Share
Пише тов-тоб: Криуков Царриаге Воркс (КВСЗ) запретио је да ће створити влак са асинхроним моторима још од 2009. године, када је управо њихов први искусан домаћи метро влак ушао у линију, а испитанице о производним аутомобилима управо су расправљане. У поређењу са конвенционалним ДЦ моторима, асинхрони мотори имају већу ефикасност, мању масу, мање хабање и употребу у иностранству је већ норма. Понекад погрешно тврди да се композиција са асинхроним моторима напаја преко алтернативне струје. Није на контактној шини каква је била, и остаје 825 В ДЦ; трансформација се одвија директно на аутомобилу.
Али мало смо отишли са теме. Било је пуно скептика, као што су "обични серијски системи још нису почели, али они већ желе асинхронске уређаје", али крајем прошле године приколице су неочекивано стигле у Кијев. Они су много боље опремљени од првог домаћег воза 2005. године, а аутомобили се сада постепено припремају за тестирање. Штавише, према плановима истог КВСЗ-а, сертификација нових аутомобила требало би да буде завршена до маја ове године..
(Укупно 17 фотографија)
Спонзор поште: Производња и продаја дизелских електрана (ДЕС) и дизелских генератора (ДГ) су главна дјелатност Азимутх групе компанија. ЛЛЦ Азимут Група предузећа. 123592 Москва, ул. Кулаков 20, п. 1А тел. (495) 781-8472, 781-8473 ввв.гц-азимут.ру
1. Нова композиција, попут својих претходника, погодила је ПМ-3 "Харкивске". Спољно, асинхрони аутомобил се разликује од уобичајеног серијског воза исто колико и прсти различитих руку другачије. Разлика је само у првим бројевима и прозорима (касније ће бити). Новим аутомобилима додељен је серија од 81-7036 (глава возила) и 81-7037 (интермедијер). За сада постоји само 3 аутомобила: две главе и један распон. Дакле, ако у догледној будућности срећете возић Круковски са три аутомобила без путника у метроу, то значи да се асинхрони тестира.
2. Колица су остала "класична".
3. "Непокривено" место на оквиру колица је инсталирани мерач напрезања за мерење деформације рама током испитивања. Од њега на врху зеленог објављивања.
4. Опрема за подвозје је сходно томе променила. Између осталог, цела колица и поступак инсталације изгледају много лепши него раније - свеједно, осећа се нови ниво аутомобила.
5. У првом плану, компресор, али отпора отпочињања кочнице не зна: не само да су се они сами промијенили; сада су лијепо увучени у сиву кутију са десне стране.
6. Вучни мотор немачке производње (?) Је суспендован са колосјека (успут, има пуно буржоаских делова). Сви тренутно доступни аутомобили. Да ли ће бити траилед (с) - још увијек није познато. Да вас подсетим да због веће ефикасности асинхроних мотора, један (а понекад и два) аутомобила у овом саставу може бити немоторизован. Конкретно, ова конфигурација је усвојена на "Славутицху" (трећи аутомобил који је заузео), који је до недавно био једина асинхронска станица у метроу у Кијеву. С времена на време се може видети на плавој огранци..
7. Аутоматско спајање аутомобила је нестало, само је спој остао. Такође је нестала и уобичајена електрична кутија за контакт, кроз коју су спојени електрични кругови различитих аутомобила. Сви каблови ће се сада повезати преко специјалних конектора на крајевима аутомобила (који нису видљиви на фотографији). Пнеуматика која виси на фотографији "нож" биће уклоњена испод куке.
8. На главним колима има прекидна верзија аутоматске спојнице Сцхарфенберг: на депоту, воз треба да се мења или, ако је потребно, закуцава на линији другим типом воза..
9. У унутрашњости се ништа није променило. Аутомобил је активан на уму, зато не обратите пажњу на било какав отпад..
10. На прозорима нестала је вертикална партиција, а уместо шарки за отварање прозора појавили су се клизни прозори.
11. Главна промена на контролној табли је изглед бочног рачунара. Као и на "Славутицх" информације ће одмах доћи од свих аутомобила у возу..
12. Пакао жица ??
13. Прошлост и будућност.
14. И мало ПИЦТУРЕС. У складишту се региструје регистарска таблица.
15.
16. А недавно, у Кијеву, покушавајући снијег. Па, он је још увек ту, али тог јутра лепо се населио на гране.
17.
Legal Technique