Share
"У току свог постојања компанија је произвела више од 7.000 авиона типа 20. Географија ИАЗ-а покрива 37 земаља свијета. Поред Су-30МК-а (модернизованог, комерцијалног) и Су-30СМ-а (модернизованог, серијског), фабрика производи борбени авион Иак- 130, компоненте ваздухоплова за концерн Аирбус, а такође започиње производњу путничког авиона МС-21 ", каже Слава Степанов.
(Укупно 55 фотографија)
Фото и текст: гелио
1. СУ-30 је борац двоструке генерације 4+. Овај авион производи се у Иркутскској авијацији (ИАП).
2. СУ-30СМ је борбени четворотактни борац 4+, створен на основу Су-27. Ово је први производни авион на свету са супер маневарском способношћу..
3. Борац је осмишљен тако да контролише групне борбене операције бораца у решавању задатака добијања ваздушне надмоћности, подржавајући борбена дејства других врста авиона, покривајући копнене силе и објекте, уништавајући ваздушне нападе, као и извођење ваздушног извиђања и уништавајући мете или површинске мете..
4. Су-30СМ је прилагођен захтевима руских ваздухопловних снага у смислу радарских система, радио комуникација и идентификације државе. Ево неколико техничких карактеристика: практични плафон - 16.300 м, максималан распон лета - 3000 км, максимална брзина - 2125 км / х.
5. Фабрика за ваздухопловство Иркутск је један од најзначајнијих производних центара у Русији и део је корпорације Иркут..
6. У 2014. години Иркутск Авиатион Плант прославља своју 80. годишњицу.
Производња једног ваздухоплова је технички тежак процес који је подељен на многе мале фазе. Свака радња Иркутског ваздухопловног постројења обавља свој дио технолошког ланца..
7. На овој машини ВПО ЈОМАКС у 18. радионици направите алат за клизање. Захваљујући савременој опреми, један радник по смени врши количину посла који је тим од четири изводио месец прије шест година..
8. До 70% детаља будућег ваздухоплова се производи у производњи безбојног штанцања (ИВП) ИАЗ-а. ГСФ је смештен у три радионице: штанцање, обрада ваљака и равна радионица..
9. Металуршка индустрија обухвата 8 радионица. Тренутно, ливница у фабрици авиона производи око 800 артикала производа, ковач - око 2,5 хиљада, трговина неметалима - око 20 хиљада.
10. У продавницама металуршке производње делови се израђују од величине трећег сакривеног сандука до рампе свјетиљке авиона Су-30..
11. На галванском месту се површина дела припрема за лумцонтрол и анодизацију. До 95% делова произведених у фабрици пролази кроз продавнице премаза и топлотне обраде.
12. У процесу луминесцентне контроле, на делове ваздухоплова се примјењује специјално рјешење, а затим прах који идентификује те недостатке који се могу видјети само у ултраљубичастом свјетлу..
13. Ово је један од неколико врста прегледа делова који се обављају на ИАЗ-у.
14. У 34. одјелу се врши комплекс мерења геометријских параметара делова помоћу координатних мјерних уређаја ултра високих тачности. Само у 2013, на одељењу је измерено више од 17 хиљада делова..
15.
16. У радионицама производње механичких склопова готово сви механички обрађени делови конструкције ваздухоплова и унутрашње пуњење израђени су од различитих врста проба добивених из производње металуршке и бланк-формирања..
17. Овде се обрађују машинским алатима - додаци се исечују, врши се бушење, одабире жлебове итд..
18. Млевење траје најмање 80% укупног времена машине за обраду типичних дијелова ваздухоплова.
19. У продавницама МСП производе, састављају и тестирају јединице и склопове хидропнеуматских система горива у ваздухоплову, контролном систему. Такође, овдје се чине целе јединице - бар за пуњење горива, контролна постаја за зракоплове итд..
20. Јединице производње механичких склопова биле су међу првима које су почеле да користе савремену опрему високих перформанси у фабрици, како би се представила понекад технологија. Од 100 машина високих перформанси које тренутно раде у фабрици, 65 су МСП..
21. Након тога, делови се склапају у чворове и враћају се на радионицу за премазивање, а одатле до скупштине.
22. Производња агрегата. Су-30МКИ и Су-30СМ линија за монтажу.
