Боинг 787 Дреамлинер Нова генерација путничких авиона

Пројекат 787 је одложен много пута. Потешкоће у производњи натерале су се авион да се појави три године касније, иако је у развоју од 2003. године. Али чак ни кашњења нису могле покварити утисак Боинга 787: авион има лагану конструкцију нове генерације, моторима који штеде гориво и непревазиђеним дизајном путничких кабина. Компанија планира да произведе 10.787 месечно да покрије наруџбину за 821 авион до краја 213. године.

Сваки "Дреамлинер" кошта од 185 до 218 милиона долара у зависности од конфигурације и може носити од 210 до 290 путника у зависности од конфигурације изложбених салона. Распон летова је 14 200 - 15 700 км. Аналитичари сматрају да ће авион потрошити 20% више горива него његови партнери, што ће значајно уштедити бродарским компанијама.

Пројекат Боинга 787 претрпео је седам продукцијских одлагања, а компанија вероватно неће успети да прекине овај рекорд у будућности, али то ни на који начин није нарушило интересовање за овај пројекат. Са дугим летом, Боеинг 787 је у могућности да испоручи путнике из једне до друге тачке без трансфера и допуњавања, што је корисно и за путнике и за авио компаније.

(Укупно 10 фотографија)

Спонзор поста: Дјечији фотограф Краснодар ће уловити и сачувати на фотографијама све што је тако драго нашем срцу: ово је први мали корак, и породични шетњи, празници. Замислите како ће ваша зрела дјеца за неколико година бити лијепа и занимљива да виде шта су. Радосна, смешна, безбрижна.

1. Боинг 787 пре првог теста лета у децембру 2009.

2. Боинг 787 је слетање. (РЕУТЕРС)

3. Први 787 који је наручио Алл Ниппон Аирваис (АНА) оставља хангара за боје у Евереттовој фабрици у држави Васхингтон. (РЕУТЕРС)

4. Боинг 787 у фабрици у Еверетту у Вашингтону. (РЕУТЕРС)

5. Представници компаније Алл Ниппон Аирваис на позадини Боинга 787 током сертификације. (РЕУТЕРС)

6. Роллс-Роице Боеинг 787 мотор. (РЕУТЕРС)

7. Боинг 787 лети преко фабрике у Еверетту у Вашингтону. (РЕУТЕРС)

8. Боинг 787 путничка кабина за Алл Ниппон Аирваис. (РЕУТЕРС)

9. Представник Алл Ниппон Аирваиса током сертификације првог авиона 787, пребачен у авио-компанију 26. септембра 2011. године. (РЕУТЕРС)

10. Цаб Боеинг 787, конференција за новинаре на аеродрому Ханеда, Токио. (РЕУТЕРС)