Share
Данас, Балтичко бродоградилиште је бренд који је повезан са флотом нуклеарног лебдења у земљи. На залихама предузећа Санкт Петербурга највеће и јединствене наруџбе ове врсте изграђене су у свету..
Сада је Балтичко бродоградилиште специјализовано за изградњу ледених бродова и бродова са ледом, као и великих тонажних бродова за превоз различитих терета, једине свјетске плутајуће јединице на свијету које ће постати дио ФНПП-а и стићи ће у базу у северном граду Певек. За 159-годишњу историју Балтичког блока, овде је изграђено око 600 бродова и бродова..
Бродоградитељско предузеће има три градилишта - две дионице и слипваи. Приземље зграде "А" у Балтичкој електрани је највеће у Русији и има дужину од 350 метара. Тренутно, изградња водећег нуклеарног ледоломца пројекта 22220 капацитета 60 МВ, која је добила назив "Арцтиц".
(Укупно 44 фотографија)
Соурце: ЖЖ Журнал / гелио
1. Балтииски Завод основан је средином 19. века и скоро 16 деценија је доживио неколико ратова, економских рецесија и бума, реорганизације.
Данас, компанија остаје једно од највећих бродоградилишта у Русији. У разним временима, овде је изграђен први метални брод у држави - оклопни пиштољ "Искуство", прва борбена подморница "Долпхин", јединствени плутајући истраживачки и развојни комплекси дизајнирани за подршку летјелицама за летове са људима, дизел-електричних ледених бродова и тешких ракетних крстарица нуклеарних погона тип "Киров".
Биљка се налази у западном делу Санкт Петербурга, на острву Васиљевски, у ушћу реке Неве. Предузеће покрива површину од преко 650 хиљада квадратних метара, а сада у продавницама, одељењима и одељењима ради око 4.000 професионалаца. Постројење наставља активну претрагу и запошљавање квалификованих радника - уосталом, Балти ће сада морати да изгради производњу леденог нуклеарног погона, а касније - други серијски леденик, уговор за њих закључен је у мају прошле године.
2. Циклус производње налога почиње од стране одељења за стамбене послове, где се обрада метала и производња делова. У овом тренутку радња може прерадити до 30 хиљада тона метала годишње..
3. Метал се преноси из складишта челика на линију која га чини чисто и прајмером..
4. Затим се обрађени метали померају на место резања, где две Мессер машине користе резање плазме за даље обраду метала..
5. Сечење и обележавање делова од ваљаних производа врши се на роботизованој линији резања профила компаније ИМГ..
6. Овде можете да исечете рупице, исечите ивице профилисаних делова, као и примените инверзне (ректибилне кривуље) линије како бисте савијали делове без шаблона..
7. Превоз лимова, профила и делова изван транспортног система врши се помоћу мостова и полу-помичних дизалица. Дизалице могу ротирати лимове до 12,5 тона за 180 степени.
8. Производне јединице, равни делови бродских трупова и њихово склапање у запремину се изводе у монтажној и заваривачкој радњи.
9. Кранска опрема радионице омогућава израду делова тежине до 80 тона.
10. Радионица је подељена на четири простирке, која су намијењена за производњу сета, равнинских одсека, производње темељних дијелова, дно стране и др. Поред тога, радионица је опремљена аутоматизованом линијом равних делова које производи Пема (Финска).
11. У нултом распону постоји секција за производњу волуметријских секција, ау блиској будућности планира се наручити већ инсталирана линија микропанела компаније ИМГ (Немачка). Сајт је опремљен са два мостна дизалица са капацитетом подизања од 50 и 80 тона. У распону број 1 постоје производне површине за постављене, равни и просторе. У распону број 2 налазе се локације за монтажу и заваривање панела, израда основа, доњих страна и делова екстремитета. У распону број 3 су подручја за монтирање булк и дна, бочне секције.
12. Опрема за заваривање радионице укључује аутоматске и полуаутоматске машине за заваривање у ЦО2 амбијенту, као и инсталације за варење аргоном.
13. Волуметријска секција леденог црева у четвртом распону монтажне и заваривачке радње.
14. Превоз произведених расутих делова и опреме великих димензија врши се помоћу две ауто приколице са капацитетом подизања од 150 и 200 тона..
15. Како би обликовали трупове бродова и бродова и лансирали их у воду, Балтичко бродоградилиште има два нагнута слипваис (слипваи "А" и слипваи "Б") и затворени слипваи, дизајниран за склапање бродова и бродова с повећаном сложеношћу.
16. Зграда "А" 350 метара дугачке балтичке фабрике је највећа у Русији. То омогућава компанији да гради и лансира бродове са тежином до 100.000 тона..
У различитим временима, наређења попут крстарице Киров, нуклеарног ледоломца 50 година победе, тешких нуклеарних крсташа Адмирала Усхака, Адмирала Лазарева, Адмирала Нахимова и Петра Великог, научне истраживачко пловило "Космонаут Јуриј Гагарин", као и два дела за храњење "Мистрал".
17. Тренутно на трупу "А" формира се труп универзалног атомског ледоломца пројекта 22220 са капацитетом од 60 МВ. Нуклеарни ледени лед, који се зове "Арктик", биће највећи и најмоћнији на свету!