23. У јединицама производње агрегатних склопова, централни део, делови главе и репа трупа, крила, кобилица и других репних елемената су састављени од појединачних делова.
24. Затим су спојени и скоро готови зракоплови пребачени у завршну радионицу..
25. Осим тога, производња цевовода, која обухвата хидрауличне системе ваздухоплова, системе за снабдевање горивом и нафтом, климатизацију и довод зрака.
26. Сајам монтаже авиона.
27. Састављање борбеног авиона Иак-130.
28. Радионица 42 ТСА.
29. "Први лет" Иак-130.
30.
31. Састављање лампе у кокпиту у радионици бр. 4.
32. У вези са имплементацијом пројекта МС-21, прва три лета главне зграде су покривена новом линијом за монтажу. Чак иу најмању модификацију МС-21-200, распон крила новог облога износиће 35,9 метара..
Водећи руски дизајнери авиона, посебно стручњаци ИАЗ, развијају теретни и путнички авион МС-21 за домаће и међународне авиокомпаније. Изградња првог модела лета завршена је у јануару 2014. године. До 2018. године, фабрика планира производити 65 авиона годишње.
33. Радионица 7. Радионица завршне скупштине.
34. За уградњу и испитивање главних система ваздухоплова одговорни су 320 људи: хидраулика, систем горива, мотори, крила, опрема за слетање, електронска опрема и оружје на плочи..
35.
36.
37.
38. Већина посла се врши ручно. Често морате радити, савијати се преко три смрти унутар трупа трупа.
39. Укупна дужина жица у Иак-130 достиже 30 км, а у Су-30 - више од 70 км.
40.
41. Данас фабрика авиона запошљава 12.500 запослених, чија просјечна старост је 40 година.
42. Иак-130 је једини авион за обуку на свету са летачким техничким карактеристикама сличним онима савременог млазног борца. Омогућава брзо усавршавање пилотских вештина на Су-30, МиГ-29, Ф-16 и другим авионима..
43. Радионица о међународној сарадњи (Аирбус).
У оквиру програма међународне индустријске сарадње, Иркут корпорација је 2004. године потписала уговоре са европским компанијама Аирбус С.А.С и ЕАДС за испоруку компоненти за авионе из фамилије А320.
44. Данас, Иркутск Авиатион Плант, филијала ОАО "Иркут Цорпоратион", води серијску производњу и снабдијевање следећих високотехнолошких компоненти: нишу предње стезаљке, кобилица, водилица за клапне.
У просеку, сваки трећи авион породице А320 опремљен је компонентама произведеним на ИАП-у.
45. Радионица 16. Јединица за тестирање лета.
46. Ово је најважнија фаза у производњи авиона, овде готову машину добија пасош и "употребљиву" форму..
47. Пре него што напусти фабрику ваздухоплова, свака машина пролази тестове прихватљивости..
Фазе тестирања одређују спецификације за производњу и тестирање авиона, које су, заузврат, фиксиране државним стандардима.
48. Радар С-30 види непријатеља у зависности од услова на удаљености од око 200 км. И може хватати до 10 циљева истовремено..
49. Супер маневарност модела Су-30СМ обезбеђује моторе са регулацијом вретена потиска. По први пут, ова иновативна технологија је коришћена на производним авионима руских ваздухопловних снага..
50. Покрените моторе у различитим режимима.
51. Максимална потресна потреса је 2? 12500 кгф.
52. Након примања "пасоша", производ постаје авион који прималац може да преузме. Када је формулар потписан, авион прими представник оперативне организације и група техничког особља. Онда они зову пилоте, они лете около. Ако пилоти дају зељу, купац узима авион.
53. У Русији опрема лети "самостално". На примјер, Иак-130, који је наручио Министарство одбране, летио је 2013. године са аеродрома ИАП до базе у Борисоглебску. За пошиљку страним примаоцима, ваздухоплов се демонтира, пакује и отпрема транспортном авијацијом..
54. Цена једног Су-30 СМ износи 50 милиона долара.
55. За 2013. годину приходи фабрике износили су 58 милијарди рубаља. Обим извоза само једног борбеног авиона СУ-30МКИ премашује 10 милијарди рубаља..
Legal Technique