Share
Свака птица неће летјети за Санкт Петербург за 3,5 сата. Нови брзи воз Сапсан, птица високог лета и врхунски комфор, кренуо је на свој први лет. По први пут у историји домаћих жељезница експрес је достигао брзину до 250 км / х, а потребно је 3 сата и 45 минута путовања.
Према распореду, Сапсан ће трчати између Москве и Санкт Петербурга три пута дневно..
(Само 30 фотографија)
Извор: Љ /перископ
1) Дакле, напустили смо Кемпински Хотел Моика 22 и стигли до железничке станице у Москви. Ево репа воза са стране четвртог мртвог стаза. Док за нас изгледа сасвим необично, и даље морамо навикнути.
2) Херметички затворена врата.
3) Поглед на "Сапсан" са стране главе воза - ходио сам дуж платформе дуж цијелог воза. У возачкој кабини било је 2 особе; дискутовало је нешто.
4) Воз се састоји од 7 аутомобила класе ИИ и 2 - И класе, као и једног бистро аутомобила. У принципу, њихов изглед је сличан (редови столица 2 + 2), само у првој класи постоје кожне столице, растојања су нешто дуже, вруће оброке су укључене у карту, утичнице за свако седиште и ви-фи. Међутим, цена се удвостручује.
5) диригент је погледао карту и пасош и ушао унутра. Иначе, у штампи су прескочили поруке да су у овом возу проводници преименовани у "стјуарде", међутим, из унутрашњег емитовања током путовања (у близини контролног одјељка) чуо сам да се и даље зову диригенти: "диригент аута 3 треба ићи тамо и то" Руке на срце, сматрам да нема потребе да уведу додатни англицизам у железничким терминима, ово је прилично глупа корпорација. Је реч "диригент" - ово је лоше?
6) Прелазак између аутомобила направио је "хармонике" без прелазних врата. Температура унутар композиције је иста свуда, без замрзавања споља; прозорска врата у одјељцима за аутомобиле самих аутомобила се аутоматски отварају према фото сензору - тако да можете проћи кроз цијели влак, од главе до репа, без додира једним вратима.
7) Идемо у путнички одјељак класе 2. Израђен је у бијелој и плавој гамути, са малим светло жутим и сивим љепотама.
8) Можете се сакрити на два начина: у средишту аутомобила налази се ормарић са вјешалицама, јасно видљива из готово свих редова; ау близини прозора налазе се вешалице где можете такође да обесите јакну. А на врху видите кочиони вентил. Он је још увек у предворју. Плоче за пртљаг су на врху редова седишта, као и место на самом почетку путничког простора, за масивне торбе са точковима..
9) Напред - трансфер до другог аутомобила, његов унутрашњи и прелазни "хармоник" су благо видљиви. Десно од зида је простор за превелики пртљаг; на врху је ЛЦД екран, са десне стране је прозирни екран са параметрима летења (време, датум, брзина, температура изнад плоче). Лева зауставна славина.
10) седишта су мало шира и растојање између редова је нешто веће него између редова авиона "класа привреде".
11) На пример, у аустријској жељезничкој јами, доле је направљен велики практичан "џеп", гдје можете да бацате новине, књиге, мали контејнер са водом, соком, нешто равно. Овде ово, нажалост, није - чиста равна површина. Дзеп је на врху, и мали је. Мање је погодно.!
12) У малом џепу постоје две ствари - брошура за путнике са Москвом / Санкт Петербургом / превозне шеме, све врсте телефона; и слушалице за једнократну употребу у пакету за радио и видео канале.
13) Радио контролна табла се налази на међусједовној удаљености; само треба да убаците утикач у утичницу "ваше" стране.
14) унутрашњи део аутомобила у покрету; Сада ЛЦД-ови раде. Поред мене снима један од телевизијских канала.
15) Спуштени сто је веома издржљив и чврст, овде можете једноставно поставити тешке 1,5 литарске "бомбе" са течностима, а много више.
16) Одмах ћу приметити пријатну - стварно ми се допала глаткоћа курса. Чудно је у току, глатко успорава, не вуче.
17) Двоструки био-тоалети налазе се на крају сваког аутомобила (овде - са леве стране, иза прозирних врата).
18) Умиваоник. Потпуно уклањање ВЦ-а није успело, јер потребан је велики широки угао.
19) Био сам радознао - како се печати композиција са тако екстремном комбинацијом? Отишао сам у вестибул, ходао до врата, руководио руком преко зглобова. Али то уопште није било, а температура је била скоро иста као у путничком простору. Дакле, печат је прилично висок квалитет..
20) Након проласка кроз Чудово, одлучио сам да тестирам ауто-бистро (број 5) и пијем локалну кафу. Аутомобил је подељен на три дела - прво руководство, затим стубови и шипка; затим простор за сједење.
21) Кафа је просечна - па, негде на нивоу "Идеал Цуп".
22) Да погледамо у сједиште бистроа, иза бар.
23) Пре него што је Твер запалио, и иза њега - и прилично зору. Ево сунца сјаја близу станице Ведге.
24) Фотографије у "иза прозора" брзином од 200 км / х. Све се спаја у белу траку.
25) На подручју Криуково Сапсан пада брзину на 170 км / х, а камера има времена да се фокусира на јако зимско сунце.26)
26) Ево Останкино игле. Још увек је пала брзина: ићи 95 км / х.
27) Сцоребоард са доласком лета.
28) Долазак "Сапсана" на железничкој станици Ленинградски. Ова лиапота, јако сунце и мраз!
29) Сапсан вагони.
30) "Сапсан" на слепи крај. Остаје пронаћи информације о хотелима у Москви.
Legal Technique