Share
Паша и Лена кажу - момци који су напустили топле и угодне канцеларије и тргали посао и кући за авантуру и путовање: "Наше железничко путовање од Москве до Тајланда почело је 5. јануара од четвородневног путовања возом Москва - Улан-Уде. За комплетност емоција, узели смо карте за другу класу. Пишемо ове линије неколико сати пре него што стигнемо до последње тачке и ми већ можемо да кажемо: преживели смо и не само да смо преживели, већ смо имали и пристојно време.
Пре путовања смо имали пуно мита о дугој вожњи возова у нашим главама. Али, како се често дешава, у животу се све испоставило да се сасвим разликује од начина на који су нам путници рекли и читали смо на форумима. У наставку ћемо објаснити неколико заједничких мита о железничком маратону ".
Пажња: На крају поста чека наставак приче. Само су најхрабрији укључени у ово ...
Извор: ВЈ / пасхалена
1. Људи ће се стално мијењати. Четврти дан воз вози многе мале градове и велике градове. У просеку, стоп се јавља једном или два сата. У центрима региона воз траје 30-40 минута, можете ходати дуж платформе, а на малим станицама зауставити неколико минута, током којег они који одлазе морају падобран, а нови путници брзо диркати дуж платформе до жељеног аутомобила и упадати у воз.
Па, око трећине нашег кола путује далеко већом од нас. Узмите барем комшије у резервисано место "купе": бака и унука од Москве до Цхита (путују возом до Тамбова до њиховог ујака, а сада се враћају кући) - скоро пет дана у једном правцу. Човек са горње полице преко нас је седео у Јекатеринбургу и отпутовао шест дана скоро до краја железничке руте, до далеке Амур регије. Наравно, присутна је и миграција између градова који се налазе на удаљености од 500-1000 километара (на примјер, између сусједних Новосибирска и Красноиарск), али то није масивно. Иначе, нико није отишао код Владика у нашу кочију. Потпуно путовање од Москве до Владивостока траје седам дана, током којег воз вози 9.300 км.
2. Путници ће се добро пити, нарочито на Уралу и Сибиру. Фокус стреса формиран је само једном: неколико мушкараца је пило водку, уливајући је директно у чај (нико дуго није пио у возу). Оброк се завршио гласним разговорима и узнемиравањем путника, али онда је диригент дошао и рекао да, уколико чују други звук или жалбу од путника, назвати би јединицу воза за возе и дати сву буку најближој станици, пренети их у локалну филијалу и отказати карте . После тога, мушкарци су одмах ушутили, отишли су у кревет, а након пола сата тим је већ хркао заједно.
3. Сви ће стално да једу смрдљиву храну: кувана хладна пилетина, јаја, а за доручак, ручак и вечеру цијели воз ће заједно помешати досхираке. У ствари, храна није била посебно смрдљива, нико није имао пилетину, димљена риба у ограниченом простору, нико није јео, а ако су пакети за паковање били припремљени, онда не сви одједном, а не сваки оброк. О чињеници да је храна вриједна за дуг пут, прочитајте ове недеље на нашем блогу..
4. Немојте прање четири дана немогуће. На интернету постоје информације да је сваки воз Владивосток - Москва опремљен тушем. Дакле, можемо рећи о нашем возу (бројеви 100/99): у њему нема кабина за туширање. Наше хигијенске процедуре су се састојале у свакодневном трљањем са мокрим пешкиром, мењањем доњег веша, прањем и четкањем зуба. Користите сув шампон? У тушу, наравно, желим, а ово је прва ствар коју ћемо учинити када стигнемо на свод на Земљи, али нисмо доживјели било какав ужас у чистости. Можда у љето ова ставка може бити критична због супер-превозника у неовлашћеним аутомобилима..
5. Време ће трајати заувек. У осврту на живот других путника и њиховог уређаја, читање електронских књига, слушање музике и аудио књига, као и вођење онлине хронике догађаја у нашим групама "ВКонтакте" и "Фацебоок" и у инстаграма вријеме летело.
