Share
Музеј хеликоптера 344. Центра за борбу против употребе и прелазак летачког особља војне авијације, који се налази у Торзхоку, регија Твер, основан је почетком деведесетих година прошлог вијека. Упркос чињеници да је пре неколико година музеј званично уписан на списак музеја у Тверском региону, уласком у то још увијек није лако због тога што се музеј налази на територији постојећег војног аеродрома ...
Музеј садржи узорке свих ротационих крилних машина које су икада савладале у 344. Центру. И имајући у виду посебан статус ове војне јединице (344. БП и ПЛЦ Центар се бави обуком високо професионалних хеликоптерских посада), сигурно је рећи да је то скоро читава флота војних и поморских хеликоптера произведених у СССР.
1) Изложба музеја отвара хеликоптер Ми-1 (Харе - према НАТО класификацији). Ово је совјетски вишенаменски хеликоптер који је развио Мил Десигн Буреау крајем 1940-их. Оригинално означен као ГМ-1 (Хеликоптер Миле 1). Први лет је направљен 1948. године и постао је први совјетски серијски хеликоптер.
2) Поред основне верзије, намењене пилоту и 3 путника, произведене су и друге верзије и модификације - санитарни са бочним одстрањивим нацелама, поштом са надземним контејнерима, дестилацијом са додатним резервоарима за гориво, пољопривредним за прскање и опрашивање, са пловцима, обуком и други.
3) Један од ових хеликоптера, направљен у "луксузној" верзији, искористио је предсједник Финске. Две додатно опремљени Ми-1Т су коришћени у Арктику за базе леда.
4) Борбени Ми-1 почиње да се креира од 1958. године на основу модификације Ми-1МУ. Са стране машине обезбеђена су 2 касета са 12 пројектила. Неке модификације су опремљене митраљезима, 100 кг бомби, противтенковским пројектилима "Пхаланк" и "Баби". Такође је предложено да се ваздушни пиштољи великог калибра уграђују у бочне ванбродске контејнере. Постојао је покушај да се Ми-1 користи као хеликоптер против подморја, али његова електрана није била довољна за транспорт опреме за претраживање и бомбу.
5) хеликоптери војске Ми-1Б активно су коришћени у полицијским операцијама у Кини. Египат и Сирија су користили Ми-1 у сукобу са Израелом. Хеликоптер се такође користио у грађанском рату у Сјеверном Јемену, у Ираку, како би се сузбила курдска побуна, на Куби да би елиминисали оружане опозиционе јединице. Данас се овај аутомобил ријетко види само као изложба музеја или споменика..
6) Посада - 1 особа + 3 путника. Брзина крстарења - 145 км / х. Опсег је 360 км. Плафон - 1220 м.
7) Ми-2 (Хоплите - према НАТО класификацији) - совјетски вишенаменски хеликоптер, који се користи у војсци и цивилном ваздухопловству од 1960-их. Чак и тренутно, Ми-2 активно учествује на тендерима, такмичењу са новим хеликоптерима. То је једноставна за употребу, неусаглашена и поуздана машина, која је за многе пилоте хеликоптера прва тренинга. Верује се да ако можете управљати Ми-2, онда можете подићи било који хеликоптер у ваздух. Посада је 1 особа + 10 путника. Брзина је 194 км / х. Распон лета - 580 км. Плафон - 4000 м.
8) Ми-4 (Хоунд - према НАТО класификацији) - други совјетски вишенаменски хеликоптер. Широко се користи за цивилни саобраћај, у националној економији иу оружаним снагама до доласка Ми-8.
9) Посада Ми-4 састојала се од 3 особе. Ми-4 превозио до 16 путника, аутомобил или артиљеријски комад, могли су бити опремљени са пловцима..
10) Брзина крстарења - 140 км / х. Распон лета - 465 км. Плафон - 1200 м.
11) Ми-8 (Хип - према НАТО класификацији) - вишенаменски хеликоптер, развијен почетком 1960-их. То је најмасовнији двоструки хеликоптер на свету, а такође је укључен и на листу најмасивијих хеликоптера у историји авијације. Широко се користи за извођење многих цивилних и војних задатака..
12) Историја Ми-8 има велики број модификација и надоградње. Ова и различите опције за путничке хеликоптере, транспорт, пољопривредне, противтекстове, минуљаче, уређаје за ноћни вид, летећа радионица, танкер-танкер, вучни брод за вучу, спасавање мора, особље, командно место, артиљеријски споттер, хеликоптер телевизијског надзора, ваздухопловна болница, хеликоптерске радио-електронске контракције, загрљај, транспортни напад итд..
