Цхоп је ...

Пише Љ корисника хецк-аитомик: Цхоп је град у Украјини који се налази на раскрсници три државе - Украјине, Словачке и Мађарске. Ово је царинарница. Ово је најстарији град Украјине. Ово је место на којем аутомобили мењају точкове. Ово је станица у којој нема чекаонице, иако путници морају чекати 6 сати док се аутомобили не замене точковима. Ово је 800 година историје, чији трагови у граду нису могли бити пронађени. Ово је елегантан централни трг и прилика дилапидиране, наслоњене колибе. То је 7 квадратних километара "града", за који се може ходати сат и по. Ово је јединствен и потпуно неразумљив суржик са три језика. Ово су досадни гранични стражари, цариници који трљају руке и шверцере, узнемирене диригенте ...

(Само 25 фотографија)

1.

2. Четири пута сам био у Цхопу. Двоје њих су биле ноћу када сам спавала, тако да их не посматрамо. Остаје два пута 6 сати. Зашто 6 сати? Зато што је овде возило за међународну вриједност Кијев-Беч очекује од својих словачких племена којима је везан, тако да може стићи до аустријске пријестолнице, истовремено прелазећи читаву Словачку са истока на запад. По доласку у Цхоп, аутомобил је одвојен од воза, вози се на посебан начин, па се парица кола мења ...

3. Историјски се догодило да наше совјетске пруге нису тако благо поређене са нашим, већ су шире. Постоји много верзија зашто је постао тако обичан. На пример, Западноевропски стандард (у принципу, можемо рећи, светски) рођен је неколико година након увођења прве међуградске железнице у Ливерпулу - Манчестеру 1830. године. Мерило пречника 1,435 мм често се објашњава историјским бразама које су оставили колијама римског царства. . Лепа легенда је тешко поуздана, јер није било стандардних стандарда за кола и кола у старом или релативно кратком времену..

4. Џорџ Стевенсон, инжињер који је изградио пут од Ливерпула до Манчестера, једва да се поклапа са било којим археолошким артефакатима. Ранији рад у производњи начина за руднике угља (угљен је испоручен од рудника до складишта користећи коње уздужене за колица која се крећу по шинама), придржавао се најоптималније варијанте ширине колосека, чиме је осигурана довољна стабилност постојећих колица и истовремено су им омогућили да пролазе између колоне (гомиле) рудника угља. Такође, схватајући да постоји велика будућност за железнички саобраћај, инжењери су покушали да изаберу најоптималније ширине, што би довело до минималних трошкова за реконструкцију постојећих путева и мостова у железничкој прузи. Успјех прве пруге на даљину донио је славу и нове наредбе Стевенсону. И након неких 15 година, Краљевска комисија изабрала је Стевенсонску руту као државни стандард, обавезујући све транспортне компаније да не изграде више и више.

5. Што се тиче Мајке Русије, у исто време, путеви су саграђени овде и са ширином Стевенсона и широкопојасном мрежом. Прва железничка пруга, Царское Село, имала је ширину стазе скоро два метра (1.829 мм). Шири траг - шири аутомобили. Шири аутомобили - више људи и робе. Али већ током изградње пута Николаевска 15 година касније, одлучено је да се смањи растојање између шина на 1524 мм, што је и даље шире од енглеског мерача. Ова ширина је постала национални стандард *. * Вики сугерише: од маја 1970. до почетка деведесетих, жељезнице СССР-а су премештене на мерни пречник од 1520 мм. Ово је учињено како би се повећала стабилност стазе током рада теретних возова, како би се повећала њихова брзина без надоградње самог возног парка. Разлика од 4 мм није захтевала поновно опремање возног парка, али је у прелазној фази изазвала озбиљне проблеме са нагло повећаним хабањем колесних кола возног парка.

6. Зашто се наш стандард не поклапа са њиховим стандардом? Можда је један од разлога био војна опрезност Ницхолас И која је створила превентивне потешкоће за потенцијалног непријатеља да пренесе опрему преко државне границе у случају евентуалне инвазије. Изгледа да је вероватнија верзија углед реномираног америчког инжењера који је учествовао у изградњи пута Ницхолас, као и руских инжењера који су посетили Америку, где су стазе имале ширину од 5 стопа (парни број), који износи 1.524 мм. Или можда је то само мистериозна руска душа и жеља да се то уради на свој начин ... Ипак, откако су све железничке везе Руске империје, а касније и СССР, Финска и Монголија биле изграђене према руском стандарду.

7. Враћајући се у стварност Цхопа, вреди напоменути да процедура за замјену колутова од нашег на нашу не траје више од 30 минута. А ових 30 минута - можда најинтересантније од свих времена које морате провести у очекивању наставка путовања. Весели прљави изгледи људи, разговорајући једни са другима у брзој ватри, комбинујући познате украјинске речи (са веома неукрајинским нагласком), шишање пољских окрета и нехуманих мађарских звукова окружују кочију са свих страна. И почиње ... Момци одвајају нешто, одвртају, пљују кроз зубе, псују, смеју се, причају нешто једни другима.