6. Умријет ћемо од досаде. Наравно, било је често проблематично гледати кроз прозор у Русији: чак и током дана, прозор се замахнуо немилосрдно, а ни брисање није помогло. Али сталне шетње на платформи, па чак и мало око градова на великим станицама, окупљања на чајнику чаја у благоваоницом и разговорима с колегама путницима помогли су да прођу времена..
7. Након Уралс-а, полу-вагони ће бити осуђени и различити типови (информације са Интернета). Заправо, изван Урал и Сибира, јавност је у великој мјери поједностављена (на примјер, слетање на Красноиарск "мирно је дишило, а на Уралима човјек у разбијеним чарапама, панталоне и мајица крвари у крви), али нема лопова, клубова о затворским интересима или рације на нисмо. Човек је путовао са нама у одељку, који је ставио висе чаја у чашу и инсистирао на њима већ дуго, али не знамо да ли је то навика од "чифита" из колоније. Када је Пасха извукао неког другог телефонског апарата из утичнице (власник није био у близини), како би се напунио пола сата, а затим га ставио на место, власник уређаја се одмах појавио и назвао Паша "фракер". Опет, речник није из конзерваторије, већ ко зна где је обично говорити.
8. Погледи из прозора возова ће бити - диван поглед! Са прозора нисмо видели планине и степе, а свих 5000 километара од Москве до Улан-Уде пратила је снежна шума која се састојала од бреза и јелових дрвећа, ретких села са сличним дрвеним кућама, димом од цеви и триколор-ТВ плоча и полошаночками аутобуске станице. Је ли то у регији Иркутск, пејзаж се променио: било је брда, а пут је постао намотај, због чега се возио снажно.
9. У Сибиру, чекамо горку прехладу. Овде и оправдано, а не. У Сиберији постоје стварно мрази, на станицама где смо провели 30-40 минута плоддинга, било је минус 20 или минус 30, али нема аномалије у понашању становника ових градова (ходати као да се ништа није догодило) чак ни према личним осећањима (па, да, хладно је, али чак и стварна шетња). Фрост је прилично толерантан ако се облачиш по сезони, а сунце и недостатак ветра додају удобност. Тјумен је био издвојен, где је био врло плитак у минусу 25: слично време није погодно за мерене шетње.
10. У ресторану ће бити велике и бучне компаније. У ствари, скоро нико није био ту, неколико пута смо били једини купци. Путници возом возе неколико дана уместо неколико сати авионом не из доброг живота, али из жеље да спасу неколико хиљада рубаља, стога се храна купује унапред и не трошите новац на пут.
11. Тоалет ће увек бити пуно дима, јер нема пушења у предворју, а дугачке заустављања су само неколико пута дневно. У стварности, нико није пушио у тоалетима, а на станицама за пола сата, тешки пушачи су имали времена да пуше неколико цигарета да пуше пре следећег. Иначе, на платформи је такође немогуће пушити, али полиција не води пушаче, затварајући очи на кршење.
12. На свакој станици, воз ће нападати гомилу бака са колачима и кућном храном. Продавци су видели само неколико пута, а куповина је направљена у малим продавницама, које се налазе директно на платформама на главним станицама..
13. Већина друштвених активности путника. Скоро цијело вријеме путници спавају: ујутру и увече, ноћу и чак и дану, спавају двадесет сати дневно, а у интервалима између засуна пију чај, донесу досхаке и читају крижанке. Готово нико не чита књиге и не гледа филмове. Неколико људи је играла карте, бацкгаммон и даме..
14. За неколико дана у колима и у тоалету то ће бити неподношљиво смрдити. Тоалет се чисти неколико пута дневно (чак се ставља готово прозирни и груби тоалетни папир, исти папирни пешкири и сапун), ау аутомобилу оперете подове и изводите минимално мокро чишћење. У принципу, није пуно мирисало. Иако руже, наравно, педесет и четири особе у истом превозу не мирисе слатко.