13) Ми-24 (Хинд - према НАТО класификацији) је представљен у музеју за 3 аутомобила. Ово је совјетски транспортни и борбени хеликоптер, чије пуштање је почело 1971. године. Има много модификација, извезених у многе земље широм света. Активно се користи у многим оружаним сукобима и ратовима. Његово незванично име је "крокодил".
14) Прве модификације Ми-24 (Ми-24А) су имале "правоугаоно" застакљивање. Сједишта пилота и радио-оператора се налазила у близини, а не у тандему..
15) У нос носача НУВ-1 са мобилном митраљезом постављеном Ми-24А са митраљезом А-12.7 (оптерећење муниције - 900 кругова). На стубовима - блокови неупућених ракета и 4 противтенковске ракете "Пхаланк-М".
16) Око 250 ових аутомобила је изграђено..
17) Ми-24В (извозна верзија - Ми-35) - најмасовнија модификација хеликоптера. Кабине су лоциране у тандему, изоловане.
18) Уместо ниске брзине А-12.7, постављен је митраљез Иакушев-Борзов са четири цилиндра, наоружано ново ракетно-бомбе наоружање, нови системи вођења и мотори.
19) Као и Ми-8, хеликоптер Ми-24 у историји своје операције успео је да учествује у великом броју оружаних сукоба у многим деловима света.
20) Поред главне функције хеликоптера борбеног транспорта, било је и опција: миноловац, противотанк, извиђачка корекција, море (нацрт), ноћ, полицијска патрола и спасавање, извиђање, надморска висина и остали.
21) Посада Ми-24 - 3 особе + 8 падобранаца.
22) Ми-10 (Харке - према НАТО класификацији) - хеликоптер војног транспорта "летећи кран", створен на основу Ми-6. Његова цивилна модификација, за грађевинске и уградбене радове - Ми-10К.
23) Посада аутомобила била је 5 људи. Главни задатак у дизајну био је способност ношења крстарења и балистичких ракета. Терет се може транспортовати на спољној платформи или уз помоћ хидрауличних канџе..
24) Имајући у виду чињеницу да су ови хеликоптери ослобођени у ограниченим издањима, врло ретко их је видети чак иу музејима..
25) Ми-18 је једна од експерименталних модификација хеликоптера Ми-8. Има издужени труп (технички задатак захтева велики капацитет), уклања бочне резервоаре горива, повећава чврстоћу и чврстоћу трупа.
26) Будући да је брзина Ми-18 требала да се повећа на 270 км / х, постала је погодна инсталација увлачног мењача. Рочни ротор је премештен са десне стране на лијеву страну, а уграђени су издувни уређаји за сузбијање инфрацрвене зрачења мотора. Број бочних врата повећао се на два.
27) Због великог броја различитих фактора, совјетске ваздухопловне снаге одбиле су да финансирају даљњи развој Ми-18, одлучујући да се сарађује са постојећом флотом Ми-8.
28) Два узорка Ми-18 остала су као визуелна помагала у центрима за обуку (једна овде у Торзхоку). Нови елементи конструкције и опреме израђени на Ми-18 су касније представљени на другим серијским Ми-8..
29) Трећи аутомобил типа Ми-24 у музеју 344. пулпне и папирне индустрије и ФЛ је јединствен. Године 1992. женско особље (пилот - Г.Расторгуева, навигатор - Л.Полианскаиа) на посебно припремљеној Ми-24В извршио је лет Торзхок - Миами (САД), посвећен 500. годишњици открића Америке и 50 година постојања Ленд-Леасе.
30) Након овог великог лета, аутомобил је пребачен у музеј.
31) Ми-6 (Хоок - према НАТО класификацији) - тешки војни транспортни хеликоптер. Изграђен је од 1964. године у великој серији у војној и цивилној верзији..
32) Посада хеликоптера била је 5 људи. Брзина је 300 км / х. Корисни терет - 12 тона.
33) Једна од занимљивих модификација Ми-6 је противпожарна верзија Ми-6ПЗХ..
34) Може се видети у Музеју ваздухопловства Монино..
35) Ка-25 (хормон - према НАТО класификацији) - совјетски хеликоптер противподморских бродова. То је први домаћи хеликоптер првобитно дизајниран за борбу и постао први против-подморски и први борбени хеликоптер СССР-а. На основу тога, створен је велики број модификација..
36) Посада аутомобила била је 2 особе. Хеликоптер би могао да ухвати 12 путника. Брзина крстарења - 185 км / х.
Извор: 4044415
Legal Technique