Share
Пише Љ корисника вицторпрофессор: На некадашњем аеродрому Тусхино, у близини аутопута Волоколамск, два једна авиона, Ан-26 и Ил-14Т, дуго су уздигнута. Чини се да је њихова судбина већ унапријед одређена и ускоро ће их морати смањити. Али прошле године их су уочили рестауратори и почели да враћају авион. И у мају ове године руссос направили сјајан извештај о свом раду. У јуну сам имао прилику и да посетим аеродром Тусхино, током треће етапе Јагуар Фигхт Цлуба и погледам обновљени авион.
(Укупно 24 фотографије)
1. Дакле, група ентузијаста самостално враћа ваздушни саобраћај Ил-14Т у статус летења. Према плановима, авион ће бити спремни за летове до лета 2012..
2. Андреи (вулкан_авиа): "У почетку је са поносом стајао на централном паркингу поред два згодна Ан-26-е. Затим је један Ан-26 сјеван у отпадни метал, а џиновик је првобитно ваљан у један угао паркинга, а затим на други, а потом потпуно бачен у трави, био сам му је жао због њега. Такав велики, леп, поносан авион одједном постао непотребан, али зашто? Зашто је то био диван авион, искрено служио људима, покушао најбоље, а онда је заборавио на то. аеродром је одржавао празнике, пијани људи су се попели на авион, разбили закрилце, које су узимале Возили су се на крилу, окретали пропелер и разбили сву опрему у авиону ... Неколико пута сам возио људе који су разбијали авион. Искрено нисам схватио зашто сам био тако узнемирен, јер он није био нико, можеш га сломити! Али шта сам могао учинити у том тренутку? Нисам знала власника како да нађем - нисам ни замишљао ... И авион је умирао. Када је био на ивици аеродрома, напуштен и отворен, одлучио сам: Доста! Не можете га само пустити да умре тако равнодушно! Морамо учинити све што је могуће, али задржите ову згодну ".
3. Андрев (вулкан_авиа): "Након што сам полетео на цијелу авионску линију и прегледао литературу, која се показала доста на ИЛ-14, дошла сам до закључка да, уопште, штета није јако озбиљна, а дизајн авиона и његових система су прилично једноставни и доступни мојим Истовремено, што сам се више укрцао у овај авион, то се више обожавало и поштовало, његов дизајн је био једноставан и истовремено генијалан, сазнали су и способности авиона! У процесу рада на том питању сазнао је власник авиона, Федерације љубитеља авијације. шта треба да предузмете " - Одлучила сам: Пријатељи су ме гледали као да сам луда ... Ох, добро, стварно сам желела да осјетим овај уређај у ваздуху у мојим рукама! Након неке комуникације са предсједником ФЛ-а, Виктором Васиљевичем Заболотскиом, одлучено је да се овај авион пренесе на мене и мене пријатељу Владимир (Вовации) - особа која је страствена за небо и авионе, тако да је посао почео! Време које смо изабрали је било што добро могуће "успешно" - децембар 2010 ".
4. Пуно људи ради на пројекту. Поред Андрејевих пријатеља, обнавља се из посла Монино.
5. Чишћење тоалетних врата од старе боје.
6. Причвршћивање стабилизатора у репу.
7. Сва опрема се отвара, препознаје и поправља. Неки детаљи су били срећни и нису били оштећени од стране вандала, други морају бити обновљени од огреботине. Посебна потешкоћа лежи у чињеници да су током рада авиона направљене многе промене у дизајну, тако да оно што се налази испод коже не поклапа се увек са оригиналном техничком документацијом.
8. Авио кабина. Отвор на поду отворен је за приступ електричним инсталацијама. Такође можете видети контролне каблове испод пода.
9. Према Андреву, јарбол авиона је у добром стању, али све што може бити ће се провјерити и прегледати, а сви оштећени дијелови се замјењују..
10. Блистер навигатор.
11. Контролна табла у тренутном стању. Постоји много рестаурацијских радова.
12. Када и како доћи до авиона одавде још није познато. Илиусха има два начина да напусти аеродрому Тусхино: лети под сопственом снагом или плове на барку. Прва опција је пожељна, још увек постоји место за полијетање (даље дуж реке изван Московског прстена), и чини се да ће чак и РосАвиатион дати унапред, али ово је и даље магловито. Дакле, највероватније ће авион бити натоварен на брод и одведен на слетну локацију погодну за полијетање..
13.
14. Момци отварају облогу за приступ кабловима и цевима аутопила.
15. Уз моторе АСх-82Т откривени су многи проблеми. Недавно је тиму представљено три нова мотора, једна као наставна помоћ, а друга два су била мотхбаллед и потпуно опремљена..
16. Ради са носача за слетање носа.
17.
18. Доста проблема са вијцима од ошишаних челика. Понекад чак и треба да сече млин. А затим замијените новим нехрђајућим челика.
19. Пројекту је потребна ваша помоћ. Прво, требате растуће руке и свијетле главе. Потребна је и друга опрема. Андрејеве координате можете пронаћи на крају извештаја..
20.
21.
22. Кормило и флапс су демонтирани и сада су под рестаурацијом..
23. Ан-26 стоји у близини, изгледа боље, али нажалост, мало је вероватно да ће одувек одлетети одавде..
24.
Legal Technique