Share
Рударски град Цхиатура у Грузији окружен је стрмим литицама и прелази цела мрежа застарјелих жичара у совјетској ери, коју људи и данас користе. Почетком 20. века, након што је Грузија постала део СССР-а, совјетске власти планирају да развију екстензивне депоније мангана под Цхиатураом. 1950-их. почели су радови на изградњи жичара који данас повезују готово сваки угао града.
До почетка 21. века, локални кабловски аутомобили су морално застарјели, неки од аутомобила су зарђали, а сада је само 17 од мрежа каблова Цхиатура. одлучио је да направи фотографски извештај о овом грузијском чуду.
Погледајте такође издање - Спецтацулар виевс фром цабле царс, Роуте Медео-Цхимбулак, Стансерхорн Цабрио - тво-стори цабле цар
(Само 20 фотографија)
1. У источном региону Цхиатура, ова фабрика за прераду мангана, која се налази поред рудника, послује 24 сата дневно. Радници стижу до два жичара. Други трамвај је видљив у горњем левом углу ове фотографије. Ови трамваји су дио мреже дихалних путева изграђених у Цхиатура током совјетске ере. Користе се до данас. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
2. Ревадзе Ахвадзе одлази у Цхиатура у трамвај. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
3. Поглед на Цхиатура. Совјетске власти су пуно уложиле у стварање раја "радника" у клисури, која је током врхунца локалног рударства обезбиједила 60% свјетских резерви мангана. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
4. Путник поздравља свог пријатеља на станици жичаре. Инфраструктура у многим малим градовима Грузије створена је у совјетској ери и тада се није ажурирала дуги низ година. Након колапса СССР-а, дуго очекивана слобода замаглила је грађански рат, који је потресао економију земље. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
5. Трамвајски оператер 25 сортира вишње током паузе између путовања. Оператори обично чекирају 3-4 путника на обе станице. Тек онда започињу аутомобиле. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
6. Мозаик са имиџом Лењина и Стаљина из камених река на улазу у главну станицу жичаре. Када се Стаљин крије у рудницима изнад града, као револуционарни подземни радник. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
7. Трамвај 25 се вози над реком Квирила. Када погони мангана раде пуним капацитетом, река практично тече у супротном смеру. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
8. Велики подмазани котур окреће трамвај Мир. Већина путева ради на систему клатна када су два аутомобила повезана истим конопцем. Електрични мотор извлачи једну кабину, користећи тежину ове кабине да подигне другу. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
9. С леве стране: два локална становника гледају из трамваја Мир. Кабине раде без кочионог система. Ако се коноп за кочнице ломи, кабине ће пасти равно дуж конопље. Ово се већ десило у Тбилисију 1990. године. онда је умрло 20 људи. Десно: непотребан комад носач кабла. Каблови тежине око 12 кг по метру. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
10. Фотографије трамваја 25: с лијеве стране 1950-их, десно - у нашим данима. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
11. Аутомобил напушта станицу. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
12. Социјалистичка слика рудара за екстракцију мангана. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
13. Путници чекају да кабина стигне до централне станице. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
14. Лево: телефон у трамвајском аутомобилу 25. Десно: рудар пуши, гледајући кроз прозор трамваја "Мир", који се креће од центра Цхиатура до улаза у један од рудника. Иако рударска компанија поседује жичаре, свако га може користити. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
15. Два рудара пуше у руднику изнад Цхиатура. Током готово анархичног периода након распада СССР-а, мине су затворене и наставиле су са радом само пре неколико година. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
16. Две фотографије једне од приколица за кабловске аутомобиле изграђене 1960. године. У 2008. години коноп за приколицу ове приколице се пробијао када је унутра било 12 путника. Рамаз Кипсидзе, директор компаније жичара, каже да је систем аутоматског кочења радио "захваљујући Господину". Цхиатура није имала потребну опрему за спасавање путника. Као резултат тога, 12 људи је висило град око 12 сати, све док није дошао тим за спашавање из Тбилисија. Путници су платили накнаду. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
17. Оператор отпушта кочнице. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
18. Поглед на жичаре са стране. У позадини је стара фабрика. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
19. Човек чека почетак путовања преко клисуре на источној ивици Цхиатура. Овај пут се простире 150 метара изнад долине. Локални корисници га користе за прелазак на други пут (видљив у горњем десном углу), што их доводи до аутобуса на главној цести испод. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
20. Замишљен путник у вагону 25. 25. То је био први жичара у СССР-у. Радио је скоро без прекида од његовог лансирања 1954. године. Ако локалне власти пронађу средства и спонзоре, приколице ће бити замењене 2014. године. (Амос Цхаппле / Рек карактеристике)
Legal Technique