Share
Колима. Пролеће Овај савршени бели снијег никад нисам видио у свом животу, и чврсто се сјећа у сећање. Као дугачак пут од Магадана дугим 500 километара кроз пролазе, ријеке, потоке и бескрајне грмље голих ларча, попут ватрене црвене лисице, потпуно без страха приближавајући се комаду кухане пилетине, као напуштена села на путу према Омсукцхану, као наш главни циљ путовања - највећи рудник сребра у Русији, Дукат.
Ако прочитате бројеве и презентирате их на мапи, можете се узнемирити: укупна дужина подземних тунела Дуката је више од 3 хиљаде километара! Замисли, у стијене ископао тунел све до Москве до Новосибирска! Колико је људи толико потребно да смањите такав мега-стол? Само невероватно!
Али све нове адице су сређене из разлога. Дукат је највећи депозит сребра у Русији, а трећи (!) У свету у погледу производње овог метала. Сваке године, из земље се извлаче милиони тона камена, од којих се сребира 700 или више тона сребра. Али, хајде да престанемо да причамо, идемо под земљу и видимо сопственим очима што само ограничени број људи може видети: како се сребро мине у подземним рудницима.
Прво што започиње посета тамници је безбедносна упутства. Вероватно, многи су сада помислили: "Ах, стандардно срање, не можеш се упуштати." Заправо, овде је нешто другачији случај. И то сам већ схватио у тамници, када смо возили 20 минута уз бескрајне адиције, заменили хоризонт након хоризонта, претворили се у неке скакаче и отишли на следећа радна места, а затим зауставили, а пратећи радници су изашли да разјасне локацију које су нам потребне. Знаш ли шта ме је ударио? Чак и на тренутак, излазак из кола, сви су узели себи самопослужитеља..
Причали су о његовој употреби детаљно на брифингу, а о томе је инспектор кратко и саговорно рекао: "Ако се тамо доле нешто догоди, без њега скоро сигурно нећеш погинути." Дакле, без изузетка, сви радници: рудари, машински оператери, возачи, инжињери, па чак и генерални директор - не дозволите самопослужитељу да се извуче из земље и да их не остављају на седишту, чак и ако оду само минут.
Ми стављамо топлу комбинезон, добијемо самопослужитеља и рударску лампу, која се скенира и повезује са свима који иду у подземље, а тек сада је могуће у руднику! Пре него што уђемо у рудник срећемо неколико необичних аутомобила: сви су ниски, широки и агилни - то је карактеристика подземног превоза. Пјешице овде немогуће: опет сигурносне мере предострожности. Запослени у адитама долазе на радна места искључиво на транспорту - на таквим аутобусима, што подсећа на гусеничаре. Они који, по природи својих активности, морају много да се померају кроз адитове током смене, возе на добрим старим руским УАЗ возилима.
Дакле, како развијате такве мине? Ако су каменоломи мање или више јасни, онда у подземним радовима важно је узети у обзир пуно фактора, како не би дигли камен у току година, а не бушити без конфузије негде другде, а не случајно пребацити пролаз у радни тунел, а не колапс који би могао довести до велике трагедије.
Развој поља Дукат спроводе хоризонти галерије, који повезују специјално нагнуто аутоматско излазе између себе. Ако је на разумљивијем језику изграђен компјутерски модел, у којем су адитиви лоцирани у посебним хоризонтима - они се не пресецају, не претећи једни другима са клизиштима и кретањем планинских маса. Модел узима у обзир и постојеће галерије и оне који се само планирају на основу геолошких истраживања и присуства екстрахованог метала..
Сада на Дукату постепено продубљује хоризонте - ово је донекле слично развоју каменолома, само се одвија под земљом, унутар огромног насипа, богато сребром. Сада је разлика између горњег и доњег хоризонта нешто више од 300 метара, планирано је да се рудник развије до дубине од 690 метара. И можда чак и дубље, ако интелигенција пронађе сребро испод.
Свакодневно се бушава рудник и дужи галерија расте: отпадни камен се уклања и минерално руде које садрже сребро. Ако мислите да су ове галерије скоро 4 метра висине и широке 5-6 метара, велики утисак је на вас, као иу филмовима научне фантастике, у великој је грешци. Пенетрација се врши уз помоћ експлозија, а то се ради на следећи начин..
Истраживачи су поставили посебне ознаке на зидовима и плафону - тачкама будућег терена за пуњење. Ова ознака се назива пасош за бушење. Затим машина за бушење под одређеним углом доводи до продубљивања потребног магнитуда, где се накнаде стављају. Па и ... велики бададум. Радови за минирање се одвијају сваког дана у одређено време. Сви радници су претходно извезени из земље и враћају се заједно са специјалном опремом за извоз откривке или среброве руде.
Једном је рад бургије био изузетно штетан због ефеката јаких вибрација опреме, а посебно прашине. Савремене машине се бушиљу користећи воду, на одређеној удаљености од оператора инсталације, која се такође налази у затвореном поклопцу кабине. Значи, бушилице прошлости могу само завидети данас.
После експлозије, лице је очишћено од камена, а геолози долазе у игру. Њихов задатак је да се држе лица, стављају геолошку тачку. Рад других специјалиста зависиће од тога. Геолози одређују границе руде тела и одвајају га од камена. Одељење се бави геофизиком. Он сија кроз камен са посебним уређајем, као рендген, и тачно одређује чак проценат сребра у стени. А онда опет бушилица, точковно бушење, постављање оптужби већ око руде тела и његово "повлачење" из камене масе. Иначе, Симба опрема за бушење може да иде дубоко у стијену до 50 метара - понекад морате направити тако дубоке ознаке експлозива.
Руда се извози на машине за утовар и истовар, као што су ниске и агилне, као аутобусе за раднике. Капацитет кашике такве машине је 9 тона руде. Управљајте тако далеко. Због чега? Када се лице избрише након експлозије, кров може бити опасан за оператора, јер лице још није у безбедном стању. Дакле, канта је напуњена каменом помоћу даљинског управљача, аутомобил се повлачи, оператер се враћа у кабину и поново учитава стијену од канте до каросерије кипа. И онда - опет из кабине, даљинског управљача и опасне зоне за нове 9 тоне руде.
Празну руду са лица бацају камионе на депонију, али онај који садржи сребро одводи се до рударског дворишта једино жељезничком пругом у регији Магадан, уз то подземље. Дужина овог необичног пута износи 5,5 км, састоји се од 15 аутомобила, који транспортују тоне од 90 тона корисне руде.
У рудном дворишту, руда се дистрибуира у различитим шиповима, на основу садржаја сребра у њему, као у случају рударења злата, што смо описали у овом материјалу. Исто као и код рударства злата, следећа фаза биће обогаћивање сребра у специјалној фабрици изграђеној овдје у селу Дукат, а затим таљење метала у металуршком постројењу..
ФОТО: Сергеј Анашкевич
Legal Technique