Share
Возач камиона Екатерина Миронова је о раду, 20-тонском каравану и опасностима које чекају возаче тешких камиона на путевима.
Постоје жене које смело уништавају митове о дестинацији и гурају границе универзалног схватања да она мора задржати породичну ограду и подићи дјецу. Историја познаје многе жене каријере, пословне жене, феминисткиње итд..
Наша хероина није ни једна ни једна, али она стварно разбија стереотипе о женским професијама. Фраза Николаја Некрасова је прилично погодна за њу: "У руским селима има жена ... Он ће зауставити галопски коњ, ући ће у палачу"
Истовремено, млада, лепа и женствена Екатерина Миронова се никад не може назвати женом. Она је жена. Али њена професија је сувише мушка. Дописник ТИА разговарао је са возачем камиона, 28-огодишњим становником Нижњег Новгорода, о самој професији, о раду на вагону са више тона, о преокретима судбине и путева.
Од ветеринара са високим образовањем до аутомеханичара
Рођен сам у Нижњем Новгороду у обичној породици, мој отац је био возач хитне помоћи. Ја сам једино и омиљено дете у породици.
У свом граду дипломирала је Пољопривредну академију са дипломом из области ветерине. Али, по вољи судбине, по занимању је радила годину дана у једној од градских клиника.
Постао сам ветеринар јер волим животиње. У нашој кући је увек био мајстор: било је папагаја и хрчака. Али и даље нисам могао радити са животињама. Морал није мој. Било је неопходно да се сви виде, ради операције. Не бојим се крви, јако ми је жао животињама. И то није оно што бих волео да урадим. А моје су аутомобили и све што је повезано са њима..
Љубав према технологији се појавила у детињству. Мој деда - дизајнер, када сам на одмору кренуо у село, с радозналошћу сам гледао свој рад. Било је сјајно. Затим у животу и спроведен. Искуство опреме за руковање добијено је у сервисној станици, гдје је била запослена од стране асистента. И тако је све почело..
Са 17 година сам отишао да проучавам право, према нашем законодавству, ово је дозвољено ако се полагање испита након већине. Стварно сам хтео да возим ауто. Аутомобил, по мом мишљењу, даје особи слободе, слободу кретања и независност од многих фактора..
Упркос чињеници да је мој отац читав живот радио као шофер, у нашој породици никада није било аутомобила, морали смо стално тражити од комшија да нас одведу из викендице до викендице. Аутобуси су онда пропали.
Пошто сам добио права, купио сам први аутомобил, то је био "Ока". Била је врло стара и у лошем стању, кошта 23.000 рубаља. У аутомобилима сам тада мало схватио. Сви пријатељи и познаници су ме обесхрабривали од ове куповине, рекао је да не могу финансијски извући овај аутомобил, јер се распада у покрету.
Случај ми је помогао. Имао сам пријатеља који је радио у сервисној станици, рекао сам му своју причу да сам купио олупину и да нисам ништа разумео у колима. Понудио је да дође и разговара са менаџментом како би ме прикључио служби као асистент механичар. Тако сам почео путовање у аутомобилској области. Ја поднавтириалас тамо, почела је да разуме транспорт. Такође, моје вештине су ми помогле да поправим свој "Оку". Затим сам имао "седам", а онда сам купио "Газелу", одакле сам се преселио на тешко оптерећење..
Уопште, од 14 година сам био заљубљен у камионе, већ сам знао да не желим ићи аутомобилом. Моји рођаци нису озбиљно схватили моје жеље, мислили су да је то тинејџерска шала.
Камионџија је лепа и опасна професија, без романтике
Возим аутомобиле од 2008. године, и иза волана камиона - од 2016. године. Возила сам различите камиони: "Сцаниа", "Ренаулт", "Волво". Данас возим караван "ДАФ КСФ105". Карго као терет. Да би се управљало, лако је, свеже је, не крши.
Знаш, вожња камиона је иста као вожња аутомобилом, ствар навике. Само треба да се прилагодимо димензијама, да их разумемо. А онда она постаје маневарска. Немам проблема са паркирањем и уназад.Али када је лед - већ је опасно. Немамо гумене гуме, идемо целу сезону. Због овога, посебно је тешко возити узбрдо, а затим морате размишљати о кочењу унапред..
Уопште се не осећа што је тешко, иако "ДАФ", на којем возим, тежи 20 тона, плус терет.
Тешко је рећи да ли сам професионалац. Можете научити цео свој живот. Међутим, поверење за то је дошло до мене за пар месеци.
Прво запошљавање посла није било лако. Наравно, девојчица, па чак и возач камиона се доживљава као бесмислица. Звао сам огласе, наравно, одмах иза волана камиона, нико ме није ставио. Купио сам Газела, све је почело са њом. Затим је радила на ниској тонажи..
Научила је да вози камион са ментором из транспортне компаније у којој је добила посао. Научио је особине контроле вуче са приколицом. Тако постепено стичи искуство. А онда је постало лакше наћи посао..
Уосталом, све је више женских камиона. У ВхатсАпп-у имамо цхат који уједињује људе попут мене из целе Русије. 30 нас има тамо. Ове девојке, жене раде свакодневно, неке у Газелу, остале у вагонима. Понекад ми прелазимо путеве. Стојимо, укратко разговарамо и возимо се. Дакле, жена која вози камион више није реткост..
Никад не знате шта вас чека у лету: постоје подмукли трагови и зли возачи
Радим искључиво у Русији, био сам у иностранству само на туристичким ваучерима. Главни правац - Сибир. Био сам у Централној Русији.
