Георги Малетс направио је круг у МСЦ-у и рекао шта је очекивао за мусковце на новом кружном токову. Немамо шта да додамо - објављујемо извештај Џорџа и честитамо грађанима на чињеници да је коначно смањено време за рад..
Шта је МЦЦ? Ово није метро или воз - то је нешто између. У многим градовима Европе, урбани електрични возови већ дуго постоје, у комбинацији са системом метроа, који потичу из градова и одводе путнике до предграђа. Значи, Московски централни прстен, који се раније звао Московска прстенаста жељезница, само је градски електрични воз. На Дан града, 10. септембра, у главном граду је покренута нова транспортна филијала.
(Укупно 26 фотографија)
Извор: ВЈ / мартин
Ујутру, покрет су отворили Владимир Путин и Сергеј Собјанин. Већ поподне одржан је догађај за новинаре, којем су присуствовали Максим Ликсутов и шеф метроа Дмитриј Пегов.
До два сата поподне, прилично изненада за штампу и блогере, појавио се Патријарх Кирил. Заједно с њим, сви смо ушли у нову "Прогалицу" и отишли око прстена..
У почетку, путници су доступни од 24 од 31 планиране станице - настављају се радови на новом прстену. Према речима Марата Хуснуллина, рад ће бити комплетиран тек 2018. године.
Историја Московског прстена започиње 1897. године, када је одлучено да се изгради московска прстенасту жељезницу, а 20. јула 1908. године отворили су редовне возове. Мали прстен није испао прилично округао, на сјеверозападу је одложен за 12 километара, а на југу је 5 километара од Кремља. На путу су изграђене 14 станица - јединствени узорци Московске уметности почетком двадесетог века..
До 1917. године кружни пут превозио је раднике и запослене из суседних предузећа широм Москве, иако увијек није било довољно путника. Крајем двадесетих година, подручја на којима је траса Московске жељезнице прошла је поуздан трамвајски и аутобуски превоз, а 1934. године путнички саобраћај на рингу је затворен.
Електрификација и реконструкција малог прстена Московске железнице за путнички саобраћај започела је 2011. године. Према плану, МЦЦ ће постати нови круг за размену који ће комбиновати метро и радијалне правце приградских железница, што ће омогућити уклањање транзитних токова из центра.
Свака од 31 станице ИСЦ-а ће функционисати као преносно средиште. Овде, на пример, оквир директно са платформе станице Лузхники, где можете видети да је потребно само 1-2 минута до станице метроа Спортивнаиа.
На МЦЦ-у биће омогућено 17 трансфера са 11 метро линија, укључујући и оне у изградњи, и 10 трансфера до 9 радијалних праваца пруге..
Сваки аутомобил има Ви-Фи, утичнице, полице за ручни пртљаг, кукице за плакање и екран који показују датум, време, брзину воза и температуру кабине..
На вратима у сваком од пет аутомобила постоји специјално дугме које треба притиснути да уђе и изађе из аутомобила.
Пуни круг композиције пролази за 75 минута, дужина линије - 54 километра. Први мјесец ИЦЦ-а ће радити бесплатно.
Зелена није грешка у бојама на фотографији. Једна од необичних станица МСЦ била је станица "Бусинесс Центер", направљена у зеленим бојама..
Из ње можете отићи до станице метроа "Мезхдународнаиа", без обзира да ли ићи напољу.
Возио сам све прстенове, излазио на многе станице, и могу рећи да се свуда излазе и прелази организују прилично удобно, показивачи и навигација виси.
Кретање возова врши се свакодневно од 5:50 до 00:30, са интервалом од 6 минута у вршним часовима и 12 минута у другим временима.
Удаљеност између метроа и МЦЦ станица је скоро свуда прилично мала. На пример, трансфер са станице метроа Владикино до станице метроа Владикино је веома близу..
Најкраћи прелаз је био прелазак са станице Ленински Проспецт на станицу Плосхцхад Гагарина. Вероватно сте приметили празно степениште које никад не води. Чињеница је да је ова транзиција већ дуги низ година замишљена као прелазак на станицу Московског прстенастог пута..
Станица Московског централног прстена "Трг Гагарина" је једина подземна станица. Трансплантација на њега се не разликује од уобичајене транзиције до метроа, траје само неколико минута..
За путовање на МЦЦ су градске карте за метро, карта "Троика", путовање на копнени превоз. Трошкови су слични.
Укупно 33 возача гута који су већ познати путницима ће се возити на централном прстену. Композиције су дизајниране од стране Сиеменса, последњих година се прикупљају у Русији.
Искрено, нисам мислио да ће први дан рада МЦЦ бити толико људи. Аутомобили су постали пуно од првих минута званичног лансирања!
Пошто је систем за грађане потпуно нов, још увијек има много питања о раду прстена. Да би решили проблеме на свим станицама, радници метроа раде, који информативно објашњавају људима како и шта ради..
Чак и ако се ваша дневна рута не креће дуж централног прстена у Москви, саветујем вам да узмете само један круг за вожњу - изузетно неуобичајени утисци..
ФОТО: Георге Малетс