Како аеродром Схереметиево

Аутор најновије информативне заједнице ЛивеЈоурнал Аслан Схауеи каже: "Пре годину дана, на рођендан Шереметјева, позвана сам да посетим сајт Схереметиево, који је био затворен за обичне посетиоце, са блогерима и активним корисницима сајта Фламп. прилика да лично сазнају о функционисању међународног аеродрома ".

(Укупно 46 фотографија)

Соурце: ЖЖ Журнал / как-ето-сделано

Прошетат ћемо по местима скривеним од путника и видети како ради Шереметјево..

Прије свега, погледали смо у Аероекпресс канцеларију, гдје смо стигли на аеродром. Запослени који раде тамо пружају распоред возова. Речено нам је да је ранији аероекпресс путовао са жељезничке станице Савеловски, али је то било неугодно због чињенице да се не налази на кружном току, а возови су пресељени у Белорусску..

Схереметиево и Домодедово обилазе различите модификације возова. Ово је последица разлике у димензијама руте на оба ова аеродрома. Возови у Домодедову су компактнији од Шереметевског, али крајем ове године на Домодедово ће доћи двостепени аеро експресс.

Возови на линијама ретко заустављају, међутим, ако је Аероекпресс закашњен за 15 минута, можете да напишете апликацију на информационом столу и бићете надокнађени за карту. А ако аероекпресс касни 30 минута, онда ће надокнадити трошкове авио карте. На пример, током једног од догађаја када је воз био касно због своје грешке, компанија је платила око 600 хиљада рублеј путницима..

Ако из неког разлога аероекпресс заустави, у овом случају аутобуси који ће вам послати увек су спремни у Шереметјуево. Одвешће те на аеродром. Такви аутобуси функционишу само близу аеродрома, јер не могу физички да оду у Москву због огромног времена које може да се ухвати у саобраћајним заглавама. Иначе, запослени у Аероекпрессу стално прате застоје путева до аеродрома..

Постоји пуно камера за надзор, због чега се појављује овај проблем: камере све виде, али гдје можемо наћи толико људи да гледају слике са свих камера на мониторима? Ово је физички немогуће, али постоји излаз..

На пример, камере су опремљене функцијом реаговања на покретну особу. Ако је брзина особе већа од просечне брзине масе, видео камера којој је ухваћен одмах реагује и приказује слику са том особом на централном монитору, тако да службеник за безбедност може ближе погледати шта се тамо дешава и предузимају потребне мјере, на примјер позивањем полиција. Подаци са свих камера смештених 1 месец.

Идемо даље да сазнамо све суптилности пртљага у авиону. На путу посматрања. Пушење је лоше!

Ове године сам прошао кроз овај ходник, али сада, нажалост, не идем нигде.

Лепо небо у Шереметјуеву.

Неким тајним начинима улази у област за бирање пртљага у јужном терминалу (терминали Д, Е, Ф) - највећи у Русији и Источној Европи. Они су говорили о новим технологијама петостепеног система контроле пртљага и показали како је завршен у Шереметјуево, као и потраживању изгубљених ствари путника.

Путници предају свој пртљаг на чековима за чекање, где се њихове кесе и вреће одмеравају и везују за бар код. Информације о путнику и пртљагу улазе у информациони систем. У овом тренутку се путници и путеви пртљага разликују, кофере се шаљу на транспортну траку, а путник се ослобађа.

Правила превоза могу се разликовати у зависности од авио компаније, углавном се односи на максималну тежину пртљага коју можете узети с вама, али постоје правила која су обавезна за све. Одломци од њих се држе око пријема. Путујући пртљаг, путник мора да се придржава њих - не можете носити експлозиве, ватрено оружје и још много тога.

Након спуштања, пртљаг улази у огроман механизам који брзо и тачно дистрибуира све кофере и вреће на неопходним летовима. Тачно име за механизам је систем за сортирање пртљага (АСЦБ). Укупна дужина линија система је око три километра.

Сви пртљаг се скенира за експлозиве и забрањене предмете. Инспекција је такође аутоматизована, а процес даље контролишу људи. У свакој фази сортирања сваки комад пртљага пролази специјалним скенерима који га препознају баркодом..

Ако мислите да се сваки кофер уредно уклапа у контејнер, онда се грешите. Не носите ништа вредно и крхко у коферима. Према мојим запажањима, они нису веома церемонијални са њима..

Успут, пртљаг се проверава помоћу система Иантар за присуство компоненти опасних за транспорт. Али систем не открива потенцијално опасан пртљаг на аутоматизован начин..