15. Неће бити проблема са прозорима. Одакле су настале невоље? Капљице су стално протицале кроз прозоре, а понекад су се бацале директно на јастук и на спавање на пашиној доњој полици (Лена у нашем пару спава на врху, воли "висину"). Провалили су се дуж зида, а глава спаваонице капала око једном пола сата, подсећајући се на добро познату мучење, само у спором кретању. Прозори су били покривени салвардама, али ова мера је привремена: салвете окупљају влагу, а онда и даље почну пустити даље. Немогуће је ријешити проблем, једна дама чак се жалила шефу воза, али безуспешно. И четири ноћи, Паша је имала нову навику спавања на ивици јастука и не стављајући руку испод ње..
16. Недостатак Интернета на путу. Форуми су писали да је интернет у Сибиру само у великим градовима, од којих ништа није ухваћено. Заправо, чланови форума су претерано претјерани: у глуву тајгу нема везе, али када пролазимо бар један мали град, појављује се Интернет, па чак и 4Г улов.
17. Комбиновани мит о националној композицији аутомобила. На интернету су написали да ће током вожње у Сибиру кинески, киргишки, бурјатски и други азијски народи направити половину кочије. Испоставило се да је већина Руса путовала са нама на Уралу и у Сибиру, иако се ближе Иркутској регији појавила неколико путника у аутомобилу са уским отвором очију..
18. Проблем са пуњачима. У аутомобилу има само неколико продавница, а има их и оних који желе да се наплаћују. Али са правилним стрпљењем, можете ухватити тренутак када је излаз слободан, и доћи до вашег телефона. Многи путници напуштају своје паметне телефоне у предворју у близини тоалета и одлазе, али то нисмо урадили, али ставили су на јакну (било је хладно у предсобљу) и чувале њихове уређаје. И не само зато што су се плашили крађе, већ и због моралних разлога, иначе ћете оставити телефон и отићи за четири сата, а колико сте стали - да ли је толико наплаћивао? Али није било могуће напунити лаптоп рачунаре и користити тее, за које смо се веома надали: лаптопи су забрањени званично наплаћивати, а теби је забрањено користити проводник.
19. Водич - ако није тако лако и пријатно, онда није најтежа професија на свету. У возу Москва - Владивосток у сваком ауту раде једни друге два узастопна женска следбеника. Седам дана одлазе тамо, седам дана уназад, а затим се одмара две недеље. За разлику од воза од Москве до Санкт Петербурга, где је довољно да се увече путују и путују чај у њих, а чишћење није предвиђено, постоји велики број заустављања у све-руском возу у било које доба дана, где на улазу и излазак десетине путника.
Воз мора бити чиста, а на паркирним мјестима, поред провјере карата, дужности проводника укључују и чишћење предворја од снијега и скидање ледених депозита са возног парка аутомобила. Неколико пута дневно се диригент претвара у домара! А ту су и путници са сложеним ликовима, увек вриштање дјеце, ослобађање осуђеника и љубитељи пију до веверице. Уопштено гледано, ми се препуштамо нашим водичима и диригентима због њиховог напорног рада..
20. Укупан поремећај живота у возу. Иако наша горња и доња полица нису постала двокреветна соба са гардеробом, успели смо прилично добро створити током путовања - све је имало своје место, све што је било потребно било је при руци..
Да ли желите да поновите наше искуство у другом разреду? Онда пожурите: РЗД има конзистентну политику смањивања комуналних возила. Једна од мјера је и повећање цијена карата (на путу Москва-Улан-Уде, на пример, 2016 године улазнице коштају 4.500 рубаља, а већ 2017. године већ 6.800 рубаља). Међутим, не можете журити много, према истим Руским жељезницама, 80% путника вози резервирано седиште, те ће бити врло тешко преселити цијелу буџетску војску у скупљи и неуобичајени одјељак..
Други део блокбустер под звуком точкова је путовање Паше и Лене у тврдом аутомобилу од Пекинга до Гуангџоуа, што подсећа на акцијски трилер. Нервозан и није добродошао!
Legal Technique