18. Наредба за изградњу два серијска нуклеарна ледолита пројекта 22220 је примљена у мају 2014.
Изузетно напајање дозвољава им да превазиђу дебљину леда од 3 метра. Као резултат, Пут Северног мора се може користити скоро током целе године. Међутим, главни задатак обећавајуће флотиле за лебдење је осигурати испоруку угљоводоника са поља Иамал и Гидан. У ту сврху бродски труп је направљен 4 метра шире него у претходној серији..
19. Дужина пловила је 173 метра, ширина - 34 метра, излаз на конструктивној воденој линији - 10,5 метара, минимални радни ослонац - 8,5 метара, расељавање - 33,5 хиљада тона.
20. Дводелни дизајн пловила омогућава му да се користи иу арктичким водама иу ушима поларних ријека. Ледени брод ће радити у западном региону Арктика: у Барентима, Пећорама и Кара, као иу плитким дијеловима ушћа Иенисеи и на подручју Об Баи.
21. Главни брод на нуклеарну енергију требало би да се суочи са морским суђењима 2017. године..
22. Прикључивање делова лука главе леда.
23. 26. маја на истом слипу у свечаној атмосфери уз учешће заменика премијера Руске Федерације Дмитрија Рогозина, генералног директора Државне корпорације Росатом Сергеја Киријенка, председника Уједињене бродоградилачке корпорације (која укључује БЗС) Алексеја Рахманова, гости и стотине балтичких људи поставили су први серијски леденик овог пројекта под називом "Сибир".
24. Глава носа нуклеарног ледоломца "Арктика".
25. Поред тога, у јединицама Балтичког бродоградилишта се формирају друга јединствена пловила. На примјер, највећи свјетски дизел-електрични ледоломник капацитета 25 МВ пројекта 22600 "Виктор Черномирдин" у изградњи је на изградњи мале природе "Б".
26. Металуршка производња обухвата: ливницу, модел, ковање-термални и производњу готових пропелера..
27. Производња ливница производи бродове и опће инжењерске производе за своје потребе, према наређењима бродоградилишта и бродоградилишта у Русији, ЦИС-у, у близини и далеко у иностранству.
28. И 2003. године, балтичка фабрика Свете Тројице св. Сергиус Лавра произвела је звоно тежине 72 тоне - највеће од свих постојећих звона икада направљених у Русији!
29. У ковани фотељу производе отковци и одковке од обојених и обојених метала..
30. Балтииски Завод је једини руски произвођач великих вијака од бронзе и месинга тежине до 70 тона и пречника до 8 метара.
31. Данас биљка има наређења за производњу пропелера за бродоградњача читавог сјеверозападног региона..
32. Произведени завртњи користе се на танкерима великог капацитета, бродовима за контејнере и путничким бродовима, свим врстама поморских бродова, бродовима с нуклеарним погоном, глисерима, укључујући патролне бродове.
33. За производњу пропелера се углавном користе обојене или нерђајуће легуре..
34. Продавница за производњу погонских вијака.
Осовине могу бити дужине до 33 метра и тежине до 70 тона. Велика осовина у предњем плану - за атомски ледолом "Арктика".
35. И ова радња је препознатљива по томе што у њему постоји прекрасна спирална степеништа, што води до обичне кабине оператора крана. Каже се да је ова лествица уклоњена из крстарице "Рурик" (саграђена 1906. године) током реза 1925. године.
36. Завршетак насипа балтичке биљке. Сада завршетак пливајућег агрегата (ФБС) "Академик Ломоносов".
ПЕБ ће бити део прве плутајуће нуклеарне електране са ниском снагом у свету, који се састоји од пловила са несметаном на глаткој палуби са две реакторске инсталације.
37. ПЕБ је намењен за рад на крајњем северу и на далеком истоку. "Академик Ломоносов" у будућности биће инсталиран у граду Певек Чукотка.
38. Пливајућа нуклеарна електрана се може користити за генерисање електричне и топлотне енергије, као и за десалинизацију морске воде. Може произвести од 40 до 240 хиљада тона свеже воде дневно..
39. Станица је опремљена са две модификоване реакторске јединице КЛТ-40С, које могу да генеришу до 60 МВ електричне енергије и до 50 Гцал / х топлотне енергије, што је довољно за одржавање града са популацијом од 200 хиљада људи..
40. Живот биљке ће бити најмање 36 година: три циклуса од 12 година, између којих је потребно преоптерећење језгара реакторских инсталација.
41. Дужина пловила - 144 метара, ширина - 30 метара. Расељавање - 21,5 хиљада тона.
42. Планирани рок за завршетак изградње и спремност сигурносне и сигурносне политике за вучу до матичне базе је септембар 2016. године. Планирано пуштање у рад главног СЕМ-а у функцији ФНПП-а 2017.
43. За монтажу блокова надградње на планету, пловни кран "Демаг" са капацитетом подизања од 350 тона користи се са висином дизања до 50 метара. Висина дизалице је 76 метара.
Овај кран је првобитно наручен 1939. године од немачке компаније "Демаг". Године 1940. вучена је у Лењинград, али без бума, који - према немачким објашњењима, "због тешкоће испоруке" - никада није испоручен пре рата. После рата, балтичка фабрика је произвела и поставила стрелицу самостално.
44. Панорама биљке
Legal Technique