, са капацитетом леда од скоро три метра. Први ће бити спреман до 2017. године.
4. Укупно, више од 1.100 људи ради на атомским ледоломцима и бродовима базираним на нуклеарној флоти Атомфлот..
5. "Совјетски Савез" (нуклеарни леденик класе "Арктик")
Ледени бродови Арктика класе су основа Руске флоте за атомску леду: 6 од 10 нуклеарних ледених бродова припадају овој класи. Бродови имају двоструки труп, могу да разбију лед, померају се напред и назад. Ови бродови су пројектовани да раде у хладним арктичким водама, што компликује рад нуклеарне инсталације у топлим морима. Ово је делимично зашто прелазак тропских крајева на обалу Антарктике није један од њихових задатака..
Смјестај леда је 21.120 тона, нацрт је 11.0 м, максимална брзина кретања у води је 20.8 чворова.
6. Дизајн карактеристика ледоломца "Совјетски Савез" је да се у било ком тренутку може накнадно уградити у борбени крсташ. У почетку, брод је коришћен за арктички туризам. Израдом трансполарног крстарења, било је могуће инсталирати аутоматске метеоролошке ледене станице и америчку метеоролошку боју с његове стране..
7. Одељење Државне галерије Третјаков (главни турбински генератори)
Нуклеарни реактор загрева воду која се претвара у пару, која окреће турбине, које узбуђују генераторе који производе електричну енергију, а који се испоручују електричним моторима који окрећу пропелере.
8. ЦПУ (централна управа за управљање)
9. Контрола леденог црева концентрисана је на два главна командна места: колица и централна контролна станица електране (ЦПУ). Опште управљање ледоломом се врши из простора за крмаче, а од ЦПУ-а, праћење рада електрана, механизама и система се прати и њихов рад се прати..
10. Поузданост ледених бродова у Арктичној класи тестирана је и доказана током времена. За више од 30 година ове класе нуклеарних ледених бродова, ниједна несрећа није везана за нуклеарну електрану..
11. Кабинска компанија за угоститељско особље. Трпезарија за редове налази се испод палубе. Дијета се састоји од пуне четири оброка.
12. "Совјетски савез" је наручен 1989. године, са фиксним радним веком од 25 година. У 2008. години, Балтииски Завод је снабдевао опрему за ледолом, што омогућава продужење трајања пловила. Тренутно се планира рестаурација леда, али тек након што се одреди одређени купац или док се транзит дуж пута Сјеверног мора не повећа и појављују се нови делови рада..
13. Нуклеарни ледолом "Арктика"
Покренута 1975. године и сматрана је највећим од свих постојећих у то вријеме: ширина је била 30 метара, дужина - 148 метара, а висина плоче - више од 17 метара. Сви услови су створени на броду, омогућавајући летачкој посади и хеликоптеру да се заснива. Арктик је био у стању да пробије лед, који је био дебео пет метара и кретао се брзином од 18 чворова. Неуобичајено бојење пловила (светло црвено), које је оличавало нову навигациону еру, сматрало се очигледном разликом..
14. Нуклеарни леденик "Арктика" постао је познат по томе што је био први брод који је стигао на северни пол. Тренутно се разграђа и очекује се одлагање..
15. "Ваигацх"
Плитко сједиште атомског ледоломца пројекта Таимир. Посебна карактеристика овог пројекта леденог црева је смањени нацрт, дозвољавајући сервисирање бродова који плове дуж сјеверног мора до уста сибирских река..
16. Капетанов мост
Даљински управљачи за три електромотора за веслање, такође лоцирани на даљинским управљачима и уређају за вучу, надзорни панел за надзор камере, замах индикатора, ехо звучници, репетитор гироскопа, ВХФ радио, брисачи даљинског управљача и контрола џојстика кенон жаруља 6 кВ.
17. Телеграфи мотора
18. Главна употреба "Ваигацх" - подршка бродова метала из Норилског и бродова са дрвеном и рудом од Игарке до Дицксона..
19. Главна електрана леденог црева чине два генератора турбине, што ће обезбедити максималну континуирану производњу од око 50.000 литара на осовинама. са., који ће приморати лед до дебљине два метра. Са дебљином леда од 1,77 метара, брзина леда је 2 чвора.