8. Убрзо дође до њихове помоћи. Оператор крана махује руком кроз стаклену контролну кабину "није прва чистоћа". Безбедно играње са ручицама, педалима, дугмадима и дугмадима, пружа сву могућу помоћ техничарима у земљи. Искрено, пошто сам од детињства био делимичан кула (и заиста било који) кранова - још увек волим да гледам њихов рад са замагљеним дахом. Иначе, оператер дизалица је прилично популарна професија у Канади, која се налази на листи од 29 професија за које је отворен независни програм имиграције. Жао ми је, оператери Чопа вероватно не знају за то ...

9. У међувремену, земаљски радници су већ искључили све што је потребно искључити, а на одређеним мјестима испод аутомобила поставили су специјалне дизалице. 4 специјално обучени масивни прикључци за подизање аутомобила полако подижу аутомобил, искључујући га из кола. Путници могу мирно остати у колима, иако сам више волео да гледам овај процес изван ...

10. Заборавио сам да споменем да су на "переобувоцхном" подручју постављени два пара шина - широки руски и уски енглески. Ово вам омогућује да поставите непотребне точкове и окренете потребну док је аутомобил виси два метра изнад земље. "Коришћени" кола за кола, храбар кран оператер, а затим их повуците на одвојене стазе, где ће се точкови почивати и чекају свој аутомобил ... У међувремену, аутомобил се спушта на праве корпе. Све што је потребно је повезано, кочнице се проверавају. Сви Вагон спреман за путовање у западној Европи.

11. Као на било којој железничкој станици, Чоп има своју школу за обуку просјака. Близина границе, присуство представника царинских и граничних структура, као и богатих путника подразумијевају велику конкуренцију и, како се чинило, окрутна селекција. У сваком случају, за укупно 12 сати боравка у Цхопу, приметио сам само једну особу која се бавила нечим. Ова особа је деловала сасвим професионално, не остављајући дуго времена, покушавајући да се обрати на различитим локалним дијалектима, привлачним за све врсте богова ...

12. Али смо се одупрли ...

13. Већ сам се случајно зауставио на неким карактеристикама пријевоза међународне кочије Кијев-Беч у причи о Ротердаму. Не могу вам рећи више о њему. Дозволите да вас подсетим да аутомобил прати трасу Кијев-Цхоп-Братислава-Беч, што значи да служи довољан број наших сународника и страних гостију. Због тога се овај аутомобил веома разликује од уобичајених аутомобила стандардних путничких и експресних возова. Аутомобил за спавање, произведен у Гдритски аутомобилском погону града Гоерлица у близини 1976. године (само 3 године пре мог рођења), неуморно ради на путу који сам већ поменуо. У сваком одељаку, три полице један изнад друге, док се просек може склопити тако да постоје само два кревета. Напротив - мала ниша са завесом - одељак за гардеробу. Ту је и стол у пределу, испод поклопца кога умива умиваоник (две фотографије испод © вари.ру)

14.

15. Аутомобили су у принципу добри, квалитетни и чак готово модерни. Сваки одељак покривен је меком тепих стазама. За забаву путника у ходницима, па чак иу самим одјељењима, не претерано и не тако егзотичне животиње полако ходају ... На питање о пореклу животиња и неспремности да путујемо с њима у истом одељку, водичи међународног превоза су се добротворно смејали. Испало је синоћ у Кијеву, ауто је прошао планирану дезинфекцију, ево животиња и повилазили из складишта. Али не морате да бринете о њима, пошто инсектицидна акција већ пролази, а животиње са мамурлука су и даље мало споре и пијане ...

16. За комплетност, додао ћу да је током 6-часовног паркинга аутомобил без напајања, просторије су природно проветрене помоћу отворених прозора. Не знам да ли грејање аутомобила функционише зими, кажу да то није. Тоалети су затворени због дизајнерских карактеристика одводног уређаја. Најближи јавни тоалети налазе се на жељезничкој станици, која је удаљена 15 минута хода од зоне празног аутомобила ...

17. Генерално, диригенти овог кола Серега и Дмитриј за дугогодишњи рад у овој области успели су да изграде прилично моћну поштанску и транспортну линију која послује на најсавременијим и осјећам се међународним тарифама. Емитовани систем преноса, по њиховим речима, пропао је више од десет година. У исто време, момци са пријатељским лицима сат времена пре царинарнице су нас љубазно замолили да склонимо неку спортску торбу у одељак, кажу, немају места (упркос чињеници да је колица била пола празна). Без мање љубазног и љубазног осмеха, морали смо одбити. Можда узалудно, јер су се догодиле интересантне догађаје - купе до змајева, отварања зидова, пода и плафона - уосталом, не са нама ... Заправо, Цхоп је слатки и леп град, ако не идеш даље станични квадрат.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.