Ту су посебна одељења где се сваки кофер који се креће дуж транспортера проверава..

Имају само 15 секунди да донесу одлуку: прескочите свој кофер на авиону или уредите додатне чекове са зависности, ако постоји нешто сумњиво.

Након прегледа путних пртљага на тракама. Неки ће одмах ићи на следећи лет, неки ће ићи у систем за складиштење. Потребно је служити путницима који се пријављују и одустају од пртљага не 6 сати прије одласка авиона, али 6 или чак 24.

Употреба система за сортирање аутоматског пртљага омогућава вам да повећате брзину протока и брзину обраде. Да не бисте компликовали рад система, препоручујемо вам да проверите ознаке са других аеродрома пре него што се пријавите приликом пријаве..

Ако систем открије два неусклађена баркодова, пртљаг ће бити послат за ручну провјеру. Биће много горе ако се кофер прелази на погрешан лет, постоје и такви случајеви у авијацији. Узгред, поред велике ознаке, лепе су на коферима са различитих страна још три мале са истим баркодом.

Са транспортне траке, пртљаг улази у посебна одјела у којима се пртљаг прикупља за жељени лет. Овај одељак се зове склие. Сваки слајд виси монитор, који приказује информације о лету. Неколико минута пролази од тренутка када предате торбу до њеног уласка у корпу..

Такође је сортиран и погрешно проверен пртљаг..

Ради за покретаче овде планине!

Из вреће се пртљаг преоптеретује у контејнере или колаче, које се превозе до авиона. Употреба контејнера убрзава процес утоваривања и истовара, али избор начина транспорта остаје на основу дискреционог права авиокомпаније.

Након што је пртљаг преоптеретован на камионе, он је закачен на таква електрична возила и одведен у авионе. Тамо је натоварен у пртљажни простор. Сви пртљаг мора бити пуњен 12 минута прије поласка. За сваки лет, саставља се попис пртљага, назначујући у којем контејнеру се налазе кофере. Ове информације помажу приликом истовара пртљага ради утврђивања приоритета проблема и у случају када је пртљаг уклоњен са лета.

Сазнали смо све о пртљагу, сада идемо на аеродром да видимо како авиони скидају.

Овде има пуно Аерофлот авиона, Схереметиево се сматра домаћим аеродромом ове авиокомпаније.

Док смо стајали и ловили гвоздене птице, било је крик несхватљиве птице свуда. Они су нам објаснили да је то кријак гирфалкона, снимљеног и репродукованог како би се уплашили птице, које могу да се нађу у различитим деловима авиона, укључујући и моторе..

Шереметиево запошљава читав одељење орнитолога, чији је задатак да различите начине држе птице од аеродрома. И у Шереметјуеву доживљавају различита нова средства за борбу против птица. Поред звукова гирфалкона који се ширију на полетно поље, недавно су почели да се постављају бриљантне куглице. Кажу да ове лопте такође плаше птице.

Схот стакло - контролна сала Схереметиево.

И многи, многи Аерофлот авиони.

Наша следећа ставка је аеродромски музеј, чије постојање врло мало људи зна. Овде се чувају многи споменици о историји Шереметјева. Постоји и распоред који показује развој аеродрома у наредних неколико година..

Постоји много занимљивих детаља о распореду за оне који су заинтересовани за ову тему..

Откривен је авион авио компаније "Кореан Аир", који је недавно летео на Тајланд. Ускоро ћу о њему разговарати.

Надаље, наш пут је лежао у Центру за управљање аеродромима - АМЦ, отворен 2011. године. Овде је радно место диспечера који контролишу све што се дешава у Шереметјуеву. Приликом стварања, узето је у обзир искуство водећих аеродрома света, као што су Зурицх и Лондон..

Не смеју се мешати са координационим летовима контролног центра. Омогућава несметан рад аеродромске инфраструктуре. Центар такође обухвата Ситуациони центар који је дизајниран да сарађује заједно са топ менаџерима аеродрома, шефовима владиних агенција и партнерима из Шереметијева. Активира се у случају нарочито тешких кризних ситуација..

У Центру раде координатори главних одјељења аеродрома, као и представници партнерских организација. Активност се обавља коришћењем јединствене производне базе података "Синцхрон" (развој аеродрома), система за управљање производним процесима и ресурсима Зеус, Гроундстар, Управљање основним флотама, системи видео надзора, сигурност и контрола приступа, савремена средства комуникације, системи за сакупљање, обраду и чување информација, визуелизација и приказ података, географски информациони систем и тако даље.

Хајде, на путу, пронашао сам мапу аеродрома у Браиллу, цоол!