Какав ће бити лет - никада не погоди. Понекад се чини да је стаза једноставна, шта треба да брине. Али није било тамо. Пут је лутрија.Постоји много опасности: то су временски услови и сломови на путу. Такође, као и било који други аутомобил, камион припада средствима повећане опасности, потребно је да пратите ситуацију, јер мали аутомобили увек покушавају сјечити велике аутомобиле, а експлодирани точак може проузроковати скидање и створити хитан случај. Такође, у зими морате држати дистанцу. Понављам, колеге на клизавом путу морали су да уђу у јарак како би избегли судар са колима који су изненада кочили испред њих..
Према прописима тахографа, морамо ићи не више од 9 сати дневно. Озбиљност лета зависи не само од дужине, већ и од временских услова, саобраћајних заглављивања итд. Можете стићи из Нижњег Новгорода у Москву (400 км.) И исцрпити себе више него из Нижњег Новгорода до Уфе (900 км.). Једне зиме, вратио сам се кући из Тјумена. Цео лет је био прилично лаган, али када се вратио у регију Нижњи Новгород почела је снажна снежна киша, а ових 100 километара се чинило пакаоом. Било је немогуће устати за ноћ, јер бих закаснио за истовар.
И нема агресије на путу, то је на Интернету, у друштвеним мрежама. Понекад представници јачег пола пишу разне увреде. Нећу их цитирати, непријатно. Покушавам да не обраћам пажњу на то. Њихове колеге - отац су.
Ја сам био на лету две недеље, а онда неколико дана одмора и назад на путу. Ја сам принудно ропство, где год да кажем, ја одем. Ја не изаберем путању.
Мој најдужи лет трајао је недељу и по - ово је Москва - Новосибирск - Москва, возио 7200 км.
У тој професији постоји пуно суптилности, као што је, уствари, било које друго поље. Временски оквир, усклађеност са РТО (начин рада и одмора), кварови и кварови у транзиту, технологија за осигурање оптерећења и расподела оптерећења дуж оси су све то и много више од којих сваки возач камиона мора да се суочи сваки дан..
Затим су питали како сам мењао точак. Имао сам случај, точак експлодирао. Стала је, почела је сама. Да, потребно ми је више времена од мушкараца, али се ипак испоставило! И тако свет није без добрих људи, возачи помажу једни другима.
Камионџија је начин живота, субкултура
Имам свој канал на ИоуТубе-у. Његов циљ је упознати људе са нашом професијом и доказати да смо добри људи. Радити као возач камиона је сјајан и нема ништа лоше у томе. Чак и племенита професија која је веома зависна, као дрога, то је извесна субкултура. Пут је начин живота, а кад се живот промени, постаје веома досадно.
Радио сам у канцеларији, али дуго нисам имао довољно. Из седентарног живота, ја сам погоршао многе болести, ја, истина, стално сам болестан. А не зато што је тијело слабо, већ зато што је у великој мери патио од мисли да не радим свој бизнис, да ово није моје.
Када сам добио оно што сам желео, почео сам да управљам саном, схватио сам да сам срећан. Моји рођаци и даље не могу да се помире са идејом да је 28-годишња девојка камионет на дуге стазе, они су нејасни о томе. Жељели су да сам чешћу код куће, проводим вријеме с њима, радим кућанство..
Ја сам ожењен и мој муж је економиста по професији и ради у канцеларији. Он не разуме како могу то да урадим, тешко му је, понекад се побуни. Ми се свађамо, успостављамо мир, живимо овако.
Пре или касније морам да напустим професију, због дјетета кога стварно желим. Знам возаче који узимају децу са собом, чак и врло мали. Не могу дати ову оцјену, али ја ћу то рећи - све се прилагођава.
Са економског становишта, професија није врло високо плаћена, и ово упркос чињеници да се морате суочити на путевима. Просечна плата је 60 хиљада рубаља..
Наравно да постоје изузеци, то су људи који имају сопствени камион и имају директне уговоре са великим производним компанијама. Они зарађују понекад више, али не толико.
Мој кола је мој дом, никоме не дозвољавам
Кажу да је мој дом моја тврђава. Дакле, мој ДАФ је мој дом. Радим овде, опустим се, једем, спавам. И зато никада нећу пустити странце, али нећете дозволити странцима у вашој спаваћој соби. Ово је у вези с колегама, не бојим се на стазу, бојим се. Одмах размислите о томе, али како се особа налази на путу, шта он ради овде, јер се не уклапате у нечији ум, какве су његове мисли?
Један колега ми је рекао како распаковати замрзнуту проститутку с чајем. Иначе, има их доста - свуда су. Они имају такав посао, мислим, не из доброг живота. Не кривим никога.
Превара на стази довољно. Наши милосрдни људи су више пута патили од криминалаца. Нећете узети све документе и новац ако одете у ВЦ. И онда се вратите и на вас - празни, потражите фистулу зликоваца. Пратилац и траг прехладе.
Чврсто је зауставити ноћу уз аутопутеве, на сигурносним острвима, то јест на неуредном паркингу. Нешто ће бити уплетено и камион ће бити истоваран за две рачуне. И шта онда да учините? Само кривити се за глупости.
Срећом, то ми се није десило. Ја останем на провјереним местима.
Сањам
Имам велики сан. Желим да организујем сопствени бизнис. Купи један камион за почетак, склапати уговоре директно са добављачима и путовати по Русији, зарађујући новац. Ја ћу се трудити за ово.
Девојчице често пишу на друштвене мреже тражећи савете о томе да ли да иду на камионџије. Ја одговарам - прво добро размислите ако вам затреба, претежите предности и слабости. То кашњење, онда ће бити тешко одлазити. И за породицу, ипак, таква професија је велики стрес..
И настављам даље, сваки има свој.
Да ли вам се свиђа? Желите да будете у току са ажурирањима? Пријавите се на нашу страницу Фацебоок и канал у Телеграм.
Legal Technique