Share
Пише Љ корисника сергеидолиа: До јуче, највиша тачка коју сам икада посјетио била је пропусница у Бутану, висине 3.988 метара. Јуче је мој рекорд био сломљен. Пењала сам се на прелаз Кхардунг Ла у Ладаху.
Његова званична висина је 5,602 метара (скоро висина Елбруса) и препознаје га Гинисовој књизи рекорда и магазину Натионал Геограпхиц као највиши аутомобилски прелаз на свету. Заправо, моја висина у мом ГПС-у износила је 5,377 метара. Чини се да су индијске власти прецијениле висину пролазне дупле како би добили длан, јер у Тибету постоје пар пролаза са путевима изграђеним изнад 5 377. Али то није суштина.
(Укупно 43 фотографија)
Пост спонзор: Пхотобоок Новосибирск: ово је елегантна замена за типичне албуме, засноване на технологијама дигиталног штампања, управо је штампана књига.
1. У Тибету сам завршио експедицијом коју је организовао ланац ресторана за две летове. Посетиоци ресторана могу од 1. до 15. јуна попунити образац за учешће и одлазак у Венецуелу или Тибету. Нажалост, због немира, Кинези су престали да издају визе Тибету, а у задњем тренутку га је требало замијенити Мали Тибет или Ладакх - регион који се налази у сјеверној Индији и готово идентичан Тибету.
Првих неколико дана провели смо у граду Лецх, који се налази на надморској висини од 3.500 метара. Овдје смо прошли акцлиматизацију пре далеког узвишења до удаљеног језера Тсо Морири, где би наша експедиција требала узети узорке воде и довести их у Русију. Рећи ћу вам нешто о првим данима касније, али данас желим да прикажем фотографије са Кхардунг Ла Пасса.
Рано ујутру ушли смо у аутомобиле, а за 2 сата смо се попели скоро 2 километра до 5.600 (5.377) метара. На надморској висини од преко 5 километара надморске висине све је другачије: катастрофални недостатак ваздуха, не можете дубоко дах, ватрене ноге, константно подивљавање, ваша глава је зујање, болесна, спора говора, тешко је формулирати своје мисли, константну кратку дисање и други чари.
2. Али уопште не висина делује исто. Неки су пијани и узрокују еуфорију. У овом случају, раде непредвидљиве ствари, на пример, скидају одећу и фотографишу са непознатим пољским бајкерима:
3. У сунчаном јутру, почели смо да се попнемо на пролаз. Зелена долина са Лехом у средини, полако се уклања, како смо добили надморску висину:
4.
5.
6. У предвечерима времена било је лоше, а врхови планина су сњежани:
7. Направили смо прву станицу на 4.200, након пењања 700 метара, релативно удобан Лецх за нас. Дишење је постало још теже, али још увек није критично. Још више забринут због мало вртоглавице и нестабилног ходања. Стога сам гледао с потопљеним срцем када су се моји пријатељи на експедицији попели на оштре камење који стоје на пропасти:
8.
9.
10.
11.
12. На надморској висини од 4.500, сви смо зауставили полицијски кордон да проверимо пасоше. Било је 14 километара до пролаза:
13. Даље, асфалт је завршен и прошао је влажни прајмер са јамама и калдрмама који су се сломили од стена:
14.
15. Ажурирање: Као што се испоставило, овај бициклиста је Тониа са хттп://гингертеа.ру/. Она путује у северном Индији бициклом 5 месеци:
16. Поглед са 5 хиљада метара:
17. Ладах има пуно планинских серпентина са затвореним окретима. Пре него што је сваки од њих одлучио да звучни сигнал:
18. Што је брдо горе, то је скупље. Понекад је било врло страшно да је узмем свој камион с њом:
19.
20. Сви путеви Ладакх-а су покривени смешним знацима, где се у возачима поезије обавезно возе пажљиво. На пример, знак испред пропуснице каже: "Возиш на највишем путу на свету, а не на сечењу у рај!"
21.
22. Видите торањ Беелине на планини? Ово је пролаз, а линија која сече на планину је наш пут:
23. Али и даље је далеко:
24.
25. Зелена тачка испод је Лецх, одакле смо почели успон:
26.
27.
28. Задња рунда и ми смо на пролазу:
29. Постоји неколико продавница са полу-празним шалтерима и малим кафеом:
30. Као и остало у Ладакху, сви врхови су објесили ритуалним заставама са молитвама. Верује се да када ветар повуче заставе, он од њих прочита молитве и одводи их до долине:
31.
32. "Познати блогер Дмитриј Терновски." По мом мишљењу, ово је већ постало мемо, јер цела штампа не помиње Дима другачије. У бежичном случају иза леђа налази се лећа, на којој је Дмитриј Анатољевич потписао:
33. Да посетите, ако не на крову света, али јасно на њеној ивици, а не узмите слику са нашом заставом?