20. Просечна осовина просторије.
21. Правац кретања ледоломника контролише електро-хидраулична управљачка машина..
22. Бивша биоскопска сала
Сада на ледолому у свакој кабини постоји телевизор за емитовање видео канала брода и сателитске телевизије. Кино дворана се користи за састанке општих судова и културне догађаје..
23. Канцеларија друге кабинске колибе. Трајање боравка бродова на броду на мору зависи од броја планираних радова, у просјеку је 2-3 мјесеца. Посада леденика "Ваигацх" састоји се од 100 људи.
24. Атомски ледолом "Таимир"
25. Ледољак је идентичан Ваигуцх-у. Саграђена је крајем осамдесетих година прошлог века у Финској у бродоградилишту В? Ртсил? ("Виартсилиа марине екуипмент") у Хелсинкију наручио Совјетски Савез. Међутим, инсталирана је опрема (електрана, итд.) На броду Совјетски, кориштен је совјетски челик. Инсталација нуклеарне опреме изведена је у Ленинграду, гдје је труп леда развучен 1988. године.
26. "Тајмир" на пристаништу бродоградилишта
27. "Тајмир" класично сломи лед: моћно тијело удари у препреку направљену од смрзнуте воде, уништавајући га сопственом тежином. Иза леденог црева формира се канал кроз који се обични бродови могу померати..
28.
29. Да би се побољшала пробијајући лед, "Таимир" је опремљен пнеуматским системом прања који спречава труп трупа са разбијеним ледом и снегом. Ако је гумени канал спречен због густог леда, у игри су тримови и системи за ролање, који се састоје од резервоара и пумпи. Захваљујући овим системима, ледолом може да се котрља са једне стране, а са друге стране подиже лук или крму. Поље леда око ледоломца је срушено од таквих покрета трупа, што вам омогућава да кренете даље.
30. За бојење спољашњих структура, кровова и преграда, користе се увезени двокомпонентни емајли на бази акрила повећане отпорности на атмосферске утицаје, отпорне на абразију и ударне оптерећења. Боја се ставља на три слоја: један слој тла и два слоја емајла..
31. Брзина таквог леда је 18,5 чворова (33,3 км / х)
32. Поправка управљачког комплекса
33. Инсталирајте сечиво
34. Вијци причвршћивања оштрице до чворишта пропелера, свака од четири лопатице причвршћена је девет вијака.
35. Скоро сви бродови руске флоте Русије опремљени су вретеном за вучу произведеној у фабрици Звездоцхка..
36. Атомски ледолом "Ленин"
Покренут је 5. децембра 1957. године, овај леденик је био први брод на свету опремљен нуклеарном електраном. Главне разлике су били високи ниво аутономије и моћи. Током првих шест година употребе, ледени брод на нуклеарном погону премашио је више од 82.000 наутичких миља, провео је преко 400 бродова. Касније "Лењин" први брод ће бити северно од Севернаиа Землиа.
37. Ледени леденик "Лењин" радио је 31 годину и 1990. године је био разграђен и стављен на вечни паркинг у Мурманску. Сада је на леденици музеј, у току је рад на проширењу експозиције.
38. Преграда у којој су биле две атомске инсталације. Дошло је до два дозиметра, мерењем нивоа зрачења и контрола рада реактора..
Постоји мишљење да је захваљујући "Лењину" заглавило израз "мирни атом". Ледени лед је саграђен на висини хладног рата, али је имао апсолутно мирне циљеве - развој сјеверне морске руте и цивилних бродова.
39. Колица
40. Главно степениште
41. Један од капетана АЛ "Лењин" Павел Акимовицх Пономарев, раније био капетан "Ермака" (1928-1932) - први светски леденик арктичке класе.
Као бонус, неколико фотографија Мурманск ...
42. Мурманск
Највећи град на свету, који се налази изнад арктичког круга. Налази се на стеновитој источној обали Кола залива Барентсовог мора..
43. Основа градске привреде је Мурманскско море, једно од највећих лука без замрзавања у Русији. Лука Мурманск је матична лука барке "Седов", највећег једриличног брода на свету..
44. Панорама оф Мурманск (отварање у новом прозору)
Захваљујем се Федералном државном јединственом предузећу Атомфлот за организовање фотографије!
Legal Technique