Под звуком точкова, возови друге класе Русије кроз очи Енглеза

С обзиром да компанија "Руске жељезнице" постепено престаје да користи вагоне друге класе, Бритон Том Цларк и руски фотограф Мариа Сакирко одлучили су да ухвате искуство и традицију путовања у железницу у Русији како би разумели шта ће Руси изгубити када њихов омиљени начин путовања у трећи разред остаје у Летите.

Извор: цалвертјоурнал.цом

У Русији постоји уобичајена навика за мерење удаљености кроз путовање до одредишта возом. "Владивосток је шест дана возом", каже Мусковити. На пример, Санкт Петербург је само једна ноћ. Електрифизиране жељезничке пруге у Русији више нису извор поноса, као што је био случај у совјетским временима, али и даље поуздано повезују западне земље са истоком. Поред цевовода, 90% терета у Русији се транспортује железницом. Од Владикавказа на југу Русије до Владивостока на обали мора Јапана, културни простор руских возова - а посебно воћњака из друге класе - већ дужи је саставни дио националне културе. Као да су добровољни затвореници, путници врло добро знају правила путовања. Подупиру традицију превоза..

Руске железничке платформе су традиционално место за опроштај. Претреси, гушљиви путници, крупни пртљаг у уским ходницима, двострука провера броја седишта у црним картама, последња цигарета и ударац механизма који полако добија импулс. Све се мења у буку, слично Стравинскијим мелодијама и неповратном узбуђењу..

Иако ова традиција нестаје, многи Руси и даље воле да седну у тишини због среће пре дугог путовања, а тек након тога напусте станове. Такође се сматра лошим знаком да се вратите кући ако сте нешто заборавили. Сваки пут кад узмем воз, мислим на људе који су се некад опростили на овим платформама. Вероватно је то разлог зашто рођаци и пријатељи пратња путнике не само до врата воза, већ и до самог уста аутомобила, до кревета осветљених тамним мртвим жутим светлом, где ће провести ближе будућност.

Чак и након проводника, који само повећавају проклетство или благослов сваког појединачног путовања, затражите од присутних да напусте вагоне, и даље остану код путника у виду домаће хране: кромпир са кувана јаја и пилетина, уредно умотане у фолију, поврће и колаче. Воз вози и креће. Обично у овом тренутку, из неког разлога, путници комуницирају једни с другима у замишљеном шапатом..

Путујући источно од Русије, кроз временске зоне и хиљаде километара, остајете на приближно истој ширини, а вегетација ван прозора се не мења много. Све разноврсне зелене боје, борове и зимзелене смрче. Само се благи ритам воза мења, равномерно рукујући својим путницима, њиховим тијелима и мислима. За понашање на платформи постоји и одређени неписани код..

На платформи средњег станице, важно је одмах пронаћи положај једног од свеприсутних бака, који гуши већину људи и заузима место у ред за свеже снабдевање: јагодице, пецива, сладолед, квас, пиво и цигарете. Све баке продају исте производе, али ова навика је остала у националној свести од совјетских времена, када је дужина реда говорила за себе. Понекад на платформи се можете срести чудно, промрмљајући нешто под нос продаваца, који су журно уклонили пред очима заштите, понекад - гардеробе са фиокама које чувају чудне ствари које никада нисте купили за нешто у свом животу без случајног случаја у овој станици тренутно.

Али углавном путници мирно стоје узајамно, дишу свеж ваздух и псеће хранилице. Лењиво причају неколико речи о било чему особљу станице или постављају питања о овом сапутнику..

Од Москве до Владивостока може се доћи аутомобилом, али аутопутеви нису веома згодни, посебно у Источном Сибиру. Због тога људи који су навикли да се крећу у ритму модерног света бирају авион. Међутим, влак и даље остаје омиљени начин превоза за Русе, нека врста класичног каравана за руске номаде, место за извођење ритуала заувек утиснутих у колективном памћењу: од доводећи праве ствари (папуче, чај, укрштене ријечи, књиге и, наравно, прслук) до вагона постављајући постељину на полице и покушавајући да убеди диригента да дели наочаре.

Ове наочаре су препознатљиве за све Русе. Састоје се од два дела: стаклене чаше и гвожђа, а многи путници често покушавају да их тајно задрже као сувенир. Њихов робустан дизајн подсјећа на сам воз, врло је практичан и совјетски, а чипкастом шипком на кованим подметачима сугеришу плочу древног фолклора. Руски возови су направљени да пију чај..

Приметите да путујете јер се путници мењају. Етницке Русе замењују Татари, Казахани, Монголи, Бурати. Дједови и дједови путују с њиховим унуцима. Људи који пролазе кроз ауто, могу да зауставе да ћаскају, остају у пролази. Понекад су позвани да седе заједно да пију чај заједно. Путници деле своје приче, стварају посебну атмосферу. Људи су отворени и друштвени..

"Желите да легнете?" - Питам свог суседа, под претпоставком да би она хтела да устанем и да јој дам прилику да се истегне на доњој полици. "Ја ћу касније лежати, хвала!" она одговара и наставља читати књигу под називом Тхе Дестроиер оф Марриагес. Враћа се из Москве, где је заклела њен син који је служио у унутрашњим трупама. Мој португалски пријатељ Гуилхерме га чини веома срећним. "Реци Глебу да пронађе Руску девојку за себе, а онда спрецхен сие Русски ок!" она ми каже. Онда се Глеб претвара у Хлеб и ускоро постаје само Бар. "Не заборавите да ноћите од ушију из ноћи!" - рекла ми је пре него што сам напустила воз, признала да ме је малтретирала. Људи ретко размјењују контакте. Време у возу није уопће као у другим местима. Чини се да је заглављен негде између спавања и буђења..

Споља су беза и борова. И унутра можете путовати. Путање вас омекшава и социјализује, она вас испљуњује до одредишта, спремна да живите међу тим људима. То вас чини мало отворенијим и само мало више руског, ако је уопште могуће за странца и неколико докумената претворите у фаталисту..

За Русе, воз је други дом..