34. На пролазу је било пуно аутомобила и лакирани камиони који су тешко испражњавали ван теренских возила са туристима:
35. Прелаз Кхардунг Ла такође је упао у Гинисову књигу рекорда захваљујући највишем јавном тоалету на свету:
36.
37. Још једна фотографија пољских колаика и чланова наше експедиције:
38. И, наравно, групне фотографије:
39. У позадини је Пакистан:
40. Задатак тог дана је био да се попне на пролаз, да се дружиш око 20 минута и да сиђеш доле. С обзиром на претходне 4 дана аклиматизације, све је требало да буде безболно. Међутим, група се састојала готово у потпуности од младих и издржљивих момака који су се попели на следећи врх и нису желели да оду. Као резултат тога, провели смо око сат и по сата на пролазу, па чак и заглавили у саобраћају на путу доле. На овај дан, врло брзо - за 2 сата - попели смо 2 километра, са нивоа од 3.500 до 5.600, а такође смо провели превише времена на висини. Усклађивање ових околности постало је фатално за мене. Упркос гаранцијама водича да бих био бољи, то чим се спустимо на 500 метара, то се није догодило. Што смо даље возили доле, више планинске болести покривале су ме и моје другове. Имали смо главобољу, многи мучени, имали су увучени стомак и сви су исцрпљени. По доласку у хотел, отишао сам у кревет, а кад сам се пробудио, схватио сам да не видим ништа са једним оцима:
41. Наш водич ми је дао снажан лек за планинске болести - дијакарб. Сат касније, око је прошло, али главобоља и мучнина су остали. На крају смо одлучили позвати доктора, који је такође измерио притисак. Испало је 170 до 120:
42. Написао ми је јаку и брзо дејство медицине и ставио је на кисеоник:
Обећао је да ће све проћи за пар сати, али је рекао да је за мене да одлучим да наставим са експедицијом или не, јер смо у наредних 4 ноћи морали спавати на надморској висини од 4500 - 4800 метара, а ноћење на тој надморској висини је много теже него краткорочно успон до 5600.
Након посете доктора, имао сам 3 опције:
* Наставите да се пењете заједно са свима.
* Лезите један дан у Леху, погледајте како се осећате и, можда, дођите до других у један дан на језеру Тсо Морири.
* Летите до Делија до нивоа мора, а затим у Москву.
Током вечери, моја одлука је текла од прве до последње тачке. Чињеница је да, упркос снажним лековима које је издао лекар и његова уверавања да се притисак смањује за сат времена, и даље је повећан.
У собу су ме увукли апаратом са кисеоником, ставили су 2 прљаве цијеви у нос, који очигледно нису били у једном носу и дозволили да дишем кисеоник. Обећали су да ћу након 2 сата скочити из кревета и побјећи да држим дјевојке, међутим, након 2 сата моје стање није побољшало, већ се и даље погоршавало.
Све време сам седео на интернету и твеетовао са својим пријатељима, планинари, доктори и читаоцима. Практично, сви који знају из прве руке о планинама категорично су ми саветовали да све спустим и да идем доле, најмање 1000 метара..
Проблем је у томе што је Лецх на надморској висини од 3500 метара и нигде тамо доле. Можете и да летите авионом до Делхија, или идите тамо колима кроз неколико пет хиљада пролазака.
Пријатељи су ме уплашили да ћу оставити моју децу и жену сирочад, због мог ега, рекао ми пуно сличних прича када се све завршило смрћу. И око поноћи су ме убедили да се вратим.
Одлучио сам и због тога што сам више пута доживјела такве хипертензивне кризе и познајем своје тело. Па, ако имам високи крвни притисак, онда бар недељу дана није оборен никаквим лековима. Зато нисам пао.
Уопште, отприлике у поноћ сам се заложио да потражим карту за сутра од Лецха до Москве. Већина авиокомпанија понудила је летове са 2 трансфера и преко ноћи у Делхију. Најприкладнији лет "дан за даном" био је у Емиратесу преко Делхија и Дубаија. Уз помоћ Екпедиа.цом купио сам карту и отишао у кревет до 4 ујутро, пошто сам имао свој први лет у 6:50.
Па, сада забавни део. Стигао сам на аеродром Лецх у 5:15 и стајао пола сата да уђем. Провјерили смо све аутомобиле и путнике. Све је љубазно. Сви су ме питали за пасош и листинг карата, које ја, наравно, нисам имао.
Као резултат тога, било ми је дозвољено да идем на аеродромски паркинг без њега, али на улазу у зграду је био још један чек кроз који нисам могао проћи. Био сам упућен у канцеларију Кингфисхер-а за штампање карата. Испоставило се да се моје име налази на рачунару, али изгледа да немам карту. Оператер је ово видео први пут, али је одбио да ми да празну листу. Као резултат тога, морала сам купити нову карту од ње..
