Share
"Они су одбили да се укрцају на лет! ХИТНО ПОСТОЈАВАЊЕ !!!", "Имам укрцај у мој руке, стигао сам на време, али нису ми дозволили да се укрцам!" - тако почиње љутих постова, сличних и поновљених порука незадовољних пријатеља на траци, а сљедећа рунда хипа у односу на авио-компанију је гарантована ...
Путни блогер Алекандер Цхебан предлаже да разуме нијансе који стоје иза ових правила, али остају невидљиви за путника и спречавају сличне проблеме у будућности. Ово је посебно важно за оне који ријетко лети. А ово се односи на било коју авио-компанију..
Дакле, шта треба да знате о времену одласка?
1. Шта вам треба знати о времену одласка?
Мало људи зна, али "време одласка" на вашој карти не значи време полетања пер се, већ време за затварање врата авиона. Ако је терминолошки прецизнији, то одговара "процењеном времену откључавања кочног блока" (ЕОБТ - проценити време блокирања), али је та нијанса невидљива за путника, тако да бих се фокусирао на затварање врата као најближе референтно време.
Касније такси време и чекање у линији за полијетање на аеродромима за одлазак и долазак већ су укључени у распоред лета, па чак и ако вам се чини да ћете каснити за трансфер, не брините: највероватније ћете стићи на вријеме. А авион није воз, не "стигне на време преко ноћи", у ствари, све је већ осмишљено и обрачунато, узимајући у обзир оптерећење на аеродромима. Штавише, у зимском и летњем распореду, време летења се прилагођава у зависности од временских услова и повећања времена такси, поступака против залеђивања на аеродромима итд..
2. Време путовања
- Време почетка слетања: овај пут се може разликовати за различите авио-компаније и на различитим аеродромима. Обично слетање почиње 30-60 минута пре одласка (уосталом, ми ћемо то назвати на тај начин). Овог пута је СВЈЕДОЧИ приказан на улазу у брод, агент на столици за чување вас подсећа на то - а путник би требао бити у капији у овом тренутку..
- Време слетања слетања: време за слетање поставља превозник (!), А овај пут не може да се заврши раније од 10 минута пре одласка (ово је извод из правила Државне ваздухопловне управе Украјине). У другим земљама и аеродромима, време слетања може се разликовати..
Важно упозорење: ако до краја слетања, на излазу се прикупи ред, онда агент неће затворити слијетање све док сви путници не стигну у аутобус или тетрапак.
3. "Требало је да се позовем на спикерфон!"
Информационе плоче, као и обавештења о систему за јавну адресу на аеродрому, су само информациони алати. Они нису правило за путника. Сви главни аеродроми раде у тишини, јер полетање и слетање долазе скоро сваки минут. Информативни монитори такође понекад мењају свој статус аутоматски ако нема више силе (промена врата).
Једино РУЛЕ за вас: да будете на капији у времену наведеном у укрцају. У великом прикључном чворишту, неопходно је периодично проверавати информациони монитор и навести излазну капију. Посебно је важно да време, лет и правац требају утакмицу. На крају крајева, многи летови раде заједно са другим превозницима и имају неколико бројева који се мењају на плочи.
Имам пуно искуства, али недавно сам наишао на супротан крај аеродрома у Цириху, јер сам у исто вријеме, до неколико минута, имао лет до жељеног града са два различита авиокомпанија, али нисам обратио пажњу на број лета.
4. "Да ли је заиста тако тешко чекати 10 минута?"
Распоред и његово поштовање су главно правило које гарантује ред у цивилном ваздухопловству. Чини се вам да условна "пет-десет минута" не игра улогу, али за авио-компанију то је заказани одлазак, што значи да ћете доћи до вашег слота (одређени договорени временски интервал за овај лет) на аеродрому одласка и доласка, јер прескочите прорез у великим чвориштима може значити значајне пропусте у распореду и финансијске ризике услед додатног руковања земљом.
Путници лети са вама који имају везни лет на аеродрому доласка, ако због вас је одложен лет - постоји ризик да они пропусте везу.
Авион у коме летите такођер има следећи лет у распореду (можда након само 30-40 минута), а такође треба да буде завршен по распореду! Зашто кашњење вашег лета треба да утиче на следећи распоред?!
Многи аеродроми у Европи су отворени до 22: 00-23: 00, што значи да кашњење и одлагање лета могу довести до његовог отказивања.
5. "Авион још није летио, зашто га не пустите?"
За вас, као путника, апсолутно није очигледно зашто вас зло агент на капији не пусти унутра, ако је авион још увек на телескопу, можемо ли вам послати други аутобус до авиона ?! Можете видети авион изван прозора, али врата су већ затворена, поступци пред летом се изводе. На аеродромима не постоје додатни аутобуси за одлазак путника на удаљени паркинг..
6. "Сачекаће ме, мој пртљаг се преда"
Заиста, постоји правило да ако је путник уклоњен са лета, његов пртљаг мора такође бити истоваран. Али ово правило није у супротности са свим оним што сам написао горе. Ако је лет затворен, биће вам одбијен укрцавање и ваш пртљаг ће бити истоваран (да, то ће такође подразумијевати додатно кашњење). Можете сачекати неколико додатних минута, али не бих вам саветовао да пратите овај мит.
7. "Чекала ме у Франкфурту пола сата, чак ме довела на посебан аутобус од авиона до авиона"
Заиста, има пуно изузетака када ће се на капији очекивати. На крају крајева, ниједна авиокомпанија није заинтересована за чињеницу да услуга превоза није пружена. Увек помаже на сваком могућем путу да пређе путнике који касни на летове - сусрећу се на рампи са претходног лета и пређу на другу, заобилазећи терминал. У великим доцкинг центрима постоји брза стаза за путнике са кратким пристајањем, не заборавите на то..
Ако је ово последњи касни вечерњи лет један дан од великог чворишта, а авион "провести ноћ" на одредишном аеродрому, могуће је да у том случају авио-компанија одлучи да сачека путнике који касни са претходних летова. Али, опет, све ово су само пријатни изузеци. Чак и командант може одлучити да сачека путнике након слетања, ако сви други фактори дозвољавају!
Али постоје и други примери. Некако сам успео да се прикључим у Торонто за везни лет, али на капији сам знао да ме је систем аутоматски одводио због кашњења претходног, а слетање ми је одбачено.
8. Следећи корак?
Уколико вам се ускочи на лет, обавезно контактирајте авионски сервис..
- Повраћај (пуно или дјелимично), могућност ребоокинга за следећи лет - све зависи од услова ваше тарифе.
- Такав контакт је веома важан у случају да сте пропустили први или један од међусобних сегмената у вашој карти. Подсећам вас да ако пропустите један од сегмената, све наредне ће бити отказане (у већини тарифа, посебно јефтиних), тј. ваша карта ће се једноставно отказати и, отишући до одредишта новом картом, једноставно се неће вратити на постојећу. Веома је важно ријешити ово питање, безбједно на мјесту, могуће је плаћати казну за не појављивање на лету (40-100 еура), тзв. нема емисије, он такође зависи од услова ваше тарифе, али ће спречити проблеме у будућности.
Познавање правила у ваздухопловству је кључ за јако и лако путовање..
Legal Technique