Дошла до зграде аеродрома. Брзо скенирао мој ранац, извукао ме и пропустио рецепцију. Издао је карту и послао за још један шмун.
Једном у Лецху улази у чекаоницу, морате ићи напоље, пронаћи свој кофер у гомили других и рећи запосленом да је ваш. Он црта валовиту линију на ознаци и враћа вас назад..
Делхи је летео без икаквог инцидента. Стварно сам се надао да ће планине бити видљиве и чак и за прозором на посебном мјесту, што ретко радим (волим да седим поред пролаза - има више места), али читав пејзаж је покривен дебелим завјесним облацима.
У Делхију је било касно пола сата, али с обзиром да сам положио 3 сата на трансплантацију, није било разлога за бригу. Чим су се врата авиона отворила, коначно сам могла да дишем дубоко. Иако је банално, стварно почињемо да цијенимо многе познате ствари тек након што смо их одузели од нас..
Не можете да замислите која срећа је да уздишете пуном дојком, срећом да се не задавите сваки пут када пијете воду или идете на други спрат, срећу само да удишете ...
Моје стање здравља се веома брзо поправило, али притисак је остао. Осећам то у тупим боловима у леђима и благом мучнином..
Брзо је набавио пртљаг и отишао до крила за одлазак. Затим су почеле моје авантуре. На улазу, као и обично, било је неколико аутоматских топилаца и проверених пасоша и излаза. Као и код Леха, нису ми пустили да идем без отиска, али ме је послао на други крај аеродрома до Информационог салона, где се нико није испружио.
После чекања 20 минута, вратио сам се и почео тражити да позовем представника Емирата. Није успело. После још 10 минута преговора, успео сам да убедим машиницу да имам карту, управо сам је купио касно синоћ и нисам био на листи (имали су спискове са свим Емиратес путницима где нисам био). Уопште се вратио на аеродром.
По регистрацији се испоставило да заиста немам карту (здраво за експедицију). Моје опције су биле "не летјети" или "купити нову карту". Иако сам изабрао другу опцију, али се испоставило да није само.
Заједно са запосленим у Емиратима, поново ме је послао у други дио аеродрома. где су инсталирани телефони. Од њега смо позвали канцеларију у Емиратесу, пошто немају карата на аеродрому, ау року од 15 минута ја гласно прочитам бројеве мог пасоша, кредитних картица, датума рођења, уопште, све "неопходне" информације на цијелом аеродрому. Чудни људи са бележницама у даљини били су посебно напети, пажљиво ме слушали и снимали нешто..
Генерално, купио сам нову карту на телефону за плаћање, платио 24 рупије (15 рубаља) за позив и вратио се запосленом у Емиратесу ради регистрације. Овог пута све је прошло добро, али на улазу за ветру писао сам словима РР ручно.
Испоставило се да, пошто сам купио карту у последњем тренутку, прво морам да одем до службе безбедности и објасним своје атипично понашање. Морао сам да кажем драгом дједу како смо се попели на пролаз, како ми је постало лоше, да сам морао да идем доле и нисам имао ништа у Делхију, па сам одлетио кући. Отбрехалсиа.
Након пасошке контроле, провјерили би људе и провјерили пртљаг. За разлику од наших аеродрома, где је замраценост поверена лепим девојкама, а понекад и цак зели да радисе свој посао детаљније, овде се људи прегледају од стране мушкараца, а жене су одведене на одвојене штандове и прегледане тамо..
Ја сам прошао без проблема, али мој ранац је изазвао интересовање. Пре него што скениран, поставио сам лаптоп и иПад, али то није било довољно и у почетку сам тражио да поставим жице и из рачунара. Затим сам морао да извадим све камере, сочива, резервне батерије и друге ситне предмете:
43. Мој ранац је возио кроз скенер 4 пута, сваки пут када је присиљавао да извуче нешто друго, све док није било потпуно празно. Смешно је што нико није ни погледао све ствари које сам ставио у кутију.
Нећете веровати, али непосредно пре него што сте ушли у авион, након што сте још једном проверили свој пасош и извукли улазницу, на задњем делу моста, постојао је још један преглед ваше торбе за ношење. Нису имали скенер овде, па су ме присилили да све ставе на сто и окрећу сваку ствар.
Било је занимљиво гледати шта људи носе са њима. То је било све од стаклених тегљаца, пуњених ситним ноктима, ноктима и игле до сетова емајла. Скоро сваки други путник је имао све ове предмете умотане у дар папир и био присиљен да га отвори и отвори сваку кутију..
Искрено, нисам веровао да данас могу летјети кући, али сада сједим на аеродрому у Дубаију и чекам лет у Москву. Увече ћу летети доле и почети писати о првој половини наше невероватне експедиције у високогодишњој регији Ладакх. Будите тунирани!
Legal Technique